F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Ljetna stanka, 9. dan: Zašto je Ferrari bio u plavoj boji 1964. godine

Marko Rakić

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Marko Rakić: Statistika, zanimljivosti, povijest

Gnjev Enza Ferrarija Talijani su dobrano osjetili krajem sezone 1964., kada su bolidi iz Maranella bili obojani u plavo bijelu kombinaciju, odbacivši time crvenu nakon 14 uzastopnih godina. Kao i za mnoge stvari u povijesti ovog sporta, krivac za plavo bijeli Ferrari bila je politika. Problem je ustvari započeo još 1962. godine kada je Ferrari htio svoj cestovni 250GTO ubaciti u kategoriju GT Racing. No, prema tadašnjim talijanskim pravilima, moralo je biti prodano barem 100 komada nekog automobila kako bi se mogao natjecati u gore navedenoj motorsport seriji. Ferrari je tu bio kratak, no priča kaže da su u Maranellu imali asa u rukavu.

Prema toj priči, Enzo Ferrari odlučio je FIA-i staviti povez preko očiju. Napravio je odličnu foru – modele 250GTO premještali su diljem zemlje te ih davali određenim grupama ljudi na korištenje, naravno, na kratko vrijeme, samo kako bi se čelnici automobilske federacije uvjerili da se model stvarno vozi te da ga ima na cestama. A ustvari su isti primjerci bili premještani. Da li je ova priča istinita ili ne mogla bi objasniti sljedeća situacija iz 1964. Kada je Ferrari htio homologirati novi automobil, 250 LM, FIA im je odbila to pravo. Upravno tijelo nije moglo vidjeti da je Ferrari izradio 100 komada, a bili su minimalno otvoreni za uvjeravanje od strane Enza Ferrarija. Tako dolazimo do spornog Ferrarija, onog plavo bijelog, koji pak nije donio neku štetu ekipi, već upravo suprotno.

Enzo je tada rekao da se Ferrari više nikada neće utrkivati u crvenoj boji. Čak nisu ni bili pod imenom Ferrari, već je iznad garaže pisalo North American Racing Team, koji je bio Ferrarijev partner na području Sjeverne Amerike. U tadašnje vrijeme John Surtees bio je u utrci za naslov prvaka, a na rasporedu je bila VN SAD-a koja se održala na stazi Watkins Glen. Britanac je osvojio drugo mjesto, čime je osigurao naslov prvaka te time postao prvi čovjek u motorposrtu koji je osvojio titulu na dva i četiri kotača u najsnažnijim kategorijama. Taj rekord ostao je neoboren do dana današnjeg, i vjerojatno će ga biti nemoguće skinuti s obzirom na spremu i fokusiranost koju sportaši danas ulažu u jedan sport. Na sljedećoj utrci Ferrari je osigurao i konstruktorski naslov, čime je sezona 1964. zaokružena kao vrlo uspješna, unatoč hladnom Ferrariju.

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

1 komentar

  1. Emerson Fittipaldi diesel Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Da budem iskren nisam znao da je Ferrari bio plavi unatoč tome što F1 pratim skoro 40 godina.

    Enzova fora da premješta jedne te iste aute je neprocjenjiva :)



    9

    0