Marseljeza

Izdvojeno / Kolumna

David Vidović

Prije 6 godina 7 min 13 komentara

Jeste li znali da je Marseljeza nastala preko noći, kao poziv na opću mobilizaciju Francuza u rat protiv Austrije? I u Formuli 1 se stvari mogu okrenuti preko noći, pa ste jedan dan plemić u šetnji Francuskim parkom a već sljedeći se borite na krvavom autrijskom frontu i ginete. Borba u Formuli 1 nosi i dosta odgovornosti, i nikada nije samostalna. Iza vozača stoje destine inžinjera koji obavljaju odrđene zadatke ako bi utjecali na vožnju vozača, bilo to nadmatranje performansi pogonske jedinice, guma, strategije, ili nadgledanje i pozicioniranje bolida na stazi tako da ne smeta drugim bolidima. Vozač nikada nije sam, on radi zajedno sa svojomstranom garaže kao cjelina, i jedno bez drugog ne bi funkcioniralo, niti momčad bez vozača niti vozač bez potpore momčadi. Ljudi često griješe jer idolizuju vozača kao jedinu figuru koja upravlja bolidom i koja je odgovorna za sve uspjehe i neuspjehe, što nije točno. I kada se dogodi greška vozača na stazi, nitko ne žali više od 500 ljudi koji su radili na tom bolidu mjesecima i onu manju grupu odabranih koji su intenzivno spremali bolid za nastup, niti osobe koje su investirali u taj bolid i nastup vozača na utrci samo da bi na kraju dobili ćorak. Vikend u Austriji je jako dobro ilustrirao moju poentu.

Neću čak niti pokušati smišljati argumente da Vettelova kazna iz kvalifikacija nije zaslužena jer je očito da je zasmetao Sainzu na početku brzog kruga, ali daleko od toga da je to bila greška vozača, već je bila greška momčadi i oni kao cjelina ispaštaju zbog te greške, baš kao i greška stratega Mercedesa koja je uništila utrku Hamiltonu. Ne pomažu ni izjave Vettela da je gledao u volan u tom trenutku i nije bio svjestan da je Sainz iza njega, momčad je ta koja ima telemetriju ispred sebe i koja je morala upozoriti vozača da se približava Sainz koji možda ulazi u brzi krug. Ali imam argumente i problem s ovom kaznom koji se već dugo godina vuče po Formuli 1, a to je nekonstantnost sudaca pri dijeljenju ovakvih kazni, a primjera je dosta kada je vozač bio spriječen da završi brzi krug zbog drugog ili drugih vozača. Najsvježiji incident je iz Kanade od prije mjesec dana.

Ovo je primjer s Kimijem iz Monaka.

Pa zatim stari incident sa Silverstonea prošle godine.

Najveća glupost oko svake afere kada su u pitanju kazne vozačima jesu suci, s obzirom da ne postoji stalna postava sudaca za svaki vikend, već FIA poziva nove suce na svaku utrku koji različite (ili slične) situacije razmatraju na različite načine iz čega proizlazi nekonstantnost u odlukama. Tek kada FIA napravi odbor koji će suditi svaku utrku možemo očekivati promjenu na polju kazni tijekom trkaćeg vikenda.

Vratimo se tjedan unazad, nakon 8 godina pauze vratila nam se VN Francuske, a nakon 28 godina na stazu Paul Ricard. I nije sve bilo bajno pa su se vozači od prvog treninga žalili na loš raspored na stazi, mada nikome nije bilo jasno zašto FIA nije odlučila da se koristi ista staza kao i za testiranje WEC serije, ona koja nema šikanu na zadnjem pravcu odnosno zavoje 8 i 9. Kada se malo bolje analizira ta šikana brzo gubi smisao pošto je gotovo nemoguće prestići kroz tu seriju zavoja (osim ukoliko se većina poteza ne obavi na pravcu prije zone kočenja).

Ali organizator i Formula 1 nisu dobili najveću uvredu od vozača, već od ljudi koji su većinom neuspješno pokušali doći do staze sa već kupljenim ulaznicama, ali umjesto gledanja u bolide Formule 1 gledali su u prtljažnik automobila ispred njih koji je također bio zaglavljen u gužvi. To me je podsjetilo na jedan od razloga zašto smo i izgubili VN Francuske, pored onog najvećeg a to je enormnih financijskih zahtjeva Ecclestonea. Bernie je 2006. i 2007. kada je pregovarao s organizatorima višegodišnji ugovor za VN Francuske zahtjevao od Vlade da se sagradi brza cesta s više traka do staze Magny-Cours na kojoj se utrka održavala, i ta cesta je sagrađena tek nakon što se posljednja utrka na toj stazi odvezla 2008., a Francuska više nikada nije vidjela ugovor od Bernija. Do staze Paul Ricard (posljednjih 10-ak godina korištene isključivo za testiranje i touring utrke) vodi samo jedna cesta sa po jednom trakom u oba smjera. Mnogi koji su u petak krenuli da bi stigli tek na početak prvog treninga nisu uopće niti ušli na stazu do kraja drugog treninga, što je velika sramota i ispod standarda za Formulu 1 u 2018. godini.

