F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Tost: F1 bi trebala smanjiti downforce za 40-50%

Viktor Šprajc

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Šef Toro Rossa Franz Tost smatra da bi čelnici Formule 1 trebali smanjiti razinu downforcea za 40-50% od sadašnje, kako bi se povećao spektakl tijekom GP vikenda.

Ove godine očekuju nas pojednostavljena prednja krila i bočne stranice, u svrhu smanjivanja osjetljivosti bolida u prljavom zraku što bi trebalo pridonijeti boljem utrkivanju.

Te promjene su ustvari prolog puno većem redizajnu F1 bolida predviđenom za 2021., godinu – revolucionarnu za ovaj sport.

Tost tvrdi da F1, koja je već uvela ažurirani set pravila za veći downforce u 2017. kako bi kreirala najbrže bolide u povijesti sporta, treba iskoristiti priliku da eliminira svoju ovisnost o downforceu.

“Imamo toliko downforcea, što podrazumijeva veće brzine u zavojima, bolidi se ne mogu pratiti zbog prljavog zraka kojeg stvara vozač ispred vas te jedva da imamo zone kočenja. Kako bismo trebali pretjecati?”

“To znači da FIA, FOM – a tamo postoji mnogo iskusnih ljudi, poput Rossa Brawna, poput Pata Symondsa – znaju točno što treba napraviti: spustiti se na aero razini, na razini downforcea.”

“Osobno bih smanjio trenutni nivo downforcea za 40 do 50%, kako bi bolidi bili što nestabilniji u zavojima. Tada bi ljudi vidjeli da se vozači moraju boriti s bolidom.”

“Bolidi bi bili mnogo brži na pravcima, imali bi šansu prestizati jedni druge – zbog (povećanog) kočenja – a također bi se mogli pratiti u zavojima.”

“Ovo pravilo bi trebalo biti jednostavno za primijeniti. Samo to trebaju željeti.”

— Franz Tost

Tost također dodaje da su vozači jedini koji mogu osjetiti i prepoznati performanse trenutne generacije bolida. Austrijanac je mišljenja da ovo čini visoke brzine u zavojima suvišnima te da samo negativno pridonosi spektaklu.

No, Tost strahuje da bi, poput sporne teme ograničavanja momčadskog budžeta – za što se on osobno zalaže, ali veće momčadi ne dijele njegovo mišljenje – ovako značajno snižavanje razine downforcea brzo bilo blokirano.

Upitan tko se to ne slaže s ovom idejom, Tost odgovara:

“Momčadi! Nikad ne pitajte momčadi!”

“Oni koji osmišljavaju pravila bi se trebali samo pojaviti s njima, sa stavom “prihvati ili odlazi”. No, oni pitaju momčadi. Obraćaju se Tehničkoj Radnoj Grupi. Tko je u Tehničkoj Radnoj Grupi? Inženjeri! Nikad ne pitajte inženjere!”

— Franz Tost

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

8 komentara

  1. Honda zekohonda Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    ili to ili light ground effect.


    0

    0
  2. Fia Trapgio Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    mislim da dobro govori, kao i što sam mislio da je povećanje širine i težine i veći guma neće doniti ništa dobroga



    1

    0
  3. Niki Lauda wapi Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    NIkad ne pitajte inženjere kad želite nešto rasturit, to bi vam moglo pokvariti planove.

    Recimo Kinezi uvijek pitaju inženjera. Zadnja dva predsjednika su bili inženjeri.


    0

    0
  4. Fernando Alonso Lovro Andraka urednik Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Veliki potpis na posljednji citat u tekstu :thumbs:



    1

    0
    • Lewis Hamilton Har Kl Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Lovro, a koga da pitamo onda?
      Navijače? Samo moramo opet odrediti koje navijače da pitamo. I tako se to vrti u krug :) i
      Mi kao društvo i idemo tamo gdje idemo jer se ne poštuje struka.
      Došli smo do stadija, gdje je važnije šta neka pjevaljka kaže o vakcinisanju djece od mišljenja pedijatara.
      Čak su nam i političari počeli objašnjavati kako je vitamin C najvažniji vitamin…



      1

      0
      • Fernando Alonso Lovro Andraka urednik Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Koga da pitamo? Ne momčadi :)

        Ovakve stvari trebali bi definitivno određivati stručnjaci, ali neovisni stručnjaci, a ne stručnjaci iz momčadi koji, sasvim logično, tjeraju vodu na svoj mlin. Navijače se svakako nešto pita, ali naravno, nećemo preko Twittera slagati novi tehnički pravilnik, navijačima jednostavno treba ponuditi kvalitetan i zanimljiv proizvod.

        Poanta mog komentara je ustvari da momčadi u svemu imaju prevelik utjecaj, pa tako i u određivanju novih pravila. Pogledajmo samo što se događa s pravilnikom za 2021., momčadi drže F1 u šaci i neke radikalne promjene kakve su Formuli 1 potrebne teško da ćemo vidjeti.

        Što se tiče ovih doktora s društvenih mreža i onih, još pametnijih, koji ih slušaju, nemam komentara :)



        1

        1
      • Niki Lauda wapi Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        Naravno da momčadi imaju utjecaj kad bez njih nema predstave. Da je F1 dobar biznis za momčadi onda bi se tukle koja će popuniti prazna mjesta. Budući Ferrari i ostali troše svoje novce da bi nastupali onda ih ne misle trošiti za igru koja im ne odgovara.



        1

        0
  5. Marlboro MrDoomroom Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Koliko god smanjio DF veliki timovi će opet naći riješenje da bolid ide ko po tračnicama. Jedino što će se dogoditi ukoliko dođe do ovoga rezanja DF da će se manji timovi izgubiti kao i svaki put kod velikih promjena.



    1

    0