1. predsezonski test
3
3
dana,
1
6
sati,
4
7
minuta,
1
9
sekunda

Korisnički panel



Registracija

Novo na forumu

Okrugli stol

Jeste li zadovoljni F1 kalendarom za iduću sezonu?

Spa Francorchamps, Belgija

  • Kalendar za iduću sezonu možete pogledati ovdje

Luka Maloić

Nisam baš oduševljen kalendarom za iduću sezonu, ali kalendarom nisam bio zadovoljan ni prošlih nekoliko sezona tako da nisam previše šokiran. Odavno sam prihvatio činjenicu da F1 ide putevima krupnog kapitala i svi se moramo pomiriti s time. Nisam presretan što će naziv “VN Europe” nositi staza u Bakuu, ali nisu, velikim dijelom, sretni time ni stanovnici Azerbejdžana – zašto bih onda bio ja? Zarada od prodaje nafte i plina otvorila je apetite u Azerbajdžanu za F1 utrkom. No, svjedoci smo padu cijene nafte na svjetskom tržištu i Azeri bi mogli upasti u probleme i prije održavanja svoje prve utrke. Napisao sam u ovoj kolumni da će biti zanimljivo vidjeti kako će narod Azerbajdžana reagirati na glamuroznu utrku, nakon što su morali konvertirati svoju valutu u strane ili neka druga vrijedna dobra.

Ono što mislim o novim utrkama misli i Kimi koji je nedavno rekao kako ga nove staze uopće ne uzbuđuju jer su predvidljive, dosadne i bez imalo duše. Upravo to fali i novim stazama i novoj F1 – duša. Europske stare staze imaju upravo to i zbog toga ih volimo. Ali, odavno F1 ne bira staze po zanimljivosti ili povijesti nego po financijama – dokaz je Njemačka. Europa svake godine, polako, gubi utrku za utrkom i to je velik problem koji može jedino spasiti niža cijena nafte. Kada tržište nafte cvijeta, Europljani si ne mogu pomoći puno jer ni na koji način ne mogu konkurirati arapskim zemljama. Bogati naftni moguli mogu ispuniti svakakve želje prvog čovjeka F1 i ne pitaju za cijenu. Drugi problem je g. Herman Tilke, a taj problem se neće riješiti sve dok se Ecclestone ne umirovi. Tek onda će se ta veza raskinuti i novi dizajneri bi mogli napraviti bolje staze. Budimo iskreni – gore od staze u Koreji teško je napraviti.

Marko Rakić

Mišljenja sam da je kalendar za sljedeću sezonu vrlo dobar i raznolik, baš zato jer su utrke raštrkane po cijelom svijetu. Albert Park i Sepang su mi oduvijek bili “vjesnici proljeća”, a sada je VN Malezije premještena tek za listopad, što mi je malo neprirodno. No što je tu je, utrka je i dalje u kalendaru i to je najvažnije, s obzirom da je to, po meni, jedna od najboljih staza u kalendaru. Pozdravljam prelazak VN Rusije u proljetni termin, nekako mi je u prijašnjem bila kao šaka u nos. Što se tiče VN Europe koja će se održati u Azerbajđanu, mrvicu sam skeptičan, ali svakoj stazi treba dati priliku, pa tako i ovoj, iako je ovo obična gradska cesta.
Svakako pozdravljam povratak VN Njemačke, kao i izostanak trotjedne pauze u prvom ili drugom dijelu sezone. Ono što je dobro za nas gledatelje, a loše i vrlo naporno za momčadi su čak četiri utrke u mjesecu srpnju, i to redom VN Austrije, VN Velike Britanije, VN Mađraske i VN Njemačke. Završnica sezone u Abu Dhabiju mi je nekako neprirodna, staza Interlagos u Brazilu je kao napravljena za to. Sjetimo se samo kakve smo završnice sezona tamo imali u zadnjih 7-8 godina. Kažu da za sve treba vremena, pa ću tako dati priliku i Abu Dhabiju da postane dostojna zadnja utrka, jer je to nekada bila Suzuka, pa su fanovi vikali kad ju je zamjenio Interlagos, isto kao što i ja sada “vičem” na Abu Dhabi 🙂

Oton Ribić

Recimo ovako: nisam nezadovoljan. Nije mi drago da se sve češće neke klasične staze prepune povijesti i tradicije nalaze pod udarom, ali isto tako ne volim mentalitet dinosaurusa koji sve radi isto kao prije pedeset godina i kritizira svaku moguću promjenu – bilo kalendara, bilo ičega drugog. Jasno je da mnoge nove staze budu promašaji (sjeća li se npr. još tko Valencije?), ali treba ostati otvoren prema novim idejama. Da neka nova tržišta i države nisu bile svojevremeno otvorene prema F1, nikad ne bi došlo ni do impresivnih odnosno uzbudljivih Grand Prixova Singapura, Malezije, pa i Kine ili Turske. Nego bismo i dalje svi stenjali na stalno istih deset staza kako “bolje od toga ne može”. Utoliko mislim da Baku treba dobiti šansu; bez brige, ako ne bude valjao, nema sumnje da će biti kratkog vijeka. Ili, drugim riječima: dobre staze nisu dobre zato što su stare.

