RU
SG

Lewis Hamilton najbrži na prvom slobodnom treningu za VN Velike Britanije

Lewis Hamilton postavio je najbrže vrijeme prvog slobodnog treninga za VN Velike Britanije na Silverstoneu. Tri desetinke iza njega ostao je drugi Mercedes Valtterija Bottasa, dok je pola sekunde iza Hamiltona završio Sebastian Vettel, sva trojica na soft gumama.

Četvrto mjesto pripalo je Red Bullovom Danielu Ricciardu ispred Kimija Raikkonena te Maxa Verstappena koji je jedini od svih vozača imao najbrže vrijeme postavljeno na medium gumama, svi ostali to su napravili na najmekšem softu. Verstappen je pred sami kraj treninga stao na stazi zbog problema s mjenjačem.

Romain Grosjean bio je najbrži iza top 3 momčadi sa sekundom zaostatka za Verstappenom, no ni Grosjeanov trening nije prošao bajno. Dvije Force Indije, Perez i Ocon bili su iza Grosjeana, a top 10 zatvara Williamsov Lance Stroll čiji je momčadski kolega Sirotkin bio posljednji.

Vozače je na Silverstoneu dočekalo sunčano vrijeme, stoga su momčadi mogle bez problema testirati novosti na bolidima te razne postavke. Vozače je dočekao i potpuno novi asfalt na stazi zbog kojeg ovdje posljednji put ove sezone imamo 0.4 milimetra tanje Pirellijeve gume. Prvi put ove sezone smo vidjeli plavu hard komponentu u akciji, uz nju je Pirelli ovdje donio soft i medium komponentu.

Dosta vozača požalilo se da je staza vrlo grbava unatoč novom asfaltu, Lewis Hamilton rekao je preko team radija da je to najgrbavija staza na kojoj je bio. Njegov momčadski kolega Bottas dobio je novi motor, turbopunjač, MGU-K i MGU-H uoči ovog treninga čime je sad na rubu kazni. Prilikom prvog izlaska iz boksa zaustavio se na pola puta, no kasnije nije bilo problema za njegov Mercedes.

Posebno je bilo zanimljivo pratiti prva dva zavoja u kojima vozači po prvi put mogu koristiti DRS. Max Verstappen bez problema je već u prvom pokušaju uspio proći oba zavoja s otvorenim DRS-om, isto kao i njegov momčadski kolega Ricciardo. S druge strane, Carlos Sainz javio je da on ne može proći prvi zavoj s otvorenim DRS-om. Jedino Red Bullovi vozači prolazili su oba zavoja s DRS-om, ostali bi ga zatvorili uoči prvog zavoja te ponovo otvorili u drugom zavoju.

Prvi veći incident imali smo kad je Sergej Sirotkin izgubio kontrolu nad svojim Williamsom na neobičnom mjestu, u zavoju Club. Rus je završio u šljunku, ali uspio se vratiti na stazu i nastaviti s treningom.

Tijekom treninga smo vidjeli i poprilično žestok okršaj između Fernanda Alonsa i Kevina Magnussena. Magnussen je pokušao proći Alonsa u prvom zavoju, no malo je oklijevao i Alonso je ostao s njegove vanjske strane. Magnussen je zatim prošao naprijed te je Alonso preko radija javio kako ga je Danac pokušao izgurati u prvom i trećem zavoju.

Prva žrtva nove DRS zone postao je Haasov Romain Grosjean. Grosjean je zbog grbe promašio gumb za zatvaranje DRS-a te je jednostavno izgubio stražnji kraj u prvom zavoju. Završio je u zaštitnoj ogradi te izazvao virtualni safety car na stazi.

Kimi Raikkonen imao je manji incident kad je izletio nakon spina u zavoju Brooklands, no uspio se sam vratiti na stazu. Posljednji incident bio je već spomenuti trenutak kad je Max Verstappen nekoliko minuta prije kraja stao na startno-ciljnom pravcu.

Drugi slobodni trening vozi se danas u 15 sati.

