VN Meksika

27.-29. listopada 2017.

Korisnički panel

- Registracija



Zaboravio sam lozinku |

Najnovije s foruma

Okrugli stol

Treba li F1 zatvoriti cockpit u 2017. godini?

Mercedes cockpit

Luka Maloić

Pošto više ne bi želio gledati nesreće poput Bianchieve ili Wilsonove, mislim da bi se o nekoj razini sigurnosti moralo ozbiljno popričati. Formula 1 ide naprijed godinama i usavršava se u svim segmentima. Tako mora biti i sa sigurnošću vozača i o toj temi, po meni, nema rasprave. Ukoliko je glava vozača jedina slaba točka – to treba riješiti. Jasno je da su oni vrhunski plaćeni vozači koji znaju da riskiraju svoje živote i da je F1 opasan sport. Jasno da se neki navijači boje da će se time izgubiti dio draži i povijesti jer je F1 oduvijek bila otvoren kokpit i kotači, ali neke stvari se moraju pretrpjeti.

Mislim da ljudski život nema cijenu i rješenje se mora pronaći. Svakako treba itekako voditi brigu o vidljivosti da ta konstrukcija ne ometa vozačevu vidljivost i preglednost.
Treba dobro provjeriti svako rješenje na zavojima poput Eau Rougea u Belgiji i zavoja 1 u Austinu. Nesreće poput one Felipea Masse, možda je, nemoguće izbjeći, ali razina sigurnosti svakako se mora podići – baš kao i naša svijest i razina tolerancije.

Ivan Papak

Sigurnost u Formuli 1 uvijek je bila tema brojnih polemika. Zbog činjenice kako je Formula 1 dugo vrijeme bila pošteđena smrtnih događaja, sigurnost u F1 se dugo vremena nije nametala kao važno pitanje. Nakon smrti Julesa Bianchija, to pitanje se opet akualiziralo, po mojem mišljenju, sasvim opravdano. Da odmah kažem, F1 je oduvijek bila opasan sport baš kao i bilo kakva vožnja iznad 50km/h. Međutim, to nikome ne daje za pravo da je ne učinimo maksimalno sigurnom koliko god možemo. Ispitivanje maksimalne granice s gumama, motorom i slično je dozvoljeno, međutim kada se radi o ljudskim životima, ta priča mora biti prizemna. Bolide F1 ne voze roboti (barem ne još), već ljudi od krvi i mesa, koji kao i svi mi ostali „samo rade svoj posao“. Kao što ja ili Vi želimo biti sigurni na svom radnom mjestu, moraju biti i oni. Oni su odabrali opasan posao, reći će mnogi. Slažem se, ali to ne znači da im onda možemo uskratiti najbolju i najnapredniju tehnologiju koju imamo da povećamo njihovu sigurnost. Neka sigurnosna rješenja ne izgledaju estetski najljepša na svijetu, međutim glava na ramenu je bolja od bilo koje estetike. Julesa i ostale poginule ništa ne može vratiti, međutim, ako bilo koje možebitno implementirano rješenje spasi barem jedan život, plan je uspio. Zatvoreni kokpiti jedna su od mogućnosti. Meni osobno neki koncepti koji su „izronili“ na internetu izgledaju poprilično atraktivno. Neki će reći da ti bolidi ne sliče na današnje. A da li bolidi iz 60ih godina prošlog stoljeća sliče na današnje? U ovom sportu funkcionalnost mora biti miljama ispred estetike.  Kažu da je u današnje vrijeme jedino promjena konstantna stvar. Ja bih tome dodao i brigu za ljudsku sigurnost.

Marko Rakić

Za mene bi zatvoreni kokpit značio nastajanje nekog drugog sporta i pozdrav Formuli 1 kakvu smo do sada gledali. Formula 1 je oduvijek bila natjecanje otvorenih kokpita, natjecanje za najjače i najsposobnije ljude, a zatvoreni kokpit bi za mene značio kao neka niža serija, ili testiranje za Play station igru Gran Turismo. Osim sigurnosti vozača, nažalost ne vidim niti jednu drugu svijetlu stranu toga, i mislim da će uvođenjem takvih kokpita opasti popularnost sporta.