Iako je to iz raznih komercijalnih razloga vjerojatno samo moja nerealna sanjarija, volio bih vidjeti kad bi bilo još više zanimljivih novih neobičnih staza, ali tako da većina funkcionira alternirajući (s utrkom tek svake dvije godine) a samo nekih šest-sedam najposjećenijih budu svake sezone.

Ante Vetma

21 utrka je po meni gornja granica za jednu sezonu. Preko toga ne bi trebalo ići jer, bez obzira koliko volimo Formulu 1, ne bi bilo dobro pretjerati s kvantitetom. Nekoliko stvari su mi se razvile kao prioriteti što se tiče kalendara. Najprije, sezona se mora otvoriti u Australiji. Sreća, sreća (!) da onaj eksperiment s Bahreinom nije zaživio jer je osjećaj dok gledam sunčani Albert Park kao prvu utrku sezone jednostavno neopisiv. To je nešto što me pratilo skoro bez prestanka otkad sam počeo gledati ovaj sport i ne radi se samo o konfiguraciji staze ili možebitnoj uzbudljivoj utrci, već i sami prizori bolida na prvom treningu kako jure po onim crtama na ulicama Albert Parka izazivaju trnce. Ta želja mi se ispunila – Australija je opet uvertira u sezonu. Druga stvar – Belgija mora biti u kalendaru. Gotova duga ljetna pauza i onda na ekranu vidiš šumu u Spa. Enough said. I ta želja će mi se ispuniti.

Treća stvar – Monza. Koliko god netko bio ili ne bio tradicionalist – Monza bi svakako morala biti uvijek tu. To mi je također ispunjeno u ovom kalendaru. I četvrta stvar – Brazil kao finale sezone. Spomenut ću samo 2008. i 2012. kao utrke koje upadaju u uži izbor najboljih utrka koje sam ikad gledao. Eto, jedna stvar koju neću dobiti. Jebiga, ne može sve. Za mene je ovaj kalendar vrlo dobar. 3 od 4.

David Vidović

Ove sezone FIA se odlučila da promiješa već standardan raspored i premjesti neke utrke ranije, odnosno kasnije u kalendaru. Premještanje VN Rusije će, bar po mom mišljenju biti dobar potez, jer se Sochi pokazao kao, uvjetno rečeno lošija staza u ove dvije godine održavanja velike nagrade, i na neki način je remetio kvalitetu staza i utrka u zadnjem dijelu sezone. Još jedna staza koja zna remetiti tu kvalitetu je upravo finale sezone u Abu Dhabiju. Ne treba vam dugo vremena da zaključite zašto je završnica s jako uzbudljivog Interlagosa, koji je rijetko kad priredio lošu utrku, prešla u najmoćniji Emirat. Nažalost, stvari tako stoje, ali mislim da je šteta da staza koja je priredila završnice prvenstva kao na primjer 2008. ili 2012. ne ostane u toj ulozi.

Povijesna 21 utrka u kalendaru nam se još uvijek čini nestvarno, i ono što smo samo sanjali i molili se za to prije par godina, sada je postala stvarnost, u trenutku kada to najmanje želimo. Zahtjevali smo bar još jednu utrku više po sezoni na početku ovog desetljeća, ali sada je pravo pitanje kako će motori izdržati dvije utrke više u odnosu na prošlu godinu u kojoj su poneki jedva sklapali kraj s krajem do polovine sezone.

Ne želite gledati reklame?

Komentiraj

11 komentara

  1. Kalendar nije loš, ali po meni bi ipak trebalo malo promjena. Da sad ne idem u one teško ostvarive želje o izbacivanju nekih glupih lokacija i povratku legendarnih, samo ću reći kako bi ja prerasporedio kalendar sa 21 utrkom koje su na raspolaganju.

    Australija kao početak sezone je idealna, to je jednostavno već tradicija, ranojutarnje buđenje uz bolide na Albert Parku, kao što reče Ante, poseban je to osjećaj. Bahrein i Kina također su već standardni dio početka, jedino sad fali Malezija koja je pomaknuta na zadnji dio kalendara, gdje je i VN Malezije i počela – u svojoj premijeri 1999. bila je predzadnja, godinu kasnije zadnja, a zatim je prebačena na početak. Osobno, ja bih pomaknuo Maleziju na sami kraj kao i u prva 2 izdanja. tj. još dalje nego što je trenutno.

    Rusija nakon toga sasvim mi je prihvatljiva, a između nje i Španjolske, ja bih još dodao “Europu”, tj. Azerbajdžan, da se riješimo tih “manje omiljenih” staza 🙂 Sljedeći, europski dio (+ Kanadu) ne bih uopće mijenjao, ostavio bih ga ovakvog kakav i jest.

    Promijenio bih još samo kraj sezone, točnije zadnjih 7 utrka. Ostavio bih Singapur gdje je, ali bih iza njega dodao Abu Dhabi, opet da se čim prije riješimo gluposti 😀 Za sami kraj ostavio bih ovakav raspored: Meksiko, SAD, Japan, Malezija i Brazil – utrka koja je idealna za kraj sezone jednako kao što je i Melbourne idealan za početak.

