F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Putopis: At the races – Emilia Romagna edition, part I.

F1puls portal

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Putopisi

b18petmaranello_1024x618

Uvod:

U Le Mansu kupih prijatelju Dinu majicu Alpine. On je veliki fan Renaulta i rallya, pa svake godine priča kako bi valjalo poć u San Marino na Rally legend (RL ubuduće). I tako prolaze godine… J Meni je prijedlog interesanstan, ali nisam nešto posebno nabrijan: financije, poslovne obveze ovo/ono. Situaciju ne pomaže ni činjenica da sam trenutno bez auta, a on ima staru kantu kojom se ne bi usudio ić na dugo putovanje… A najave 13. Izdanja RL-a sa vrhunskim line up-om (lista prijava: http://www.rallylegend.com/2015/assets/uploads/2015/09/ELENCO-ISCRITTI2015.pdf) i proslavom 30 godina Lancie Delte S4 su bile sve primamljivije + četvrtak 08.10. je državni praznik… Valjalo bi poć! I tako kao zadnju opciju pitam ja prijateljicu, talijanku, koja se udala živi i radi u Dubrovniku ‘bi li ti išla s nama, sa svojim autom, mi idemo vidjet RL i još neke automoto zanimljivosti, ti ideš vidit svoju familiju i prijatelje (možeš i s nama :) ) , dijelimo troškove puta , win-win situacija’… I ona pristane,   dade nam auto na raspolaganje, te smještaj kod njezinih –   Deus ex machina!!! Grazie, Milena! Pripreme krenule tek mjesec dana prije, kad krenut, kad se vratit, što sve vidjeti, što sve ne vidijeti jer je previše toga…Preko FB-a komuniciram s jednim likom iz Zagreba koji isto ide s ekipom i dva auta (citroen i subaru), ali nismo se nikako vidili cijeli rally. Službeni sajt je bio dosta informativan http://www.rallylegend.com/2015/en/ za planiranje…I na kraju: krećemo srijedu (07.10) popodne iz Dubrovnika, hvatamo noćni trajekt split-ancona, i vraćamo se u ponedjeljak isto noćnim trajektom, pa smo u utorak (13.10.) prijepodne doma. Oko 330 eura je došla povratna karta za nas troje i auto. Bez kabine, na podu spavamo. :)
Četvrtak:

Čevrtak ujutro po planu stižemo u Anconu, sat vremena na autostradi i stižemo do Mileninog Gabicce Mare-a, malo (pretežno) turističko mjesto, kranji sjever pokrajine Marche, 5 minuta pješke od Cattolice koja se već nalazi u Emilia Romagni. Ja sam već jednom bio prije 7-8 godina kod nje, ali se ne sjećam baš previše, tako da mi je sad sve bilo drugačije i manje. :) Popričali malo s njenim roditeljima, sestrom, odmorili, prošetali do velike plaže koja je više izgledala ko pustinja (sezona kratko traje), pa popodne krećemo Dino i ja posjetit ‘znamenitosti’.   Prve postaja: Mueso nazionale del motociclo Rimini. . Malo autostrada, malo kružni tokovi – u Italiji ima dosta kružnih tokova, a promet je bio skroz tolerantan, valjda su na jugu divljiji.

a1asrijedasplit_1024x768   a4cetgabicce_1024x768   a5cetgabicce_1024x768

Navigacija nas je dovela bez problema do muzeja koji više izgleda ko neka farma nego pravi muzej. Kolekcija motora, motora sa prikolicama, skutera, trkaćih modela, vojnih motocikala je impresivna, ali je prostor totalno neadekvatan, skučen, premalo objašnjenja o   eksponatima, a i ako ima većinom su samo na talijanskom. Nakon toga idemo vidit centar Riminija. Rimini je glavno turističko središte Emilie – Romagne. Ima se što za vidit, dosta povijesnih građevina, ima dosta ljudi, dosta prometa, dosta bicikala, (sve suprotno od Gabiccea)… Nemamo vremena za poć na plažu jer krećemo u San Marino na predstavljanje ekipa.

a6cetmueso_1024x683   a7cetmuseo_1024x683   a9cetmuseo_1024x683   a10amuseo_1024x683   a11acetIrimini_1024x768   a11cetrimini_1024x768

Na ulazu u republiku San Marino dočekuje nas natpis ”BENVENUTI NELL’ ANTICA TERRA DELLA LIBERTÀ. To je dobar opis ove mikro države, niski su porezi, dosta su poduzetni, puno nekakvih pogona, skladišta, shopping centara, hotela, banaka, restorana, noćnih klubova tako da i dosta talijana iz okolice radi u San Marinu.

