1. predsezonski test
8
1
dana,
1
9
sati,
3
6
minuta,
5
6
sekunda

Korisnički panel



Registracija

Novo na forumu

Marko Rakić: Statistika, zanimljivosti, povijest

10 najboljih motora u povijesti Formule 1 (1/5)

10. Mercedes F01 10 3.0 V10

Motor koji je krajem 90-ih McLarenu donio dva vozačka i jedan konstruktorski naslov, bila je ustvari pogonska jedinica koju je proizvela firma Ilmor Engineering, koja je tad isporučivala za ekipu Sauber. Od 1995., njihovi motori nose znak Mercedesa, te se od tada ekskluzivno isporučuju za McLaren. Prva godina bila je loša, kao i sljedeća, no 1997. je pokazala da McLaren-Mercedes ide na bolje. Iako je motor bio konkurentan od početka, šasija je stvarala problem, sve do dolaska Adriana Neweya krajem 1996. godine, kada je cijela ekipa oko njega organizirala konstruktorski dio. Kada su motor ubacili u novu šasiju (MP4/12), odmah je zasjao na prvoj utrci sezone te donio pobjedu. Jedina mana u odnosu na Ferrari, koji je tada bio glavni konkurent, bila je kvarljivost. McLaren MP4/13 bio je “pogodak u sridu”. Odlična šasija sa snažnim Mercedesovim motorom je 1998. donijela 9 pobjeda, 12 pole positiona i 9 najbržih krugova, a Hakkinen se okrunio naslovom, kao i McLaren konstruktorskim nakon 1991. godine. Sljedeća sezona je također bila uspješna, no manje nego prošla jer je MP4/14 bio prilično nepouzdan. Ipak, Hakkinen je uspio obraniti vozački naslov, dok su konstruktorski morali prepustiti Ferrariju. Jednom je Mario Illien, tadašnji šef pogona za proizvodnju motora, rekao:

“Ako usporedite Ilmorov originalni motor s početka 90-ih sa sadašnjim Mercedesovim V10, možete vidjeti drastične promjene. No i dalje postoji određena filozofija koja se koristi od prvih dana. U svom vremenu, motor je bio vrlo malen i lagan, čemu i dalje težimo.”

9. Coventry Climax 1.5 V8

Dok je Ferrari harao 1961. sa svojim vrhunskim 1.5 litarskim V6 motorom, Climax je u ponudi imao jedino četverocilindraša istog obujma, koji je bio nekonkurentan, no pri kraju sezone su razvili 1.5 V8 koji je imao provrt i hod 62,9 x 57,4 mm. U specifikaciji s 32 ventila, motor je stalnim razvojem do kraja 1965. uvijek bio konkurentan, te mu je snaga s početnih 180 porasla na 230 KS. U to je vrijeme, sa samo 115 kg, bio jedan od najlakših motora u Formuli 1. U kombinaciji s Chapmanovim Lotusima i Jimom Clarkom, Climaxovi motori su bili sinonim za moć. U samo četiri godine (u tom periodu održano je 39 utrka), skupio je 22 pobjede, od toga ih je 19 osvojio Jim Clark. Iako “karijera” ovog motora u Formuli 1 nije dugo trajala, pokazao je tada zavidnu snagu, kao i robusnost, zbog koje su ga kupovali mnogi privatni timovi, a u kratko vrijeme je odigrao vrlo važnu ulogu u daljnjem razvoju motora.

Ne želite gledati reklame?