Oton Ribić

Nikad nisam bio netko tko bi se opirao sigurnosnim poboljšanjima samo radi nostalgije ili tradicije tako da – ukoliko struka potvrdi da bi to doista zaštitilo vozače – zatvorene cockpite treba uvesti. Razumijem da je opasnost nešto što određenim gledateljima može biti uzbudljivo, ali kao prvo, nitko ne bi želio da se opet dogodi nešto što je proživio Felipe Massa, i kao drugo, i s tom zaštitom Formula 1 ostaje relativno opasna.

Naravno, moguće je i da prevagnu argumenti kako smanjena vidljivost vozača i otežano izvlačenje vozača iz bolida u slučaju nesreće kompenziraju samu sigurnost zatvorenog kokpita. Ali ponavljam, tu odluku prije svega trebaju donijeti eksperti.

Ante Vetma

Sigurnosno poboljšanje ili ne – ja sam protiv ideje zatvorenih cockpita. Iako će možda stručna analiza donijeti nekakav postotak po kojem će vozači biti sigurniji nego prije, i laiku je jasno da će to otvoriti nova sigurnosna pitanja, a jednom kad se dogodi da se bolid zapali pa vozač ne može tako brzo iskočiti vani – onda će se opet otvoriti debata kako riješiti taj problem. Zašto onda ne bismo odmah išli na apsolutnu sigurnost i od bolida Formule 1 napravili oklopno vozilo? Naravno, sada čujemo izjave kako je nemoguće da taj zatvoreni cockpit zapne i da se ne može otvoriti, ali ja se sjećam da smo isto slušali o DRS-u kako je nemoguće da ostane otvoren jer se po zakonu prirode krilce spušta i zatvara, pa se i bez puno mozganja možemo sjetiti Schumachera u Kanadi ili Alonsa u Bahreinu s problemom DRS-a koji se ne može zatvoriti. Prema tome, dozvoljeno je da imamo malo rezerve prema tim stručnjacima koji su uvjereni u učinkovitost ovog sustava.

Ne treba zanemariti kako izgleda bolid Formule 1, ne treba ni zanemariti faktor prestiža i opasnosti koji je tako privlačan kako navijačima tako i vozačima. Očigledno, u biznisu poput Formule 1 mora se misliti na sigurnost, ali fina je granica između brige o sigurnosti i rušenja esencije ovog sporta. Ovom idejom mislim da bi prešli preko te granice.

David Vidović

Možda zatvaranje cockpita nije rješenje s kojim će se baš svi složiti. Ni ja ne bih želio gledati vozače u zatvorenoj kabini, ali neke mjere se moraju poduzeti. Svi su žalili i plakali za Bianchijem, govorili da se onako nešto više ne smije ponoviti, a godinu dana kasnije, kada je FIA ustvari preuzela slučaj u svoje ruke i počela raditi na njemu, svi su zaboravili na Julesa, bune se i žale na predložene promjene. Želimo li da se ista sudbina dogodi još nekom vozaču? Naravno da ne, zbog toga podržavam povećanje sigurnosti cockpita. Možda ne potpunim zatvaranjem, ali sviđa mi se ideja u povišenju bočnih stranica oko vozačeve glave. Iskreno, Mercedesova ideja, koja se pokazala kao najučinkovitijom me uopće vizualno ne privlači, i jednostavno ne mogu zamisliti u glavi utrku od 20 bolida s takvim cockpitima.

Treba li F1 zatvoriti cockpit u 2017. godini?

Rezultati

Loading ... Loading ...
Klikom na reklamu otvara se u novom prozoru!