     
  2. Izbaciti Mađarsku i Rusiju,

     
  3. Meni je kalendar OK a u zadnje vrijeme sam primjetio da staze koje “nevolimo” odnosno na kojima nista neocekujemo daju nam najbolje utrke.
    Ja bih samo Brazil stavio kao zadnju utrku i Madjarskoj i Njemackoj bi zamijenio mjesta jer uvijek je se poslije Madjarske islo na odmor.
    21 utrka a dozvoljena 4 motora po vozacu bogme bit ce opet kaznih nadam se da sam u krivu ali…..

     
  4. Što više utrka, to manje pauza. Ne volim dugo čekanje između utrka. Tako da, što se mene tiče neka ih nabiju koliko ih može stati. Ja se neću ljutiti 🙂

     
  5. Meni je nekako 20 trka granica, ali da tu bude nekih “starijih” staza. Nemam ništa ni protiv 21, ali mislim da ne treba ići s kvanititetom na uštrb kvaliteta.
    Ja sam isto tradicionalist, dakle Monza, Spa, Suzuka, Silverstone, Interlagos, Albert Park, G.Villeneuve obavezno da ostaju.
    Catalunya i Hungaroring, iako generalno malo “podosadne” (doduše, u Mađarskoj smo prisustvovali odličnim trkama zadnje 2 sezone), isto bi trebale biti nezaobilazne.
    Još da se vrate Francuska i da nisu syebali Hockenheim,……
    Što se tiče Tilkedroma, Sepang je super, šteta što nema Istanbul parka,…, Shangai i COTA mogu proći.
    Raduje me i povratak Meksika, samo nije jasno što su uništili Peraltadu (kao sigurnost, ovo/ono, bezveze….).
    Generalno – zadovoljan sam kalendarom.
    Što se tiče Bahreina, 2006. je bio prva trka jer su u Australiji tada bile Igre Commonwealtha, a za 2010 nemam blage veze zašto je bio prvi u kalendaru (možda da pokažu onaj Mickey Mouse dio staze). Trebao je biti i 2011. ali je otkazan, a 2012. su ga vratili na 3-4 trku u sezoni.

     
  6. Ja nisam objektivan jer sam previse “klasicar”. Najveći gušt mi je bio gledati f1 od 1996 do cca 2003 kad je Schumi vec postao “dosadan”. Zato sam i nostalgičan kad su u pitanju neke stare staze. Nikad necu zaboraviti stari Hochenheim. Jednostavna, mozda i banalna, ali pregenijalna… Imala je posebnu dusu, one 3 ravnine, S krivine, stadion za kraj i suma svuda okolo… nazalost neponovljivo…
    Jedan detalj- Imam osjecaj da vecina starih staza imaju dusu izmedju ostalog zbog razvijenog reljefa na kojem se nalaze ( Spa, Monaco, Suzuka, Brazil, Imola, Nurburgring, itd)…
    Novije staze, cini mi se, su vecinom na ravnicama… Vjerojatno zbog sigurnosnih razloga…
    i za kraj, meni osobno su sve preinake na stazama redivito loše… Silverstone je bila najbolja prije desetak god- kao da zele napraviti i od nje “Miki Mouse” stazu kako vozaci nazivaju ove nove Tilke-ove; kod Spa mi nedostaje “autobusna stanica” na kraju; kod Monze je bio stoput zanimljiviji stari prvi dvostruki zavoj; Imola je bila top prije preuredjenja zbog Senne i ostalih sto su stradavali u onom dugom zavoju, ali i ostali zavoji, itd…
    ukratko, sve sto je uzbudljivo je i opasno, i sve sto je opasno je i uzbudljivo… to je jedan od glavnih krizeva F1, ne samo kad su staze u pitanju nego i pravila i ogranicenja koja ubijaju sport…

     
  7. da je malo vise onih utrka u kojima se netrazi popularnost tipa azerbajdan abu dhabi itd bilo bi super.Nekih godina nismo imali 21 utrku a sezone su bile ajme…nadam se odlicnoj sezoni i podjednakoj jakosti timova nesto slicno kao 2012.

    Malo mi je zao prebacivanja malezije na kraj meni je malezija od samih pocetaka kao oznaka pocetka sezone iako nije br. u kalendaru jer mi je najdraza utrka bas zbog nepredvidljivosti vremena.Nadam se da nece postati poput bahreina po pitanju vremenskih uvjta suho i ocekivano usput slika na pocetku je vrh 🙂

     
  8. kako ne bi bili zadovoljni kad je 21 trka

     
Ne želite gledati reklame?

Anketa

Hoće li se iduće godine nastaviti dominacija Mercedesa?

Rezultati

Loading ... Loading ...
Datumi predstavljanja bolida
Renault - 21. veljače 2017.
Force India - 22. veljače 2017.
Mercedes - 23. veljače 2017.
Ferrari - 24. veljače 2017.
McLaren - 24. veljače 2017.

Top članci ovog tjedna