F1puls.com – Najveća hrvatska F1 zajednica https://www.f1puls.com Formula 1 u hrvatskoj Sat, 22 Sep 2018 15:25:03 +0000 en-US hourly 1 Sainz: Force India nam je velika prijetnja za 4. poziciju https://www.f1puls.com/33106/sainz-force-india-nam-je-velika-prijetnja-za-4-poziciju/ https://www.f1puls.com/33106/sainz-force-india-nam-je-velika-prijetnja-za-4-poziciju/#comments Sat, 22 Sep 2018 15:25:03 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33106 Renaultov vozač Carlos Sainz vjeruje da je nova momčad Racing Point Force India velika prijetnja Renaultu u borbi za 4. mjesto konstruktora, bez obzira što je ekipa stara tek tri utrke.

Force India je trenutno na 32 boda, a da Sergio Perez nije imao loš vikend u Singapuru – njihov bolid je i prošlog vikenda mogao ostvariti dobru berbu bodova.

“Naš cilj je završiti na 4. mjestu u poretku konstruktora. Da Force India nije imala reset bodova – bili bi ispred nas po čistim performansama,” kaže Sainz.

“Moramo biti pažljivi. Znamo da u drugom dijelu sezone oni ožive i još su jednom pokazali da je to točno, sad kad imaju malo novca i ostalog.”

“Staza poput Singapura je nagoviještala da ćemo mi biti ispred njih, a nismo bili.”

Otkad su investitori pod vodstvom Lawrencea Strolla otkupili Force Indiju – momčad je ponovo počela slagati dugoročne planove za poboljšanje performansi.

U Singapuru su imali nove aerodinamičke dijelove na bolidu, a Perez i Ocon su u kvalifikacijama bili brži od Sainza i Hulkenberga.

Renault je također imao nadogradnje, ali ne toliko značajne:

“Osjetite neki pomak, ali to nije dovoljno,” kaže Hulkenberg. “Mislim da smo htjeli više.”

Sainz je dodao:

“Znamo da je naš bolid dobar u sporim zavojima. Imamo dovoljno gripa i opterećenja u sporim zavojima, ali jahanje pasica još nije kao kod drugih ekipa. Nastavljamo raditi na tome i to je vjerojatno naš glavni fokus.”

“Veliki dio jednadžbe je i motor. Zaglavili smo na B specifikaciji [jer bi promjena donijela kazne na gridu], dok su drugi jako napredovali kroz godinu.”

“Moramo osigurati da učinimo sve što je potrebno za tu 4. poziciju. Bit će ovo težak drugi dio sezone.”

]]>
https://www.f1puls.com/33106/sainz-force-india-nam-je-velika-prijetnja-za-4-poziciju/feed/ 2
Hamilton požuruje Mercedes da dijelove za 2019. godinu donese već u Abu Dhabi https://www.f1puls.com/33102/hamilton-pozuruje-mercedes-da-dijelove-za-2019-godinu-donesu-vec-u-abu-dhabi/ https://www.f1puls.com/33102/hamilton-pozuruje-mercedes-da-dijelove-za-2019-godinu-donesu-vec-u-abu-dhabi/#comments Sat, 22 Sep 2018 06:35:16 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33102 Lewis Hamilton požuruje svoju momčad da dijelove koje spremaju za 2019. godinu donesu već u Abu Dhabi na završnicu ove sezone.

Mercedes je već predstavio neke nadogradnje ranije nego što je to bilo planirano – ono što je spremano za Singapur testirano je već u Monzi dva tjedna ranije.

Hamilton sad ima 40 bodova prednosti što mu pruža realnu mogućnost da naslov osvoji već prije posljednje ovogodišnje utrke. No, ne želi ništa prepustiti slučaju i požuruje svoju momčad da pripreme komponente koje su planirali tek za 2019.:

“Puno sam ih pritiskao oko bolida za iduću godinu,” kaže Lewis. “Znam što trebamo da bismo se poboljšali iduće sezone.”

“Želim isprobati te stvari već ove sezone na trkaćem vikendu, a ne da čekamo do veljače ili ožujka – tada možda bude prekasno. Održavamo pritisak na dečkima.”

