Renault priznao da si je namjerno zadao glavobolje oko hlađenja

Šef tehničkog odsjeka Renaulta Bob Bell tvrdi da su si namjerno zadali glavobolje po pitanju hlađenja ove godine, a sve kako bi postigli što bolje aerodinamičke performanse.

Francuzi su tijekom prošle godine vidno napredovali i očekivanja za ovu godinu su visoka. Treba ipak spomenuti da je ovo tek treća godina od povratka u Formulu 1 i šefovi momčadi su nekoliko puta napomenuli da još nisu spremni za borbu za sam vrh.

No, Bell kaže da su “vraški pritiskali” oko razvoja šasije i nisu htjeli pristati na kompromise oko hlađenja iako je pravilnik oko broja elemenata pogonske jedinice sad još stroži.

“Ako pogledate ovogodišnji bolid i usporedite ga s onim iz 2017. vidjet ćete da smo se jako potrudili da sve još dodatno stisnemo.”

“To dodatno otežava kontroliranje temperatura.”

Renault je tijekom posljednjeg dana predsezonskog testiranja imao problema s mjenjačem i većinu petka proveli su u garaži. Neki su odmah zaključili da je ne to utjecalo tijesno pakiranje stražnjeg dijela bolida, ali iz Renaulta kažu da to nije slučaj.

Njihov tehnički direktor Nick Chester kaže da je ušteda na masi važan aspekt razvoja u nadolazećoj sezoni.

“Još bismo htjeli malo uštedjeti na masi, a onda dodati više balasta i smanjiti centar gravitacije. To je nešto na čemu ćemo dodatno raditi.”

“Puno toga ovisi o kilometraži odnosno o tome da shvatimo što može preživjeti puno kilometara.”

“Ako uspijemo napraviti lakšu komponentu donijet ćemo je, testirati petkom i ako ne bude grešaka – bit će spremno za utrkivanje. Obično kad je u pitanje novi bolid ne radi se o jednom dijelu već o svuda po malo.”

“Ne želite biti previše konzervativni, ali onda kad iziđete na stazu pokušate zaključiti gdje još možete uštedjeti,” zaključuje Chester.

Komentiraj

14 komentara

  1. Foxi_HR Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Samo čekam dan kada izađu sa idejom da će svaki bolid morati zadovoljiti euro5 ili euro6 normu!

    Iako načelno pozdravljam smanjenje troškova kroz smanjenje broja PU, zbog troškova razvoja, teško je da će se više dobavljača motora upustiti u ovaj sport, čast kamikazee iznimci Honde kojoj želim još puno godina natjecanja u F1. Pitam se tko se još sjeća Minardija, Tyrrella, Lotusa, Ligiera, Jordana, Arrowsa, BAR-a, Benettona i sl. ekipa? Tko se još sjeća Fordovih motora koji su i danas još uvijek upisani u povijesti kao jedni od onih koji imaju najviše GP pobjeda u ovom sportu, pa Peugeotovih, nekoć davno i BMW-a, Porsche-a, Alfe, Matre…
    Ovom sportu trebaju ograničenja, ali više po pitanju raspodjele nagrada, pa da veći broj slabijih ima mogućnost natjecanja, a ne po pitanju tehnološkog napretka (iako ni to ne pod svaku cijenu). Samo kada bi vratili nadolijevanje goriva, već bi se priča promijenila, a ova kvazi rješenja da moraš koristiti dvije komponente guma na utrci ili DRS, to je jednostavno smiješno. Još samo da im ubace prečace na stazi, nitro ili korištenje raketnog motora po par sekundi… bože sačuvaj.
    Danas kada nažalost imamo paradoks da po 3 ekipe voze sa istim motorom, više nego ikad cijenim nastojanja Honde da “služe” ovom sportu! U želji da se njihovim stopama pridruže i neki drugi nadam se da će imati dobre rezultate i ostati dugo dugo.

    isprika na off-topic komentaru!



    12

    2
    • Frantic Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Nemaš se šta izvinjavat, bez obzira što je off.
      Komentar ti je odličan.
      :thumbs: :pivo:



      5

      0
    • mika Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Stari, sve si rekel, na žalost već duži niz godina F1 pretim jednim okom. Jako mi fale te male privatne momčadi. Fali mi Ford, više proizvođača guma itd. da dalje ne nabrajam.



      2

      0
    • wapi Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Minardi je tu – zove se Torro Rosso
      Tyrell je BAR; BAR je Honda; Honda je Brawn GP; Brawn GP je Mercedes.
      Jordan je Midland; Midland je Spyker; Spyker je Force India
      Benetton je Renault.
      Ligier je nestao kao Prost GP.
      Lotus (originalni) je također nestao.

      Dakle, skoro svi su tu.



