Andrew Green, Force India

Tehnički direktor

Danas seciramo posao tehničkog direktora F1 ekipe kako bi dobili kompletnu sliku o njegovom poslu, razmišljanju, postupcima i važnosti zadatka kojeg obavlja. Osoba koja ovaj posao obavlja u Force Indiji zove se Andy Green, još jedan u nizu starih Jordanovih “ratnika”, koji je ostao u Silverstonskoj bazi do današnjih dana (iako se nakratko okušao i u Bar-u i Jaguar/Red Bullu).

Zanimljivo je to, što testiranja nisu još ni počela, a njegov mozak punom parom razmišlja o izgledu bolida koji će se pojaviti na petoj utrci sezone!

“Iz moje perspektive, dizajn automobila koji će se pojaviti na zimskim testovima i na prvoj utrci, određen je još u prosincu. Tako da sam se ja, s ostatkom ekipe, pokrenuo u smjeru prvog “update-a” i razmišljamo na koje načine unaprijediti bolid do prvih europskih utrka. Morate razumjeti da je to veoma kompleksan posao i da moramo kreirati i razviti kontinuirani program poboljšanja i testiranja u zračnom tunelu. Tako da je moj fokus dosta ispred vremena. Drugim riječima, razmišljam kako unaprijediti automobil koji se još nije ni pojavio na stazi!

Razumijete, auto koji će se pojaviti u Melbourneu je auto koji ćemo do kraja konfigurirati tijekom zimskih testova, ali to nije potpuna ni konačna izvedba – ona će doći tek u Barceloni.”

Ove sezona je već treća u nizu bez prevelikih promjena u regulacijama pa će i bolid Force Indije za 2016. biti poprilično sličan prošlogodišnjem. Priznaje to i Andy i kaže kako bi inače u to vrijeme stalno pogledavao na sat i imao osjećaj da kasne s programom, ali pošto mnogo stvarni ostaje nepromijenjeno – lakše se diše u cijelom timu.

“Ovogodišnji posao je nastavak prošlogodišnjeg, što znači da si mogu priuštiti više vremena i razmišljati o “updateovima” automobila, a ne samo o njegovoj trenutnoj konstrukciji i procesu proizvodnje. Dakle, više svog vremena mogu uložiti o razmišljanju o budućnosti – jer su fundamentalne osnove ostale nepromijenjene. Drugačije je, naravno, kada radite nešto novo i sasvim drugačije nego što ste radili do sada. Potpuno drugačiji posao nas čeka za 2017. godinu kada se sve kompletno mijenja.”

Mercedesov motor koji će biti smješten sa stražnje strane šasije bolida velika je snaga ove ekipe i Andy je zadovoljan sa Mercedesovom suradnjom.

“Mercedes uvijek malo izmjeni neke dijelove i položaj na svojoj pogonskoj jedinici, ali ništa od toga nije preznačajno. Uvijek ima nekih iznenađenja na koje nismo spremni tijekom Božića, ali dovoljno smo velika i sposobna ekipa da sredimo sve to na vrijeme. Dugo godina radimo svi zajedno i stvarno sjajno rješavamo tekuće probleme.”

No, Green i njegova ekipa ne razmišljaju samo o 5. utrci sezone, nego su jednim dijelom fokusirani u na 2017. godinu kada nove regulacije stupaju na snagu, a to znači novi početak u aerodinamičkom pristupu i konfiguraciji šasije. To će itekako utjecati i na resurse i na razvijanje ovogodišnjeg automobila.

“Kada jednom dođemo u Barcelonu, moramo sjesti i sagledati našu poziciju, formu i performanse. Moramo se objektivno zapitati da li imamo šanse za ozbiljniji napredak prema vrhu (od 5. mjesta na dalje ili ne). Prema toj analizi donijet ćemo odluku koliko ćemo forsirati razvoj tekuće sezone, a koliko resursa ide u razvoj za 2017. godinu. Ali, nije to tako jednostavno u konačnici. Ukoliko i u Barceloni nećemo izgledati sjajno – sezona nije završila – jer i druge ekipe mogu dići ruke, usmjeriti se na 2017. pa će naše performanse u svakoj sljedećoj utrci rasti i ostvarit ćemo sjajan rezultat u 2016. godini.”

Najveće ekipe u ovom sportu mogu si priuštiti luksuz vođenja dvije različite grupe zaposlenika koji će se jednako bazirati i na tekuću i na sljedeću sezonu, ali Green misli da Force India neće biti previše zakinuta za 2017.

“Oni možda imaju više ljudi, ali broj testiranja je ograničen radi velikih i oštrih restrikcija – to je jednako za sve. Ferrari možda ima dvostruko više ljudi od nas, ali imaju isti broj testiranja kao i mi tako da, u konačnici, morate biti pametni. Bogatije ekipe ne mogu dva puta više testirati u zračnom tunelu ili vršiti CFD konfiguracije. Ključ je u pametnoj alokaciji resursa – po tome smo isti kao i Mercedes i Ferrari.”

Iako pravila mogu uvesti restrikcije u zračni tunel i CFD, ipak veličina i brojnost ljudi donosi više ideja i znanja, ali i ovdje Andy misli kako je filozofija malih, ali učinkoviti ekipa u prednosti.

“Naša je prednost što imamo jako malu ekipu. Mogu se osobno obratiti i porazgovarati sa svakim od njih. Nisam vezan, kao tehnički direktori u velikim organizacijama, na upravljanje velikim grupama ljudi – ja ne provodim mnogo vremena sjedeći na sastancima. Ja mogu cijeli dan, ako to želim, potrošiti svoj fokus na performanse automobila, a drugi tehnički direktori to ne mogu. Imam malu grupu ljudi kojima potpuno vjerujem i s kojima sam stalno u interakciji, stalno jedan drugome prenosimo ideje. Ponekad netko dođe s novoj idejom na papiru ili ju nacrta – stanemo s poslom, pogledamo je i ukratko prokomentiramo da li ima smisla ili ne.”

“U tom smislu, biti mali ima svoje prednosti u fleksibilnosti i brzini razvoja i rada, a velike ekipe to ne mogu. Oni su poput velikog tankera na moru kojem treba izuzetno mnogo vremena da promijeni smjer kretanja, dok nama treba puno manje.”

Trenutno sve u tvornici Force Indije sve funkcionira smireno i po rasporedu. Ali, Andy zna da je to zatišje pred buru – kada jednom bolidi izađu na stazu u Barceloni – sav interes je na konkurenciji i proučavanju po čemu ste lošiji, a po čemu bolji od njih.

“Čekamo kada sve maske padnu i kada možemo pregledati tuđe pakete. Netko može napraviti nešto čega se nitko drugi nije sjetio ili uočiti rupu u pravilniku koja je genijalna – onda moramo sagledati da li bi to isto na našem automobilu donijelo prednost ili ne. Moramo biti razboriti i donositi prave odluke. Da li se isplati trošiti dragocjene resurse na to što ima konkurencija ili čvrsto vjerovati u svoj paket i biti uvjeren da je on najbolji. Da li slijediti trendove kojima ide konkurencija ili ostati unikatan. Mislim da moramo vjerovati u svoju filozofiju i ne zamarati se previše sa ostalima jer ove sezone će svi dosta rano okrenuti glavu ka 2017. godini.”

U sljedećem nastavku analiziramo posao sportskog direktora.