“Kao momčad sve bolje i bolje shvaćamo kako naš bolid funkcionira. Shvaćamo kako koristiti alate koje imamo, a sad smo puno sigurniji u posao koji radimo.”

“Prije šest utrka smo definitivno imali neka pitanja i mučili smo se u tom području, a još uvijek pokušavamo naći malo čarolije. Ali, mislim da smo sad shvatili kako bolid radi, znamo gdje smo, znamo što moramo napraviti da bismo se još poboljšali,” zaključuje Hamilton.

]]>
https://www.f1puls.com/33102/hamilton-pozuruje-mercedes-da-dijelove-za-2019-godinu-donesu-vec-u-abu-dhabi/feed/ 12
Ericsson: Leclercov dogovor s Ferrarijem govori puno o mojim mogućnostima https://www.f1puls.com/33097/ericsson-leclercov-dogovor-s-ferrarijem-govori-nesto-o-mojim-mogucnostima/ https://www.f1puls.com/33097/ericsson-leclercov-dogovor-s-ferrarijem-govori-nesto-o-mojim-mogucnostima/#comments Sat, 22 Sep 2018 06:16:33 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33097 Nakon što je Charles Leclerc dobio promociju u Ferrari za iduću godinu, njegov timski kolega Marcus Ericsson se bori da ostane na gridu nakon završetka ove sezone. Već je poznato da će Kimi Raikkonen voziti za Sauber, ali je nepoznanica hoće li mu timski kolega biti Ericsson, Antonio Giovinazzi ili netko treći.

Ericsson kaže da se između njega i Leclerca mogu povući paralele i to dokazuje da vrijedi novog ugovora:

“Nisu mi zapravo dali nikakvi vremenski rok, ali znam da moram imati dobre performanse,” kaže Ericsson.

“Osjećam da sam se poboljšao u zadnjih pet ili šest vikenda. Imao sam više bodova od Charlesa [u pet utrka prije Singapura] i Charles je potpisao za Ferrari pa mislim da to govori puno toga.”

“Ako mogu ovako nastaviti, ili se još poboljšati – to je onda to što moram raditi. Ne znam je li to dovoljno za novi ugovor, nije na meni da o tome odlučujem, ali moram nastaviti pritiskati i pokušati impresionirati one koji me prate.”

Ericsson ove sezone ima 6 bodova, dok je Leclerc devetim mjestom u Singapuru svoj bodovni skor podebljao na 15.

Bez obzira na to što su Ericssonovi sponzori među vlasnicima Saubera – još uvijek je pitanje hoće li uspjeti ostati petu godinu s njima.

“Konkurencija za vozačko mjesto je puno jača nego prošlih par godina. Mislim da potpisivanje Raikkonena to potvrđuje. Sad postoji zapravo samo jedno mjesto za iduću godinu i moram zaista pokazati da je ono za mene. Pritisak je velik, ali ja to volim.”

“Obično pokazujem najbolje od sebe kad sam pod najvećim pritiskom, to mi ne smeta.”

Ericsson je u Singapuru bio 0,7s sporiji od Leclerca u kvalifikacijama, a završio je na 11. mjestu, s pola minute zaostatka za momčadskim kolegom.

“Mislim da je to bila dobra utrka, dobre performanse. Prestigli smo par ljudi, ali uvijek je malo razočaravajuće završiti na 11. mjestu. Ovo je treći put u sezoni da sam na toj poziciji, što je malo frustrirajuće.”

]]>
https://www.f1puls.com/33097/ericsson-leclercov-dogovor-s-ferrarijem-govori-nesto-o-mojim-mogucnostima/feed/ 6
Bottas priznao da loša sezona počinje utjecati na njegovo samopouzdanje https://www.f1puls.com/33092/bottas-priznao-da-losa-sezona-pocinje-utjecati-na-njegovo-samopouzdanje/ https://www.f1puls.com/33092/bottas-priznao-da-losa-sezona-pocinje-utjecati-na-njegovo-samopouzdanje/#comments Fri, 21 Sep 2018 05:45:50 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33092 Valtteri Bottas priznaje da razočaravajuća 2018. godina počinje negativno utjecati na njegovo samopouzdanje. Finac dosad u karijeri ima 3 GP pobjede, 28 pobjedničkih postolja i pet pole positiona.