Komentiraj

24 komentara

  1. ala mati moja mila pa jesteli vi normalni kakvo zatvaranje kokpita ako neko nesmije voziti f1 neka igra igrice to je takav sport koji nosi rizik . Od mene NE za zatvaranje kokpita




    0
  2. Meni nisu jasni ovi komentari kako to nebi bila formula 1 ako bi se promijenilo ovo ili ono. Niđe veze. Pa pogledajte malo bolide kroz historiju. Bolidi iz svake ere se drastično razlikuju. Pa čak i ovi od 2009 se drastično razlikuju od bolida prije 2009. Da ne kažem za dalje u historiju…
    Kakve gluposti oko otvorenih točkova, kokpita i slično. Za mene je ok, sve dok je jednosjed sa 4 točka. Sve ostalo (dva točka, mjesto za suvozača, i sl.) nebi bilo u redu. I to više nebi bila F1.
    Ako će i zatvorene kokpite uraditi da valja, a ne kao ova glupost što predlaže Mercedes, onda je i to ok. Ja sam za. Samo ako će pored sigurnosti donijeti i dobar izgled.
    Ne znam ni što su ljudi protiv onih koncepta bolida koji su se pojavili u zadnje vrijeme. Po meni je sve ono dobro. Na primjer onaj Ferrarijev koncept. Ili Red Bullov. Ja sam apsolutno za, da onako izgledaju bolidi u budućnosti. Čim onako nešto bude ostvarivo.




    0
  3. Ovo je sport za luđake, a ne za curice. Zato ne dirajte oko kokpita. Oni su svjesni tog rizika i to je ono nešto što ih gura da voze tako bolesno brzo.




    0
  4. Je,to je nasušno potrebno,jednako koliko i kišobran montiran na kacigu. :P




    0
  5. Žalosno je što Mercedesov prijedlog uopće dolazi kao mogucnost. Ovo je uvreda za ljudsko oko. Ili neka se odluce zatvoriti kokpit ili neka ostane ovakav kakav je. Mislim čemu komplicirati s ovakim riješenjima? Kao i ona njihova truba od ispuha (auspuha)….
    Vidim da je nastao veliki problem od kad se momčadima daje pravo glasa na odlučuju o svakom k.urc.u (umjesto da jedna osoba odluči da se stavi dvije ravne daske naprijed i nazad, mesnate i široke stražnje gume, 4 gumba na volanu i vozi miško)




    0
  6. Oni nama žele reći da je ovaj Mercedesov prijedlog jedino što imaju? Sport koji ima i previše tehnologije, sport koji je odraz ljudske inovativnosti i inženjerstva. Samo to? Nisam za to, pogotovo ne ovaj Mercedesov, još uvijek može proći komadić s drugog bolida i eto opet slučaja kao što je bio go Masse, srećom živ je i zdrav. Ako će to već uvest neka zatvore ljepo sve. Što da se ponovi Massin slučaj? Onda taj vrag ne pomaže previše. Ili neka zatvore sve ili neka ne diraju. Ako zatvore možemo biti sigurni da će F1 potonuti do dna. Žalim za Bianchijem i vjerojatno nikada neću prežaliti njega ni mnoge druge heroje….ali ovo uništava sport. Moto GP je 10 puta opasniji sport pa ne izvađaju kerefeke kao ove budale iz F1.




    0
  7. hattrick Donator

    ..evo sad gledam ono plastično jaje iz čokoladnog kinder-jaja.. i vidim rješenje za kojim vape neki protagonisti ovog sporta.. stavimo na njega kotače i dobili smo open-wheeler koji nema erodinamike, znači samo mehanički grip i mogućnost preticanja bez pomaganja izvještačenog DRS-a, te je vozač maksimalno zaštićen u gumeno-platičnom loptastom obliku šasije, plastika je kudikamo jeftinija od današnjeg karbona što znači da smo riješili problem skupoće današnje F1.

    Jedino je pitanje dali je to F1 kakvu smo poznavali i dali bi za takvim nečim vapili gledatelji koji taj sport održavaju na životu svojim novčanicima i ne prebacivanjem na neki od ostalih programa kad nam puste nametljivu seriju reklama.

    Mislim da svaki od tih vozača pristaje na ekstremnost takvih ekstremnih sportova, sa svim njegovim prestižom i pozamašnim ugovorima.. te se sa godinama izrazito poradilo na sigurnosti istog, stoga ne treba pretjerivati. Možda je bitnije da se poradi na disciplini sudaca oko staze.. jer u nekim slučajevima su baš oni glavni razlog glupih stradanja u današnje vrijeme.. pošto su staze ionako postale sterilno bezopasne.