Komentiraj

9 komentara

  1. Kako bih volio da vec sutra sav grid bude u sekundu dvije,kako bih volio da neke od ovih motora nema,kako bih volio da nikad se ne ponovi ona 2014 i teska nadmoc i kvaliteta jednog motora.Znam da svaki tim koji je napravio stroj na ovoj listi je tu i zasluzeno ali zar ne bi bilo ljepse kad bi bilo manje politike u danasnje vrijeme pa da ako nemozemo gledati trenutke slicne onima iz proslosti, onda da barem ne svjedocimo ispadima poput onog verstappen-kvyat.Gdje su nestali davni dvoboji i male nijanse izmedu timova,gdje su nestali onih 7-8 pobjednika u isto toliko utrka (za Pastora znam…),i gdje su konacne slobode vozaca barem nesto da talent ne propada, da vidimo odluke vozaca u utrkama a ne da tim kaze cuvaj ovo,gledaj ono,prodi sada itd. ,ali ono najvise sto mi smeta je danasnji bolid.Bolid kao bolid strahovito napreduje pogotovo u smislu aerodinamike i izgleda za razliku otprije ali smeta mi kojekakve baterije,generatori i cudnovate funkcije koje svijet do prije godinu dana nije ni zamisljao.Jedan samo mali propust i greskica povecalom jedino vidljiva unisti sezonu timu.Neki ce rec pa nisu onda ni zasluzili pobjediti pa i nisu ali ipak bi mi bilo draze da merc ne prolazi tim poput mclarenhonde za jedan krug ili kao prosle sezone kad je manor zbog manjka novca imao bolid pa na razini nizih serija.A zasto taj manjak novaca, zato sto je nekome palo na pamet hmmm meni je f1 sa v8 postala dosadna zasto nebi uveli abnormalno skupe motore koje merc razvija od 2010.To neka budu hibridni motori jer iako na ovom svijetu ima toliko izvora zagadenja da ne vrijedi ni brojati mi mislimo da ce bas uvodenje v6 hibridnih motora svijet uciniti boljim.Eto tako smo dobili najjadnije 2 sezone u dugo dugo vremena.Sad se 2016 donekle situacija popravila kako kome 😉 ali jos je meni to daleko od onog prije pa i same 2012.Nemogu reci da je to meni tako jer alonso nije tamo di sam naviko kad nekim dijelom i je tako ali svejedno to je samo mali dio u nizu mojih negativnih primjedaba.2017 dolaze nova pravila sve novo i uvijek nas neka nada prati da ce biti bolje da ce biti super ali ja ipak mislim da jos dugo svi timovi nece biti kao npr. 2012 mozda ce jedan tim dva najvise biti blizu najboljeg kao i danas mozda cak i blize ali da imamo puno razlicitih pobjednika pa i onog meni najvaznijeg da u zadnjoj utrci se njih 4-5 bori za prvaka jednostavno necemo gledati barem 2016.