Očekivao je da će 2018. biti korak unaprijed, obzirom da se sad već mogao naviknuti na momčad, ali pobjedu čeka još od završne utrke prošle sezone u Abu Dhabiju. Trenutno je 110 bodova iza Lewisa Hamiltona koji je ove godine pobijedio 7 puta.

“Teško je. Uvijek sam znao da će biti teško pobijediti ga,” kaže Bottas.

“On sad ima dobru seriju. Očigledno, bori se za prvenstvo za koje ja više nisam u igri.”

“Još uvijek želim maksimum od prvenstva, a mislim da je 3. mjesto moguće i to će biti moj cilj. Još sam motiviran i pokušavam doći do dobrih rezultata. Ali, zaista osjećam da sad trebam neke rezultate.”

“Puno je vremena prošlo otkad sam imao prave rezultate, skoro jedna godina od posljednje pobjede.”

“Za samopouzdanje i za sve – trebam rezultate.”

Na upit očekuje li da će Hamilton osvojiti naslov prije kraja sezone, pa da onda i on dobije pomoć ekipe za pokoju pobjedu, Bottas odgovara:

“Možda se to i dogodi, ali ne mogu tako razmišljati. Momčad želi dobar rezultat za mene, a naravno da je sve drukčije kad se titula osigura.”

“Moram ostati motiviran i gladan za svaku utrku. Naravno, sad je puno drukčije nego na početku sezone jer sad znam da se više ne borim za titulu. Moram si postaviti ciljeve, to je uvijek potrebno.”

“Ako se pojavim na GP vikend s razmišljanjem da sam tu da pomognem – to nije idealno. Moram imati jasne ciljeve svakog vikenda.”

]]>
https://www.f1puls.com/33092/bottas-priznao-da-losa-sezona-pocinje-utjecati-na-njegovo-samopouzdanje/feed/ 11
Verstappen: Red Bull sad ima najbolji bolid https://www.f1puls.com/33088/verstappen-red-bull-sad-ima-najbolji-bolid/ https://www.f1puls.com/33088/verstappen-red-bull-sad-ima-najbolji-bolid/#comments Thu, 20 Sep 2018 11:44:45 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33088 Max Verstappen vjeruje da Red Bull trenutno ima najbolji bolid, obzirom na performanse koje su pokazali na prošloj utrci u Singapuru.

Iako Nizozemac nije imao tempo da se bori s Lewisom Hamiltonom, uspio se kvalificirati u prvi startni red i tijekom utrke vratiti izgubljenu poziciju od Ferrarija.

“Mislim da imamo najbolji bolid na gridu, kao što smo vidjeli u Singapuru,” kaže Verstappen.

“Naravno, nadamo se da će iduće godine pogonska jedinica biti na razini pa da nastavimo u pravom smjeru. Imamo prave ljude u ekipi, ali cijeli paket nije još na mjestu. To će biti teško i iduće godine, ali nadam se da imamo pravu šansu.”

Red Bull zna da je ispred Honde još puno napredovanja, ali Verstappen vjeruje da Japanci imaju sve što je potrebno za uspjeh:

“Vjerujem u njih najprije zbog budžeta koji je puno puta veći od našeg trenutnog dobavljača motora. Nadalje, idu u pravom smjeru, što se vidi po testnim rezultatima. Nadalje, zaista, zaista žele pobjeđivati.”

“Mi već imamo pobjednički mentalitet u ekipi. S druge strane – motor još nije pravi i definitivno ćemo to dobiti iduće godine.”

Honda bi na VN Rusije trebala donijeti nadogradnje, a po nekim nagađanjima – ta nadogradnja bi Hondu po snazi stavila ispred Renaulta.

]]>
https://www.f1puls.com/33088/verstappen-red-bull-sad-ima-najbolji-bolid/feed/ 21
Newey o Vettelovim slabostima: Bit će mu vraški teško osvojiti naslov https://www.f1puls.com/33084/newey-o-vettelovim-slabostima-bit-ce-mu-vraski-tesko-osvojiti-naslov/ https://www.f1puls.com/33084/newey-o-vettelovim-slabostima-bit-ce-mu-vraski-tesko-osvojiti-naslov/#comments Thu, 20 Sep 2018 09:36:33 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33084 Adrian Newey kaže da bi Vettela njegove “glupe pogreške” mogle koštati naslova, te da će biti “vraški teško” stići Hamiltona osim ako Britanac ne bude odustao iz neke utrke.