    0
  8. Kad tad će se to desit ko što su se desile promjene 60-ih.




    0
  9. vlado Donator

    Pa f1 se gleda i zbog rizika kojem su vozaci izlozeni. To je dio igre. Julesa ne bi spasilo nista od aktivne sigurnosti. Da, moze se reci da zivot nema cijenu. Ali ja kazem da ima, jer potpisom bilo kojeg profesionalnog ugovora koji donosi mnogo rizika vi se slazete sa iznosom za koji smatrate da vrijedi riskirati zdravlje i zivot. Ako vozaci, svi do jednog izglasaju da se zatvore bolidi, onda ok. Neka im bude. Za mene ce biti pic…. Formula mora biti opasna. A mozda Jules ne bi izgubio zivot da je u rukama imao bolid koji ga i u idealnim prilikama moze ubiti. O ovom pitanju trebaju odluciti iskljucivo i jedino vozaci, a nikako mekana javnost. Na kraju krajeva, nema nista bolje nego raditi ono za sto si spreman dati svoj zivot, a to i je srz f1.




    0
  10. Najsigurnije bi bilo da voze aute iz boxa na daljinski… zatvarati cocpit na F1… ma to samo budala može predložiti. Ne radi se tu o sigurnosti, formula je i ovak siguran šport.




    0
  11. Ja sam za isto za jedno VELIKO NEEEE. Formulu 1 znam baš takvu kakva je s otvorenim kokpitima i mislim da svaki vozač s time što ulazi u sport formule 1 to prihvača kao mogučnos za nesrečut i to je jednostavno tako. Najbolje bi bilo da naprave da se utrkuju preko formula na daljinsko upravljanje pa se nikom onda ništa ne može dogoditi. :D




    0
  12. U dizajn na slici mi je prihvatljiv uz par izmjena Središnji stup (koji smeta) se makne i stavi se “staklo” da prati liniju gornjeg djela okvira, nešto kao vizir. A iznad kacige otvoreno, tako bi bili i dalje otvoreni i fizički i vizualno a sigurnost (koja je i sada ogromna) bi bila veča.
    Ali potpuno zatvaranje je besmisleno, jednostavno nije u dna F1.




    0
  13. Ako im je ovaj Mercedesov glupi prijedlog najbolje što mogu smisliti, onda ga ne treba nikad zatvoriti. A da zatvore kokpit providnim staklom iz jednog komada, kao kod aviona, nemam ništa protiv.




    0
  14. S jedne strane oni i jesu masno placeni da riskiraju zivote.Ima ljudi koji ginu i pri brzini od 50 km/h tako da cisto sumnjam da ce bilo kakva zastita pomoc pri udaru od 300 i vise km/h.S druge strane nitko nezeli gledati smrtne slucajeve poput senninog i bianchijevog.Ja mislim da bi se uvodenjem tih zatvorenih kokpita znatno izgubio zar f1 iako je vec sad u velikom padu.Gledao sam slike koncepta ferrarija i bez ikakve sumnje to izgleda savrseno vrlo lijepo, agresivno i vjerovatno jako brzo, ali odmah sam vidio da i unatoc toj ljepoti za mene to nebi bila stara f1 jer me taj jednosjed podsjeca na one agresivne i jako brze automobile, nobilo kako bilo f1 mi je najdrazi sport pratim ga vec dosta dugo tako da bez obzira sto se dogodilo s f1 ona ce uvijek ostati br. 1 medu sportovima




    0
  15. Ovo je tako tipično za F1, popravlja se sve osim onog što je pokvareno. Ako i dalje namjeravaju postavljati par tona teške dizalice u izletne zone ne samo da će morati zatvoriti kokpit već bi se tribalo razmisliti i o ograničavanju brzine na nekih 100-ak km/h. Međutim ti veliki stručnjaci iz FIA-e u svom izvješću nisu vidili ništa sporno u tom što se dizalica tamo našla, kriv je Bianchi (trkaći vozač) jer je vozija prebrzo.