     
    • “Kako bih volio da vec sutra sav grid bude u sekundu dvije,kako bih volio da neke od ovih motora nema,kako bih volio da nikad se ne ponovi ona 2014 i teska nadmoc i kvaliteta jednog motora” … odlična rečenica samo … sjećaš li se ( makar preko tablica ili you tuba ) npr 1988. ? tada je jedan motor u jednom bolidu osvojia 15 od 16 trka ! tek jednu trku su izgubili od bergera u ferrariu ( italija /monza ) iako su senna i prost startali sa P1 i P 2 , berger P3 . znaš kako je “tekla” trka ? od prvog do 34. kruga poredak je bija 1. senna , 2. prost , 3. berger . u 34 . odustaje prost ( motor ) , senna i dalje na čelu , berger 2. . u 49. ( od 51 ) senna odustaje zbog sudara i berger pobjeđuje . 2014. ( za koju ne želiš da se ponovi) ricciardo je 3 X pobjedija mercedese i u svakoj od tih trka bar je jedan merc završava trku ( u mađarskoj oba ) tako se ne može reč da je pobjedija zbog odustajanja LH i NR dok je berger pobjedu izvojeva kad su oba dominantna McL bila out prije kraja . btw , tada je McL “složija” 4 vozačke i 4 konstruktorske titule u nizu . još “gore” je kad se pogleda šira slika … od 1984. do 1991. su osvojili 7. vozačkih i 6. konstruktorskih titula tek 1987. im je niz na trenutak prekinija piquet u williamsu . možda i zbog toga jer su posli 3 uzastopne titule ( 1984./85./86. ) sa TAG porscheovim motorom 1987. prešli na hondim pa im je trebala godina prilagodbe . ova dominacija mercedesa ( za koju želiš da se ne ponovi ) je zapravo “dječija igra” u odnosu na dominaciju McL tada . 7 – 8 pobjednika je nekad bilo ? pa u periodu o kojem pišem NIKAD nije bilo 7 – 8 pobjednika . znalo ih je bit i 5 ali katkad i samo 3 u sezoni ( ka i 2014. ) . zašto manjak novca ? pa manjka novca je bilo i prije … pogledaj npr minardi . i treba obratit pažnju na tekst … vidiš rakić spominje ferrariev V6 od 1500 ccm i to 1961. znači prije 55 godina . “ikona” V12 je nekad koristila V6 😉 sve šta ti sad smeta instant bi “zaboravija” da je McLH konkurentna i da je fernando u borbi sa lewisom i nicom zar ne ? 😉 od 1984. do 1991. samo 1986. su se 3 vozača borila za titulu do kraja mansell , prost ( McL TAG porsche ) , piquet ( williams ) . 1984. lauda i prost , 3. de angelis je prije zadnje trke zaostaja 30,5 bodova za drugim prostom . 1985. borbe nije ni bilo … prost trku prije kraja pred 2. alboretom 20 bodova prednosti . 1987. piquetu prije zadnje trke niko nije moga uzet titulu jer nigel je za njim zaostaja 12 , a senna 16 bodova . 1988. samo su u igri bili senna i prost , 3. berger je prije zadnje trke zaostaja 46 bodova sa vodećim . 1989. samo je prost bija u “igri” jer senna na 2. je zaostaja uoči zadnje trke 16 , a 3. mansell 38 bodova . 1990. borba samo između senne i prosta , 3. berger je za vodećim trku prije kraj zaostaja 38 bodova .i 1991. senna je uoči zadnje trke ima 22 boda više od 2. mansella i 39 bodova više od 3. patrezea . ovo je bilo malko zamorno ali želija sam ti ukazat da tvoja priča o 4 do 5 vozača koji se u zadnjoj trci bore za titulu i ne drži vodu baš . to se baš i nije događalo ni u vrime MS ili FA , seba pa sad i LH … uvik se sve rješavalo između 2 , katkad možda 3 vozača … nikad ( bar u novijoj F 1 ) između 4 – 5 u zadnoj trci . to nečeš gledat ni 2016. ka šta nisi moga gledat ni prije . valjda samo misliš da je nekad tako bilo 😉

       
      • Mislim da je 2010 bilo 4 vozaca za titulu ali i to samona papiru za hamiltona.Sto se tice ovih dominacija nazalost nisam imao priliku gledati f1 tako rano ali sam cuo za gore dominacije nego ova mercova.Naravno to je dio sporta i nece zauvijek trajati ali koliko god ja znao da to nece biti vjecno ili da se to dogadalo i u proslosti ipak mi je tesko to gledati.F1 pratim od 2004 sezone i nije bas nesto puno ali imam sad priliku vidjeti dominaciju kao i strasne borbe i epske pobjede i zato mi se ovaj sport toliko svidio i nikakav nogomet ili bilo koji drugi sport me ne privlaci poput f1.Steta sto nisam imao priliku gledati sennu ili schumija malo duze ali eto meni je danas alonso senna i schumi onog doba i kao sto su svi zeljeli da njih dvojica imaju motor ove ljestvice i bolid vrijedan divljenja tako ja zelim za alonsa.Slazem se u potpunosti s tobom za ovakve dominacije gore od 2014 ali mozda nisam se jos navikao na to jer nakon donekle dobrih borbi i pobjeda i odlicnih utrka dodu ove ne bas toliko zanimljive ali sto je tu je zato i volimo f1 😉

         
      • zekohonda Donator

        da, 2010. četvorica u igri, 2007. trojica.

         
      • 1988. dvojica.

         
  2. Baš me zanima na kojem ti je mistu PU 106A.

     
Ne želite gledati reklame?

Anketa

Tko će iduće godine voziti za Mercedes?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Top članci ovog tjedna