Vettel je prošlog vikenda u Singapuru mogao samo gledati kako Hamilton odmiče na 40 bodova prednosti, a unatoč pretjecanju Maxa Verstappena na početku utrke – čak je i drugo mjesto izgubljeno nakon loše strategije Ferrarija.

Nije to prvi put da Vettel i Ferrari griješe ove sezone, a protiv nevjerojatno preciznih Hamiltona i Mercedesa na taj način će biti nemoguće vratiti se u borbu za naslov.

Adrian Newey komentira Vettelove slabosti:

“On radi nevjerojatno marljivo i ponekad je previše ustrajan. Teško ćete naći ikog tko je više samokritičan od njega,” kaže Newey.

“Ako ima slabost – onda bih rekao da ponekad radi glupe pogreške koje se dogode u vrućim trenucima. Ako vodi utrku – skoro je nepobjediv. Ali u direktnim duelima ponekad pogriješi.”

“U sportu, kao i u životu, ljudi se različito nose s pritiskom. Za trkaće vozače to može biti pogotovo teško. U bolidu nije odgovoran samo za sebe već i za cijelu momčad i garažu, sve je to na njegovim ramenima.”

“Neki vozači ne mare za to. Pogledajte naprimjer Fince Kimija Raikkonena ili Miku Hakkinena. Ali, imate vozači koji pred kraj sezone osjete pritisak naslova. Što više vozač radi – to veći pritisak osjeti.”

Red Bullov dizajner smatra da će Vettelu sad biti vrlo teško uhvatiti Hamiltona:

“Ako to želi – morat će se dogoditi barem jedno odustajanje s Lewisove strane. U protivnom će biti vraški teško.”

]]>
https://www.f1puls.com/33084/newey-o-vettelovim-slabostima-bit-ce-mu-vraski-tesko-osvojiti-naslov/feed/ 44
Okrugli stol: Plave zastave https://www.f1puls.com/33070/okrugli-stol-plave-zastave/ https://www.f1puls.com/33070/okrugli-stol-plave-zastave/#comments Thu, 20 Sep 2018 07:31:41 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33070 Lovro Andaka

Po mom mišljenju sistem plavih zastava radi sasvim dobro. Naravno, ponekad se dogode situacije poput ove s Grosjeanom u Singapuru, ali u većini slučajeva sistem funkcionira. Mislim da promjene nisu potrebne i da je ovako kako je sasvim zadovoljavajuće. Ako netko ignorira plave zastave, lako ga se kazni, ne treba odmah mijenjati cijeli sistem zbog jednog incidenta. Kazne ne trebaju biti drakonske.

Ukidanje plavih zastava bi moglo biti zanimljivo i ne bih imao ništa protiv toga. Sigurno bi stvorilo određenu zanimljivost jer bi otežalo posao vodećima, ali nisam veliki zagovornik toga.

Nikola Klobučarić

Mislim da nije potrebno trošiti previše vremena na plave zastave. Pravila su jasna, a situacija s Grosjeanom je bila specifična. Dio te krivice može se pripisati postavi staze zbog koje je teže propuštati brže vozače, a dio ide na dušu Grosjeana. Kazna koju je dobio je sasvim dovoljna i zaslužena. Iako možda ne bi bilo loše da se malo preispita cijela situacija s plavim zastavama (pogotovo na uličnim stazama), F1 trenutno ima većih problema od te sitnice. Uostalom, na 90 posto ostalih staza do ovakve situacije ne bi ni došlo. Pod trenutnim pravilima najveći gubitnici su vozači koji zaostaju za krug jer se obično nalaze u velikim borbama. No rješenje za taj problem je jednostavno – izjednačeniji grid.