    Po meni neka druga pitanja triba postaviti prije ovoga o zatvorenom kokpitu.

    Da li je prioritet da se nos bolida, koji je, kako smo vidili jako opasan kad se nađe u zraku u slobodnom letu, promini za 5 sekundi ili bi bilo pametnije osigurati ga nekom sajlom ko što je izvedeno s kotačima, pa makar promjena trajala par sekundi duže.

    Koliko je mudro izvlaciti bolid na onaj način dok ostali voze neznatno sporije nego bez dupih žutih zastava.

    Iz obe nesreće smo vidili da je nesreća nastala zbog trećih objekata što govori da su o normalnim okolnostima bolidi više nego sigurni a pažnju triba usmjeriti ka tim nepredviđenim okolnostima.

    I za kraj o ovim pitanjima bi tribali odlučivati prvenstveno vozači, jer oni su na kraju krajeva ti najbolje mogu procijeniti rizik.




    0
  16. Od mene takodjer veliko NE.
    Sport u kojem se juri tolikom brzinom nece nikada biti 100% siguran… To mi je skoro kao da u borilackim vjestinama krenu teziti tome da ih “ne boli toliko” pa uvedu ultra mekane rukavice ili neka iron-man odjela pa se tuku u tome…
    Po meni je jednostavno, tko nece, ne mora! Kome je to preopasno, nek ode vozit rally ili karting…
    Uostalom, slucaj Jules Bianchi, (jedini u F1 poslije Senne) je po meni jeben spoj vise nesretnih okolnosti…
    Kladio bi se da nece nitko poginuti na GP slijedecih bar 20 god sve do nekih opet jebenih “nesretnih okolnosti” u kojima mozda ni zatvoreni kokpit ne bi pomogao…




    0
  17. Haha, svaka čast Marko na komentaru

    F1 mi je uvijek bila atraktivna zbog 3 pojma. Izgleda, zvuka i otvorenog kokpita…
    2009 smo izgubili dizajn, 2014 zvuk i ako sad izgubimo ovo, adio F1, banana teška…
    Još će 2022 zatvorit gume i to vise neće biti open wheel…

    No s obzirom da se 90% izglasalo za ne, sad će klaunovi iz komisije donest zaključak da se trebaju uvest zatvoreni kokpiti radi povećanja gledanosti :facepalm:




    0
  18. Marko je toliko sažet u ovom izlaganju da doslovno preko ekrana osjetim koliko je ljut što se uopće razgovara u ovome!! :) :)




    0
  19. zekohonda Donator

    anketa zafrkava. kliknuo sam ‘da’ par puta, pa ‘ne’.




    0
  20. Jednostavno jedno veliko NE.
    Za mene to nije F1 i tjt…od tog trenutka kada bi se stavio kokpit F1 bi postala WEC.
    F1 je oduvijek imala otvorene kokpite i to tako treba ostati…
    Rizik? Apsolutno…zato se i gledala i zato se i gleda…naravno da nikome nije drago kada netko pogine na stazi, ali vjerujem da bi radije vozač poginuo na stazi nego kao primjerice Schumacher koji je praktički mrtav i to zbog skijanja…ili jedan McRae koji je poginuo u helikopteru…
    To je rizik posla i zato su vozači plaćeni koliko su plaćeni…dakako neki su plaćeni puno manje, ali to je tako.
    Meni su kokpiti neprihvatljivi u F1.




    0
VN SAD-a - raspored vikenda
1. trening 20. listopada u 17:00
2. trening 20. listopada u 21:00
3. trening 21. listopada u 18:00
Kvalifikacije 21. listopada u 23:00
Utrka 22. listopada u 21:00
Klikom na reklamu otvara se u novom prozoru!

Anketa

Na kojoj će utrci Hamilton i matematički osigurati naslov?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Produlji život portala
Vaše korisničko ime na F1pulsu:

Zasad smo donacijama osigurali život portala do -
VN Meksika!