”U Seravalle- u je sportski kompleks gdje je smješten Rally village i većina natjecatelja – ostatak je razasut po cijelom San marinu (najviše uz glavnu cestu), jer mogu bilo gdje besplatno postavit bokseve. Tu se nalazi ‘Stadion olimpico’ gdje je dan prije naša U21 reprezentacija dobila San Marino 3-0, pomoćni teren, sportska dvorana, i stadion za bejzbol(!?). Oko 6 i po stižemo tamo, parkiramo negdje u pm zbog gužve i spuštamo se dole.   Svuđe okolo boksevi, auti, mehaničari, završne pripreme u tijeku!   Ulazimo u službeni dio Villagea, plaćamo tjednu kartu od 35 e, dobijamo narukvice i broušuru pa slikavamo okolo i gledamo štandove sa raznoraznim merchandizeom – kvalitetna ponuda/razumne cijene (kupio zimsku kapu za 18e) . Malo dalje, u sportskoj dvorani, nalazi se izložba trkaćih rally odijela i rally literature. Na stadionu je izložen dio auta i tamo se provodi tehnička inspekcija vozila.   Štand sa Lanciama S4 je bio najupečatljiviji, pogotovo sa Experimental Composite Vehicle 1 i 2. Ekipa se slikava sa šampionima, oni dijele autograme, jako opušteno, jako fino. Poslije se penju na podij i tamo pričaju kakva su im očekivanja i tako to. Među prvima su Kankunnen, Biason i posebni gosti Latvala u Polu WRC, te Paddon u Hyundaiu WRC. Jednog od Stratosa vozi i bivši f1 vozač Eric Comas – zanimljivo mi je bilo slušat o njegovoj karijeri nakon f1. Sve skupa nešto manje od 200 natjecatelja (kotizacija 2000 e) sudjeljuje u rallyu koji traje 3 dana (petak večer, subota popodne, nedjelja jutro) i ukupno se vozi oko 100 km podijeljenih u 14 special stage-ova(SS u buduće). WRC rallyi su prosječno dugi oko 300 km. Cijene hrane i pića prihvatljive, velika piva 5 e maksimalno. Na povratku u Gabicce piće/dva u pubu prije spavanja s Mileninom ekipom i to je to.

a12cetvillage_1024x683   a12dcetvillage_1024x683   a13cetvillage_1024x683   a14village_1024x754   a16cetvillage_1024x683   a17cetvillage_1024x683

Petak

Petak jutro svo troje krećemo dalje u obilzak znamenitosti. Prva postaja: Ducati muzej u Bologni. Preko mejla smo obavili rezervaciju, i malo poslije 9ipo ulazimo u krug tvornice (na parkingu dosta audijevih vozila J ), pokazujemo rezervaciju, dobijamo slušalice i krećemo u obilazak s vodičkom. Mala dobro zna engleski i vrlo je entuzijastički raspložena kad priča o Ducatijevoj slavnoj povijesti -to cijenim! Ispričala nam je povijest firme, objasnila najznačajnije tehničke inovacije/karakteristike (desmodromic sistem, trellis okvir… ), predstavila najveće sportske uspjehe,   legendarne vozače (Hailwood, Foggarty, Bayliss, Stoner), brzinske rekorde, 916-cu kao najljepši motor na svijetu …Muzej je vrlo moderan, šeće se u krug, odlično opremljen racing motociklima, starim nacrtima, video prezentacijama, a ima i malu kino dvoranu. Kad se dođe do te kino dvorane shvatite da je zapravo napravljen u obliku moto kacige, a vizir je spomenuta kino dvorana. Sve u svemu jako simpatično. Par zanimljivosti: na Hailwoodovom motoru za TT s lijeve strane stoji probušena teniska lopta s krpom, to mu je bilo za brisati vizir, zatim na mnogim trkaćim modelima iz 70-tih na tanku ima prozirna okomita crta – kako bi znali stanje goriva i jedino nema rossijevog moto gp motora. J Obilazak tvornice taj dan nažalost nije bio moguć., zato je i karta bila 8 umjesto 10 e. :) Preko puta je veliki Ducati factory store i servis kojeg nismo posjetili.

b1petducati_1024x683   b2petducati_613x768   b3petducati_1024x683   b4petducati_1024x683   b5petducati_1024x713   b6petducati_1024x702

Sljedeća postaja: Maranello!