Luka Kolak

Plave zastave u Formuli 1 postale su glavni subjekt za koji znaju čak i ljudi koji ne prate toliko samu Formulu ili pak prate nekakav drugi sport. Oduvijek su postojale, no u posljednje vrijeme, odnosno, zadnji nekoliko sezona su sve aktualnije. Mišljenja sam kako bi zastave trebalo skroz ukinuti jer se njima, vozača koji mora propustiti vodeće, na neki način kompromitira utrka te on u tom trenutku je u situaciji izgubiti poziciju, kao i onaj vodeći koji ga zaobilazi. Jest da su tu najčešće u pitanju vozači sa začelja, ali ako će se tako postupati, postoji li potreba da onda uopće i voze utrke? Problema sa zastavama najčešće imaju vozači iz top 3 momčadi, pa se onda zapitam, ako si već u top 3 momčadi i daleko si po brzini i performansama od ostalih, zašto ti je onda toliki problem zaobići slabijeg od tebe? Sukladno tome i trenutnim pravilima, slučaj oko Grosjeana je nepotrebno komentirati, bar s moje strane.

Zvonimir Martinčević

Što se tiče ovog problema, potpuno se slažem da plave zastave moraju biti pravovremeno pokazane u utrci vozačima koji zaostaju za cijeli, ili više krugova u odnosu na vodeće. Pogotovo u današnje doba F1 bolida koji su iznimno ovisni o aerodinamičkim postavkama za pojedinu utrku. Pri tome mislim na bolide koji se nađu u situaciji kada moraju prestići bolid ispred sebe i teško im je održavati automobil stabilnim pri velikim brzinama vrlo blizu onom ispred sebe. Stvar je naravno, puno složenija na sporim i uskim stazama poput Monaka, Azerbajdžana, Mađarske, Singapura, Meksika,… jer ako se vozači koji zaostaju u pravom trenutku ne maknu tada imamo situaciju kao na prošloj utrci u Singapuru, kada je Max skoro prestigao Lewisa dok je ovaj čekao da zaobiđe backmarkere. A, to ne bi bilo fair! Na stranu, ogromne višegodišnje razlike u bolidima, no to je već tema za neku drugu raspravu. Slažem se da kazne moraju biti drastične za one koji se toga ne pridržavaju. Mislim da je razmak od 1,2 sekundi dovoljan da se plave zastave pokažu, iako bi i to trebalo prilagoditi pojedinim stazama, a ne da to bude pravilo za sve staze.

„Plave zastave“ postoje i u drugim motorsport natjecanjima, pa tako iz svog iskustva one „vrijede“ i na Dakru. Naravno, riječ je o potpuno različitim uvjetima utrkivanja, ali ništa manje složenim, naprotiv. Tamo ne pretječete nikoga za cijeli krug, već ste jednostavno brži od onoga ispred vas, ali to je gotovo i kao da je isto kao i u gornjem slučaju u Formuli1 s backmarkerima. Kada jurite iza nekoga u oblaku prašine ili pijeska po nekoj stazici po Africi (po dinama pak vrijedi „širok Dunav, ravan Srijem…“) u nastojanju da ga prestignete stvar je još kompliciranija, i posljedice su često kobne. Mi smo tako 2006. uništili  prednji ovjes i diferencijal jer smo u nastojanju da pređemo auto ispred sebe (koji se nije htio maknuti jedno 50-tak kilometara) pokušali ga prijeći izvan prilično grbave stazice, pa smo sa 130 km/h uletjeli u neku grabu koja se k’o za peh, baš našla na putu. Izgubili smo 5-6 sati u saniranju kvara, i skoro si uništili cijelu utrku. Ima vozača koji „ne vide“ ili nisu nikada čuli za fair-play, pa ne propuštaju brže od sebe (ponovno, na stranu, kvaliteta vozača i brzina vozila), pa su organizatori uveli jednu napravu koja se zove Sentinel. Kako ona funkcionira? Približite li se na 150 metara vozilu ispred sebe signalizirate iz kabine vozilu ispred sebe i njemu se u slušalicama oglasi vrlo glasni, iritirajući „beep“ ton od 100-120 dB. I sve tako dok se ne makne! Vratimo se u Formulu1, vozači vide ili ne vide plave zastave sa strane staze, a na displejima na volanu im se pokaže plava zastava, no mislim da pri brzinama oko 300 km/h gotovo ništa i ne primjetite. Sve je to tako „damn“ brzo! Uvedimo Sentinel u Formulu1!