Oprostite što se fokusiram na Vettela i Hamiltona, ali oni su ipak trenutno konkurenti za titulu pošto Bottas ima jednu od onih a la Massa sezona kada se sve raspada na komade baš onda kada ne treba, ali više o Valtteriju u narednim tekstovima. Start utrke je vidio još jednu zasluženu kaznu za Vettela, koji nije uspio zaustaviti bolid na vrijeme i gotovo izbacio iz utrke već pomenutog i nažalost šestoplasiranog u poretku, Valtterija Bottasa. Obično se u takvim situacijama posmatra kočenje i onaj tko blokira kotače najčešće bude i kažnjen, a to je ovaj put uradio Vettel. Malo je vrijedan argument da je Sebastian blokirao kotače kako bi pokušao izbjeći incident s Bottasom, jer je ovo ipak prvi zavoj utrke Formule 1 i svatko je na limitu kočenja. Najzanimljiviji komentari od svih su mi bili oni Hamiltona nakon utrke, s kojima se u neku ruku i slažem.

I nakon Hamiltonove šetnje u parku došao je vikend na kome je Mercedes doživio najveću sramotu još od Španjolske kada su se Rosberg i Hamilton sudarili u četvrtom zavoju. Financijski, moralno, bodovno, u svakom pogledu VN Austrije je bila hladan šamar za sve u Mercedesu jer su stvari samog starta krenuli nizbrdo, i osim Hamiltonovog odličnog tempa Mercedes se nije imao čime pohvaliti. Sve je to dovelo atmosferu do tako niske točke da je glavni strategist Mercedesa morao priznati pogrešku Lewisu kako bi ga smirio i koncentrirao na vožnju. Ali teško da je dobre vožnje moglo biti na stazi na kojoj je preticanje gotovo nemoguće i na kojoj se gume jako brzo raspadnu ako ste u prljavom zraku.

Tu stvar je Ferrari jako dobro znao i čak i u trenutcima kada je Raikkonen usporavao Hamiltona iza sebe nije dozvolio Vettelu da se približi na manje od sekundu i pol kako bi sačuvao jako vrijedne gume, koje su im na kraju donijele drugo i treće mjesto. Ova utrka je pokazala kako i Mercedes može imati fatalne nedostatke i borba za titulu je najuzbudljivija još od 2012., i već imamo četiri različita pobjednika a nije niti sredina sezone. Formula 1 je čudan sport, čas ste slavni ratnik, čas ste horda tirana. Na oružje, građani!

Odgovor

13 komentara

  1. Daniel Ricciardo 3
    mrbenation Prikaži
    • 2117 d, 22:17

    Odlična kolumna ?



    4
    4

    0
  2. Formula1
    f1zd Prikaži
    • 2117 d, 22:33

    Na oružje, građani!

    Ovo je citat iz Marseljeze?
    Odlična kolumna :klanjam:



    2
    2

    0
  3. Honda
    zekohonda Donator Prikaži
    • 2116 d, 08:59

    pohvale za kolumnu!
    što se tiče paul ricarda osim touring carsa i testiranja voze se tamo i raznorazne gt/endurance utrke, utrke ‘nižih’ formula, utrke kamiona i moto utrke poput legendarnog bol d’ora…



    2
    1

    1
  4. David Croft
    Frantic Donator Prikaži
    • 2116 d, 09:10

    Dobra Davide
    :thumbs:



    1
    1

    0
  5. Blue Flag
    dFixxx3r Prikaži
    • 2116 d, 10:21

    Vrh tekst



    1
    1

    0
  6. Nigel Mansell
    pero Prikaži
    • 2115 d, 01:53

    Ajde ajde oprani u izbjeljivaču. Tebi ne bi dali ni 5 sekundi kaznu.


    0
    -1

    1

Reagirajte na ovaj sadržaj:

Novo na forumu Otvori

Bok, internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.

Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.

Pretplati se Doniraj jednokratno

Stvaramo uspomene zajedno!

Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.

Kontaktiraj nas

Medijska prava

Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.

Pridruži se

Pulsmedia

Slijedi nas

© Pulsmedia, guramo od 2015.