Prije posjete Ferrarijevom muzeju prolazeći Via Gilles Villeneuve dolazimo do staze u Fioranu. Pokraj su još Via Ascari i Vialle Alfredo Dino Ferrari. Staza je zatvorena, nitko ništa ne vozi. Dolazimo do ograde da slikamo izbliže stazu, ali nam zaštitarka brani (!?)…kuja!
Blizu staze je Ferrarijev muzej, i dok idemo do njega okolo stoje (uglavnom) Ferrariji za provozati. 10 minuta 80 e – sitnica. Ispred ulaza je jedan bolid izložen kao umjetnička instalacija, zatim postoji jedna maketa ferrari modene, te jedan prostor gdje je napravljen improvizirani boks i poslagane su stolice za nekakve prezentacije. U predvorju smo kupili karte 26 eura (za maranallo i enzo ferrari muzeje – vrijede svakog centa! ), a tu se nalaze i 1:3 wind tunnel modeli, V 10 iz ’97., ferarari shop (skupo!), kafana i f1 simulatori – to zadovoljstvo će vas koštat 25 e za 7 min. Gužva podnošljiva. U prizemlju muzeja su izloženi uglavnom trkaći eksponati, počevši od: F 2 bolida iz 1948, raznoraznih f1 bolida kroz dekade , velikog 512S LM prototipa, Indycar prototipa iz ’86. (kad je Ferrari prijetio napuštanjem f1), par konceptnih trkaćih vozila… Zatim je tu jedan pit-wall, a na zidovima je popis svih vozača koji su ikad vozili za Ferrari. Uz pojedine modele nalaze se i ‘IT’ inovacije iz te godine, kao npr. laptop, macintosh, gameboy… U ‘Sala delle Vittorie’ nalaze se pobjednički ferrariji od 1999 pa do 2008 , nasuprot njima je zid sa svim vozačkim šampionima, a poviše njih raznorazni trofeji. Još su tu i poredani pobjednički motori iz razdoblja 1999-2008, a pored motora je specijalna soba gdje možete poslušat zvukove Ferrarijevih motora od zadnjih v12 do ovih novih pu – powered by JBL.
Na katu su cestovni modeli, prošarani s par trkaćih: 250 LM, GTO, Dino, 355, 250 GT, trkaći F40…Najaznimljivija mi je prostorija ‘secret and unique’ gdje su izloženi prototipovi, konceptna vozila, maketa u prirodnoj veličini, i unikati. Iz ponude izdvajam FXXK i F150 Labaratorio za kojeg kažu da je ‘F 1 inspired’, ali ne spominju izričito da je korišten i kao test mule za F1 power unit. ;)

Posebno drago mi je bilo vidjet na katu i Mansellov Ferrari iz ’89 – nisam podnosio ni Sennu ni Prosta, onomad. :) Naravno u muzeju ima dosta ekrana sa videoprojekcijama, svaki eksponat ima opis na talijanskom i englskom, tako da Vam treba oko sat i po za sve temeljito pogledat, poslušat i pročitat .

b7petfiorano_1024x650   b12petmaranello_1024x724   b13petmaranello_985x768   b14petImaranello_1024x729   b16petmaranello_1024x558   b17petmaranello_1024x615   b17petmaranelloIMG_0642_1024x616