P.S. za one koji žele ocjenu više sve o ovom sigurnosnom uređaju:
https://www.dakar.com/en/the-competitors/practical-information/safety-material

Ivan Papak

Obilaženja za puni krug oduvijek su bila jedan od najfrustrirajućijih elemenata F1 utrka. Sport u kojem se okreću milijuni nikako ne uspijeva riješiti jedan naoko bezazlen problem. Međutim, taj problem se nametne u prvi plan u uskim i uličnim utrkama gdje su praktički nemoguća ikakva zaobilaženja i pretjecanja. Mislim da će se ovaj problem teško riješiti na način da će postojati neki unificirani model rješenja budući da postoji bezbroj raznih kombinacija i situacija koje se mogu dogoditi. Jedini način je razgovor s vozačima koji moraju razumjeti da u nekoj određenoj fazi utrke postoje bolidi koji obilaze druge bolide za jedan krug te kao takvi imaju “svoju” utrku.

Isto tako i oni koji zaobilaze za krug moraju razumjeti da ne mogu bolidi  izaći izvan staze da oni mogu normalno proći, kao što je možda očekivao Bottas. Uvijek će se naći netko kojem će propuštanje jednog bolida za puni krug kompromitirati utrku i bojim se da je to nemoguće popraviti. Alternativa koja jamči bolju situaciju jest potpuno ukidanje pravila plavih zastava i jednostavno borba sa svima cijelu utrku. Taj pristup jedino ostavlja mogućnost igranja određenih igrica sa satelitskim ekipama odnosno ekipama koje koriste motore nekih od top ekipa. Bilo kako bilo, nijedna opcija neće donijeti mir u kući i uvijek će biti onih koji se će se osjećati zakinutima.

Ante Vetma

Često se u priči oko plavih zastava provlači ideja o njihovom potpunom ukidanju, što bi za Formulu 1 bilo katastrofalno. Zamislite kako bi samo izgledalo grupiranje klanova na stazama poput Monaka ili Singapura pa da Ferrarijev vozač zapne iza Force Indije koja se parkira na vrhu svakog zavoja, a recimo Mercedes zapne iza Saubera. Plave zastave u ovom obliku su vjerojatno najbolji mogući sistem. Smatram samo da bi od utrke do utrke trebalo razmisliti o potrebnom razmaku jer 1,2s nisu iste u Singapuru i u Monzi. Osim toga, glavna zadaća pada na suce. Zašto?

Zato jer je Formula 1 visokotehnološki sport koji ima očigledno nesrazmjerno šlampavu provedbu sportskog pravilnika. U toliko detalja se gleda milimetar i mikrosekunda, a onda se u toliko drugih detalja stvari uzimaju “odokativno”, što je pokazatelj koliko je nakaradno i zastarjelo (ne po godinama) vodstvo F1, od direktora utrke do sudaca iz utrke u utrku.  Ako pravilo kaže da se vozač ispred mora maknuti u prvom idućem zavoju ili na prvom idućem pravcu nakon plavog svjetla na volanu – onda nema iznimki, nema razmišljanja “što ako”, ni o kojem se vozaču radi. Kazna ide i ako vozač blokira svog timskog kolegu, kazna ide i ako se vozač bori za naslov. Nema povlaštenih, nema kontekstualizacije ni gledanja kroz prste. Pet sekundi na vrijeme u svakoj prigodi za svako kršenje pravila i ignoriranje plavih zastava, pa će Grosjean i Steiner dvaput promisliti što rade.

David Vidović

Plave zastave kao da su oduvijek bila ozbiljna boljka ne samo Formule 1 već svih trkaćih serija, jer ih svaka utrka ima i one su neizbježne zbog manjka boljih, efikasnijih i pametnijih opcija. On su daleko od savršenog sistema, ali upravo zbog tog manjka opcija se koriste jer su one najprihvatljiviji izbor. Sport koji ima više-manje točno određen sportski pravilnik (nećemo ulaziti u to) prepušta vozaču da svjesnom odlukom donese zaključak kako ispravno postupiti u pravom trenutku, i zbog toga proizlaze tolike polemike o plavim zastavama. Da postoji pravilo koje određuje da se vozač koji dobije plavu zastavu mora pomjeriti u istom tom trenutku na određeni dio staze i pir određenoj brzini, kazne bi bilo dosta lakše odrediti i prepoznati, ali bi u isto vrijeme vozačima bilo teže.

