F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Honda više ne želi nedefinirane dijelove pravila za pogonske jedinice

Jelena Benger

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Jedan je od razloga što Honda ima problema s hvatanjem koraka s Ferrarijem i Mercedesom to što je neodlučna pri iskorištavanju nedefiniranih dijelova, odnosno rupa u pravilniku, kao što je sagorijevanje ulja za dobivanje više snage.

Šef Honde Masashi Yamamoto je za britanski Autosport izjavio kako su svi na početku nove ere pogonskih jedinica bili izuzetno željni iskoristiti sve rupe u pravilniku, pogotovo Ferrari i Mercedes.

„Mi smo došli kasnije, tako da smo bili u zaostatku što se tiče znanja i razumijevanja.“

„Honda razmišlja o tome kako se želi riješiti svih rupa. Želimo da takva praksa prestane i nadamo se da više neće biti nedefiniranih dijelova u pravilima.“

– Masashi Yamamoto

FIA je radila na ograničenju količine goriva koju momčadi smiju upotrijebiti, a daljnja ograničenja su uvedena za 2019., uključujući i pravilo koje propisuje da ekipe moraju imati prazne pomoćne spremnike ulja tijekom kvalifikacija.

Yamamoto razumije da će uvijek biti takvih rupa jer, iako su „ljudi koji pišu pravila stručnjaci“, ne znaju sve detalje i ne raspolažu znanjem koje imaju  dizajneri.

„Tako da ne možemo pomoći da nedefiniranih područja više ne bude. Međutim, što se tiče F1, znamo da ima mnogo stručnjaka u FIA-i i smatramo da mogu napisati bolja pravila koja nemaju rupe.“

„Mogli bi to napraviti bolje nego sada. Proces sagorijevanja ulja ili neka druga područja na kojima proizvođači motora testiraju granice, obično pomažu da se dosegnu vrhunske performanse.“

– Masashi Yamamoto

 Budući da je Honda napravila temeljne pogreške u razvoju kada se vratila u F1, takve rupe nisu uzroci tih početnih problema, nego ih stvaraju sada.

Jedan je od razloga što je Honda napredovala u 2018. i to što je zaposlila Toyoharua Tanabea kao tehničkog direktora i Yasuakija Asakija kao voditelja istraživačkog i razvojnog centra.

„Odabrali smo odlične ljude iz područja trkačkog razvoja te ih doveli u F1 ekipu, a i naša tvornica je sazrela i postala kvalitetnija, to je razlog našeg napretka.“

„Najvažnije od svega je bilo, dakako, učiti na proteklim godinama. Imali smo toliko pokušaja i toliko smo puta pogriješili, ali smo iz toga i učili. U svemu tome možemo naći neke napretke te ih povezati s 2019.“

– Masashi Yamamoto

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

8 komentara

  1. Fernando Alonso 14 Marci Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Ako žele biti dobri, moraju se skompati sa nekim od starijih sudionika, sigurno se zbog njih ne će mijenjati pravila, ako žele sve servirano na tanjuru promašili su sport. F1 je mjesto gdje se stječu znanja, a ne gdje se dolazi sa znanjem, za 10 godina će biti jednaki kao i ostali, ako ne mogu biti strpljivi, ne će uspjeti…naslovi se ne osvajaju preko noći



    5

    1
  2. Sebastian Vettel duxiron1 Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Mercedes je prvi u turbo eri iskoristio ulje kao gorivo i dobio dodatnu prednost u kvalifikacijama, kad im je Ferrari istim trikom doskočio onda su u FIA-i postrožili količinu sagorenog ulja pa zakočili obje ekipe u toj raboti. Mislim da su predugo Mercedesu dopuštali ples po rubu pravila, ali opet na kraju ništa novo jer od kad postoji F1 postoji dobivanje prednosti na račun rupa u pravilniku, tko je vještiji muljator bolje prođe nažalost :-\



    20

    1
  3. Red Bull Onomatopeja Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Danas je Toro Roso upalio motor !



    6

    0
  4. Niki Lauda wapi Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Sumnjiv mi je prijevod sagorijevanje goriva. Bit će da se radi o mazivu. .



    1

    1
  5. Ayrton Senna Dani Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Već kreću izgovori.



    1

    4