Ako ste pozorno čitali, znate da je sljedeća postaja Enzo Ferrari muzej u Modeni. Otvoren je 2012. I sastoji se od dva dijela, stare radionice koja je bila u vlaništvu Enzov oca – Alfreda i nove, moderne dvorane. Ispred ulaza su kućice za pse u ‘obliku’ Ferrarijevih modela.   Prvo smo posjetili radionicu u kojoj su na ulazu makete starih pogona, zatim je tu projekcija crtića o Enzovom životu, te glavna prostorija gdje su smješteni raznorazni (uglavnom) trkaći modeli i motori kojom dominira gliser pogonjen Ferrarijevim motorom koj je oborio brzinski rekord 1953. Kraj te prostorije je i replika sobe u kojoj je Enzo držao sastanke, tzv. error room, jer su u njoj bili izloženi svi dijelovi bolida/motora koji bi se pokvarili. Još se tu može vidjeti evolucija ferrarijevog znaka, raznorazni dokumenti, stare fotograije, Enzov uredski pribor…
Drugi dio je moderna/futurstička dvorana koju je dizajnirao arhitekt Jan Kaplicky. Krov je obojan žutom bojom – bojom grada Modene. Na ulazu stoji De Dion Bouton 1903. – prvo auto Enzovog oca, zatim jedan velika Alfa iz ’21, te prvi Schumijev Ferrari iz ’96.     Kad Vas puste u veliku prostoriju prvo na rubu s lijeve strane vidite raznorazne enzove dokumente, ostalo su sve (uglavnom) cestovni automobili. Izložen je i jedan Maseratti, jedan koncept, a od ostalih izdvajam: F 50 i testarossu iz 80-tih. Dok se šetate zatvori se ulaz, zamrače svjetla i kreće pojekcija filma u kojoj su glavni protagonisti Enzo Ferrari i Luciano Pavarotti – dva najpoznatija stanovnika Modene. Puno pjesme, opere i utrka. J I to bi bilo uglavno to što se tiče Enzovog muzeja. Postava modernog dijela nije uvijek ista, vidio sam na net-u da su jednom bili izloženi razni f1 bolidi (mercedes, williams, mclaren, brabham, renault itd… – šteta što njih nismo vidjeli).
Ako nemate vremena, preporučam muzej u Maranellu. Kad smo išli nazad, još sam na 5 minuta skoknuo do Maserattijeve tvornice. U prizemlju je izloženo par modela, par motora i postoji fan shop. Toliko o Modeni i motor Valleyu…za drugi put ostavljam: Lamborghini, Pagani, Panninijev muzej i još neke privatne kolekcije. :) Više na http://www.motorvalley.com/ .
Po preporuci objedujemo u jednom Shopping centru :) tradicionalne sendviče iz Modene – tigelle.

b19petmodena_1024x642   b21petImodena_1024x605   b21petmodena_1024x642   b22petmodena_1024x683   b23petmodena_1024x683   b23petnmodena_1024x683   b24petmodena_1024x687   b25petmodena_1024x745 b26petmodena_1024x665   b27modena_1024x628   b28petmodena_1024x721   b29petmodena_1024x638
Stižemo nazad u San Marino na rally. Ovdje je satnica cijelog rallya: http://www.rallylegend.com/2015/assets/doc/tab-tempi.pdf . Zajedno s Milenom, sestrom i njenim momkom (koji radi u San Marinu) idemo pogledat La Casu (SS2). Kod prve lokacije nema parkinga, pa nas vode na drugu (kažu lošiju). Tu stojimo i gledamo, dosta ljudi, mrak, ne vidi se previše, slikavanje bez dodatnih bliceva skoro pa nemoguće, auti neki prolaze nabrijano, neki pomalo…Nisam nešto zadovoljan. Stvar jedino popravlja lijepo vrijeme i piva u ruci. :) Za razliku od mene publika se dobro zabavlja, stalno nešto dobacuju, pretrčavaju, piju, a neki roštiljaju. Odgledali taj SS, pošli gore i u grad San Marino u jedan pub na piće pa nazad. Bit će bolje sutra!

b30apetIMG_1659_1024x747   b31petIrally_1024x629   b33petrally_1024x683   b34petrally_1024x683   b35petrally_1024x767   b36petrally_1024x768

Toliko od mene za sada. U drugom dijelu obećavam još više drame, još više akcije, a valjda se i moja ćelava glava neđe ukaže. Pitajte, komentirajte, kritizirajte, stojim Vam na raspolaganju.

Zeko Honda

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

7 komentara

  1. Luka Maloić novinar Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Lijepo Zeko :)

    Super je bilo pročitati. Divno iskustvo zasigurno.. Zavidim ti!


    0

    0
  2. Pierre Gasly Perica9 Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Lijepo si napisao Zeko :D

    Maranello ^^


    0

    0
  3. Mauro Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Odlično, Zeko! Vidi se da si pravi auto-moto entuzijast i sretan sam što netko od naših ljudi gaji strasti da odvoji svoje vrijeme i podijeli ga sa svim čitateljima portala.


    0

    0
  4. Emerson Fittipaldi diesel Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Hrvoje, ako se ne varam, hvala na putopisu. Lijepo je vidjeti sve ove slike, tu veliku povijesti i veliku ljubav ljudi koji su radili na tome. Jedva čekam sljedeći putopis, ma čiji god bio.


    0

    0