Jedan još važniji razlog zašto jednostavno ne možemo imati takvo pravilo jeste što pomicanje sporijeg vozača zavisi od situacije i trenutka, što se na papiru ne može predvidjeti. I sve dok tehnološki ne budemo dovoljno napredni da nekim pametnijim i na površini jednostavnijim sustavom rješavamo problem pozicije na stazi i razlike brzine vodećih i onih koji kaskaju, plave zastave nam ostaju najbolja opcija koliko god one nesavršene bile.

Kakvo je vaše mišljenje o plavim zastavama?

]]>
https://www.f1puls.com/33070/okrugli-stol-plave-zastave/feed/ 24
Red Bull se vraća na B specifikaciju motora https://www.f1puls.com/33073/red-bull-se-vraca-na-b-specifikaciju-motora/ https://www.f1puls.com/33073/red-bull-se-vraca-na-b-specifikaciju-motora/#comments Wed, 19 Sep 2018 08:38:23 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33073 Red Bull razmišlja o povratku na B specifikaciju Renaultovog motora, što bi značilo da će u Rusiji imati nove kazne na startnom poretku.

Bez obzira što je Max Verstappen u Singapuru uspio doći do 2. pozicije i u kvalifikacijama i na kraju utrke – Red Bull nije zadovoljan zbog problema s mapiranjem. Motor ga je izbacivao iz brzine kad god nije bio na punom gasu.

Red Bull se nada da se ti problemi mogu riješiti prije nego budu ponovo montirali C specifikaciju, a Christian Horner otkriva da postoji dobra šansa da se vrate na B specifikaciju.

“Nadamo se da se problemi mogu riješiti prije nego budemo ponovo koristili taj motor.”

“Velika je vjerojatnost da ćemo idućeg GP vikenda koristiti prošlu verziju. Moramo provjeriti uoči Sočija, ali nažalost izgleda da bismo mogli imati neke kazne.”

Prošla verzija motora nije jednako snažna kao trenutna, ali u Red Bullu računaju na bolju pouzdanost. Slično očito razmišljaju u McLarenu i u Renaultu jer su i jedni i drugi još uvijek na B specifikaciji.

“Motor nije bio prilagođen uvjetima u Singapuru,” kaže Horner

“To je bio problem cijelog vikenda, a najviše u sporim krugovima.”

“Dečki su odradili sjajan posao da zakrpaju sve što se moglo. Ipak, dobili smo nejednaku isporuku momenta i to je prouzročilo probleme s mjenjačem,” zaključuje Horner.

]]>
https://www.f1puls.com/33073/red-bull-se-vraca-na-b-specifikaciju-motora/feed/ 3
6 metaka https://www.f1puls.com/33068/6-metaka/ https://www.f1puls.com/33068/6-metaka/#comments Tue, 18 Sep 2018 07:31:54 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33068 Katastrofa iz Monze se još nije ni slegnula, kada je stigao novi šok. Kroz vrući singapurski zrak odjeknula je nova šamarčina koju je Mercedes zviznuo Ferrariju. Momčad iz Maranella izgleda kao grogirani boksač koji je u 10 rundi dobio niz udaraca, ostao bez zraka, odbija se od konopce te se nada da će ovaj meč što prije završiti. Tražeći malo prostora da udahne zraka te pogledavajući prema semaforu shvaća da je vremena sve manje ako želi preokret, odnosno da ga je još mnogo ukoliko želi da ovo mučenje što prije završi.

Iako negira analizu poteza iz prošlosti, već tvrdi da je fokus isključivo na budućnosti, Seb Vettel itekako ima razloga za zabrinutost i razmišljanje. Njegove, kao ni performanse čitave ekipe nisu na nivou koji bi u ovom trenutku mogao ozbiljno izazvati Mercedes. Nisam ljubitelj generala poslije bitke, ali Ferrari u ovom trenutku izgleda kao skupina ljudi koja se uvijek random okupi prvi put prije utrke te skupa pokušavaju osmisliti pobjedničku strategiju. Vettel je u ovom trenutku glava i rep ekipe, vozač i šef momčadi, glavni strateg te još ponešto. Ferrari djeluje preplašeno, Vettel izgubljeno, Kimi nezainteresirano dok Maurizio Arrivabene luta u vlastitim mislima. U isto vrijeme, Mercedes puca od snage: na pitwallu, u bolidu, u garaži, na stazi. Izgledaju kao ljudi na misiji čiji je cilj jasno postavljen, čija je strategija jasna, egzekucija još jasnija.