      6

      0
      • Foxi_HR Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        To mi i wikipedia kaže! Sjedi 5! Povijest ti ide… 😀
        Po toj logici su nam i šoferi koji su nekad bili tu obzirom da ih mijenjaju mlađi!
        Šalu na stranu, razumijem te kaj hoćeš reći ali daleko si od istine! Ne znam kak si star, ali nekad je F1 bila sva u utrkama i bilo je napeto za gledati, danas … nemoj me krivo shvatiti, dogodi se da zaspim uz trku! Sve je nekako sterilno i sci-fi. Ko da gledam lansiranje NASAinih raketa u svemir! Evo ti živog dokaza u vidu Nikija Laude, rekao bih posljednjeg mohikanca… taj tip nije prezao sam zaroniti pod haubu i zaprljati ruke, a ne danas… u tim garažama bi mogao operirati mozak koliko je to sterilno!
        Veliki su gušti u šarafljenju…



        1

        1
      • wapi Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Imam 48 godina.
        U svemu su druga vremena. Amateri nemaju više pristup. Koliko ljudi sami peru auto ili mijenjaju ulje ili pločice na kočnicama. Čak za žaruljicu se ide u servis. Sve oko nas se profesionaliziralo pa i F1. Preveliki su novci u igri da bi se riskiralo da Hamilton ne vozi jer si je porezao ruku dok je pokušavao pomoći mehaničarima. Njegovo je da vozi, a njihovo da “šarafe”. On nikad ne može znati više od njih u šarafljenju, a niti oni od njega voziti. To je to. Imaš 30 ljudi pred ekranima u boksu jer je svaki od njih ekspert za nešto. Jedan radi kalkulacije strategije i prognoze gdje će se vratiti nakon boksa. Drugi prati kočnice, treći potrošnju goriva, četvrti….

        I zato si u pravu, današnja F1 je postala vrlo “znanstvena”. Nema emotivnih odluka, sve se simulira i izračunava i zato se danas F1 mora gledati zajedno s live timingom i u onda u analizi pozadine događanja na stazi pronaći zanimljivost, jer za razliku od nekad, neće biti spektakularnih sudara i pogibija vozača da bi gledali “akcijski film”.

        Meni je kao jednom vrlo klasičnom inženjeru zanimljiv i taj “šahovski” aspekt F1. Moglo bi se reći – imam sreće. :)



        2

        0
  2. zjurina Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Ova zadnja rečenica ….

    POstala je ključni dio i stalni dio Formule1 !

    A to je žalosni dio & odgovor na također ključno pitanje današnje Formule1: zašto je interes i gledatelja sve manje…



    1

    4
    • zekohonda Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      može pojašnjenje?



      2

      0
      • McKruno Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Ja isto ne kužim. Tema je masa dijelova tako da mogu balastom popraviti vozna svojstva bolida.



        3

        0
      • zjurina Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        MOže kako ne…

        “…gdje još možete uštedjeti” su riječi koje bole.
        Bez obzira što se to ovdje odnosi na : “Još bismo htjeli malo uštedjeti na masi, a onda dodati više balasta i smanjiti centar gravitacije….” i što McKruno dobro poentira o čemu je tu tema.

        Pa na čemu više ne štede zapravo ?????
        A štede :
        gorivo,
        ulje,
        gume,
        pogonske jedinice,
        pa sve one dodatne MGuhlj%&$%…

        & kuda ode ono “brže, više, jače”
        Čovječe božji to koda Usainu Boltu kažu da mora postiči novi svjetski rekord a smije jesti samo zelenu šalatu (lol hahaha a špinat nikako…)



        12

        4
      • McKruno Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Istina. Nekad su imali motor za kvale koji je bio napravljen za max 50 km. i onda promjena motora za utrku. Pa drugi vikend opet par motora po bolidu …!



        2

        1
      • Schumi Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Ovdje nije riječ o toj štednji. Zapravo je više kompromis na štetu pouzdanosti, a u korist brzini. I baš ide u prilog tome “brže, više, jače”.
        Komparacija sa Boltom bi bila da mu daš lakše sprinterice, dres, ili nešto slično. Komparacija sa Goku-om bi bila ono kad skine one teške čizme u kojim trenira i odmah je poslije toga brži, bolji, jači. :D



        6

        2
    • zekohonda Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      zahvaljujem na pojašnjenju.
      uštede na težini su oduvijek u f1, i nema mi smisla tu uštedu stavljati u isto koš sa štednjom guma, fuel flow-om i ograničenim brojem pu komponenti.



      14

      0
    • Foxi_HR Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      eto, možda smo u svjetlu ovog članka možda malo i nepravedno kudili McL obzirom da su tek od ove sezone sa Renaultom. Bilo kako bilo, premali usisnici zraka, odnosno koncept njihovog aero paketa uzeo je danak njihovom testiranju. To je nešto što smo svi u nekoj mjeri komentirali od početka testiranja…
      Za Australiju ćemo vrlo vjerojatno vidjeti bitno izmijenjen aero kod McL-a, samo je pitanje kako će te promjene utjecati na njihovu brzinu za koju smo vidjeli da je zavidna ove sezone, barem po statističkim podacima.



      6

      1
Povratak na vrh

Čitaj portal bez reklama i doniraj za život servera

Vaše korisničko ime na F1pulsu:

Anketa

Kad ste počeli gledati Formulu 1?

Rezultati

Loading ... Loading ...