#VozačMomčadVrijemeZaostatakKrugovi
144Lewis HamiltonMercedes1’27.48724
277Valtteri BottasMercedes1’27.8540.36727
35Sebastian VettelFerrari1’27.9980.51122
43Daniel RicciardoRed Bull-TAG Heuer1’28.1440.65730
57Kimi RaikkonenFerrari1’28.2180.73124
633Max VerstappenRed Bull-TAG Heuer1’28.3250.83824
78Romain GrosjeanHaas-Ferrari1’29.3521.86512
811Sergio PerezForce India-Mercedes1’29.8122.32523
931Esteban OconForce India-Mercedes1’29.8152.32824
1018Lance StrollWilliams-Mercedes1’29.8782.39125
119Marcus EricssonSauber-Ferrari1’29.9422.45525
1210Pierre GaslyToro Rosso-Honda1’30.0042.51731
1316Charles LeclercSauber-Ferrari1’30.0272.54027
1420Kevin MagnussenHaas-Ferrari1’30.0652.57820
1514Fernando AlonsoMcLaren-Renault1’30.3222.83519
1655Carlos Sainz JnrRenault1’30.3582.87122
172Stoffel VandoorneMcLaren-Renault1’30.4162.92925
1827Nico HulkenbergRenault1’30.7013.21418
1928Brendon HartleyToro Rosso-Honda1’30.7493.26231
2035Sergej SirotkinWilliams-Mercedes1’31.0173.53022

Komentiraj

37 komentara

  1. ShangaiDevil Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Gledam dole raspravu oko podnice, pa sto se ta podnica nebi trebala malo ostetiti ako tako struze o asfalt?



    2

    0
  2. QFlash82 Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Najveca sramota u povijesti Formule 1 je upravo dvostruki DNF Mercedesa.
    Nepovratno narusen ugled tima.

    Treninzi, dokazano, nemaju nikakvog znacaja za samu utrku.



    3

    11
  3. nando1 Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Sada je sasvim jasno a to je danas i potvrdio šef Mclarena da su u totalnoj banani.Imam osjećaj da Alonso neće voziti niti do kraja sezone. Mclaren je sada 9 momčad i bit će pravo čudo ako osvoje još koji bod do kraja sezone.



    3

    1
  4. Alonso65 Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Alonso vs Magnussen>Stipe vs Cormier



    6

    1
  5. monkeyseat Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Vozače je dočekao i potpuno novi asfalt na stazi zbog kojeg ovdje posljednji put ove sezone imamo 4 milimetra tanje Pirellijeve gume.

    0.4 mm.



    6

    0
  6. BrrZiiii Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    svi bi trebali podići aute….ne kužim im tu foru sa takvim struganjem od pistu



    8

    21
    • Ferrari Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Zato što je to jednostavno brže?!

      Niže težište, bolji downforce…poprilično logično.



      16

      5
      • BrrZiiii Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        treba ti bolji downforce na 300 i na ravnici?…hahahaha…..imaš pravo !



        6

        19
      • BrrZiiii Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        ukinimo DRS!….da bismo imali što bolji downforce na velikim brzinama….što više otpora zahtjevamo!….i zračnog a isto tako i trenja !…šala naravno
        .budete vidjeli da će svi podići aute za 1-2mm…ovo sada je možda zbog debljine guma i da će svi manje strugati u nastavku, a pogotovo u autima spremnim za trku. pa će tako na početku strugati jače, a prema kraju puno manje….eto…i onda možda skužite



        4

        11
      • Ferrari Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        To što bolid struže apsolutno ništa ne znači…ne ide on ništa sporije na ravnici…
        Bitni su zavoji i zona trakcije…a ne ravnice. Sve je u balansu.

        Kakve veze ima debljina guma koja je indetična svim gumama do sada? Nemoj mi spominjati 0.4mm tanje gume…jer to se tiče unutrašnjosti…a ne vanjskom dijelu gume.

        Trebaš malo čitati o ovakvim stvarima…ne lupati ovako. @brzi



        9

        6
      • BrrZiiii Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Ferrari

        znači itekako…naime ja sam vidio bouncing struganja i odbijanja lateralneog smjera…pogotovo na mečki…prvo struže prednjim krajem, pa odbija na zadnji…to se dogodilo i rikiju pa je izašao sa staze. gume isto reagiraju i imaš disbalansiran bolid…kratkotrajno ali dovoljno. nakon 290 uopće ti nije potreban sucking podnice, jer najbrži zavoj u F1 je cca 280. stoga slobodno možeš uništiti sav sucking podnice nakon 300 kmh, jer ćeš na takvim pravcima skupiti više desetinki nego na upola sporijim dionicama zbog max brzine

        što se guma tiče …da razmisli…nije sve napisano sasvim točno i konačno. osobno radim nešto što je u projektnoj fazi i ima neke sasvim druge aerodinamičke zakonitosti….buš vidio da će u nastavku manje strugati

        nadalje se lui žalio da je sada staza grbavija….a svi došli sa datom od prošle godine….