Situacija za Seba Vettela je također jasna: 6 metaka, 6 jasno vidljivih meta: Rusija, Japan, SAD, Meksiko, Brazil, Abu Dhabi. Ferrari ne ovisi o nikome, već o samom sebi i svojim predstavama (u ovoj poziciji je svima jasno da je to sada veća prijetnja nego prilika ali je tako). Niti više ima metaka, niti više ima meta. Sve su karte na stolu. Na kraju sezone pričat će se o još jednoj Ferrarijevoj sezoni za zaborav ili o epskom comebacku. Ferrari će morati uložiti sve što ima, Vettel će morati prikazati neke od svojih najboljih vožnji kao u 2012. gdje je svima pokazao kako vozi šampion te strpljivo čekati.

Bilo kako bilo, čeka nas spektakl.

]]>
https://www.f1puls.com/33068/6-metaka/feed/ 70
FIA neće mijenjati pravila o plavim zastavama nakon Bottasovog komentara https://www.f1puls.com/33062/fia-ignorira-bottasov-komentar-o-promjeni-pravila-za-plave-zastave/ https://www.f1puls.com/33062/fia-ignorira-bottasov-komentar-o-promjeni-pravila-za-plave-zastave/#comments Mon, 17 Sep 2018 14:33:49 +0000 https://www.f1puls.com/?p=33062 Trkaći direktor Charlie Whiting nije previše zabrinut zbog komentara Valtterija Bottasa koji nikako nije zadovoljan pravilom o plavim zastavama i poručuje da ga Formula 1 neće mijenjati.

Jučer smo u nekoliko situacija imali priliku vidjeti kako se na stazama poput Singapura teško voziti u sredini ili na začelju poretka ako vas vodeći dostignu, a Romain Grosjean i Sergej Sirotkin su u jednom trenutku čak mogli direktno utjecati na borbu za prvo mjesto.

Valtteri Bottas bio je najglasniji u kritiziranju trenutnih pravila jer nije mogao doći dovoljno blizu Nici Hulkenbergu kako bi se aktiviralo upozorenje za Nijemca se pomakne. Podsjećamo, FIA izdaje naredbu o propuštanju tek kad je razmak između bolida 1,2s.

“Prošle godine u ovo vrijeme taj potreban razmak je bio 1 sekunda. Raspravili smo to i promijenili na 1,2 sekunde.”

“Ne mislim da to moramo povećavati. Dogodit će se da ćemo doći u situaciju da jedan vozač mora propustiti drugog i da time gubi puno više nego bi trebao.”

“Ako se mora pomaknuti na prvoj prilici već na 1,4 ili 1,6s – izgubio bi puno vremena, a to ne želimo i to nije fer.”

Whiting kaže da je Bottas bio jedini vozač koji se mučio ući unutar 1,2 sekunde, a FIA nema obavezu rješavati probleme s upravljanjem bolida ili menadžmentom guma.

“Mislim da je razumno očekivati da vozač može doći unutar 1,2 sekunde. Svi su to uspjeli osim Valtterija.”

“Ne znam zašto. Možda njegov bolid nije bio onakav kakvog je htio. Razgovarao sam s njim i rekao mi je da jednostavno nije mogao doći bliže. To nije naš problem, i to kažem bez ikakve namjere da budem nepristojan.”

“Svi su poštovali pravilo i uspijevali ući u taj razmak, a za jednog vozača ne možemo raditi iznimke.”

Iako Whiting ne vidi razloga za promjenom pravila, Bottas smatra da će se o tome razgovarati na sastanku vozača prije VN Rusije za dva tjedna.

“Na većini staza je sve u redu, ali ovdje je bilo jako teško ući unutar 1,2s. Siguran sam da ćemo na idućem sastanku razgovarati o tome. Sa sve više i više downforcea na ovim bolidima – samo će postajati sve teže i teže.”

]]>
https://www.f1puls.com/33062/fia-ignorira-bottasov-komentar-o-promjeni-pravila-za-plave-zastave/feed/ 5