        6

        7
      • Ferrari Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        @Brzi

        Ništa…onda ove ekipe valjda trebaju tebe…jer očito ovi inženjeri i aerodinamičari ništa ne znaju…
        Daj nemoj biti bizaran…

        Momčadi ne mogu podizati bolide jer nemaju aktivni ovjes koji bi spustio bolid u zavoju kada im treba…ovo je KOMPROMIS…idu niže zbog zavoja…dok će sve ostalo na ravnici podesiti pomoću krilca.

        Ozbiljno…čitaj malo.



        5

        3
      • BrrZiiii Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        ferrari

        prođi temeljito što sam napisao….razmisli….a o f1 čitam 40 godina….čak i neke patente…ali nebitno.

        otvorio sam tread a vidim da mnogi niti ne čitaju kako treba….pa valjda svi znaju barem neku osnovu ako su ovdje…..po tebi su svi inženjeri isti? jednako znanje imaju?….u ovom sportu se baš vidi razlika u kvaliteti školovanja

        ne mogu podizati bolide i za to je potreban aktivan ovjes?…hvala na savjetu, ali neću čitati iz iste literature iz koje ti čitaš…nije ozbiljna i ne bavi se strojarstvom



        6

        6
      • Ferrari Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Tvoj je problem što ne razumiješ osnove…
        Inženjeri u F1 rade kompromis tj. optimalni setup bolida…

        Isto tako što je bolid niži to mu je i manji ukupni profil…što ga čini bržim na ravnici i isto tako ima beneficiju boljeg i bržeg prolaza kroz zavoje…

        To je činjenica…pišeš nebuloze.

        Znaš li za pojam “rake” u F1? Ono što RBR radi? Niži auto na ravnici, dok u zavojima pokušavaju spustiti prednje krilo do poda…a stražnji kraj malo podignu da bi dobili veću ekspanziju zraka u difuzoru…

        Moj bože…ovo su osnove…

        Idealno bi bilo kada bi ekipe imale na raspolaganju aktivni ovjes jer bi mogli manipulirati visinom bolida po potrebi…pošto to nemaju onda rade kompromis.



        1

        4
      • BrrZiiii Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        ferrari….imamo slične preferencije o vozačima, ali se ovdje ne slažemo i nepotrebno je dalje jer…nema smisla ….sad je drugi trening i idemo pogledati koliko će strugati…ok? ja kažem manje…svi do jednog i to nema nikakve veze sa downforceom, aerodinamikom i ima značajan kompromis u slaganju auta….zato i postoje treninzi, inače ih ne bi bilo

        nastavak može kasnije



        4

        3
      • BrrZiiii Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        jesi vidio?….i onda?
        svi su sredili struganje, baš svi !



        7

        1
      • VekiVedro Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        @Ferrari šta će im inženjer koji u petak u 1 popodne ide po forumima biti inženjer ahahaha



        3

        5
      • Pastor Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Jbt, koliko su neki plitki vidi se po ovim minusima i plusevima, na potpuno pogrešnim mjestima…

        Šta će podignuti, sine? Bolid se ne podiže. Sve ima veze sa downforceom. A to što ne stružu na drugom treningu ti je upravo zbog smanjene količine downforce-a. Ona banana zadnja krila, ili ono skroz tanko krilo kod Red Bulla (kompromis, jer su sporiji na pravcu od Merca i Ferrarija) + adekvatno podešavanje prednjeg krilca za downforce koji im daje novo zadnje krilo.



        3

        1
    • Gilles Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Osnovi aerodinamike druze :)



      5

      1
    • Mr.Spaceguy Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Hitno kod Neweya na instrukcije.



      8

      0
    • VekiVedro Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Pitanje za nekog od administratora, ako dodam nekog na ignore listu, jel onda napokon ne vidim ni njegove komentare na postove?
      Pitam za prijatelja…



      8

      5
    • mrbenation Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      @BrrZiiii Pogledaj malo iz kojih fakulteta dolaze, haman u svakom timu su iz istih ( u opciji je vise fakulteta i akademija ), a sve ti je stvar kompromisa, nekom timu radi njihove postavke bolida, za ovu utrku ce odgovarati da vise struzu po stazi odnosno da su nizi nego nekom drugom.


      0

      0
      • BrrZiiii Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        ovdje nemam ništa protiv ničega što si rekao….ali se ne slažem sa struganjem….eno johny herbert je već govorio o ovome o čemu i ja

        alonso…nula struganja…idemo vidjeti dalje



        1

        1
Povratak na vrh

Anketa

Jeste li zadovoljni trenutnim formatom GP vikenda?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Produlji život portala
Vaše korisničko ime na F1pulsu: