F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Force India: Izbjegavanje hypersofta mogla bi biti velika prednost na ovoj utrci

Ante Vetma

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Nakon što su sve ekipe odlučile donijeti ogromnu većinu hypersoft guma i minimalno supersoft i ultrasoft guma – čini se da strategija u nedjelju možda neće biti tako jednostavna. Najprije je Carlos Sainz rekao da se utrka vrlo teško može odraditi sa samo jednim zaustavljanjem u boksu, a sad i iz Force Indie dolaze informacije kako je možda bolje izbjegavati najmekšu komponentu.

“Hypersoft gume su prilično agresivne,” kaže Andy Green, tehnički direktor Force Indije.

“To je skoro pa prava kvalifikacijska guma i trebala bi biti dobra za show.”

“Svi će pokušati odraditi jedno zaustavljanje u boksu, a neka od top ekipa će možda probati odraditi Q2 na nekim drugim gumama osim na hypersoftu. Možda će imati brzine da im to uspije.”

“Ta strategija je ovdje riskantna. Ali, ako se mogu kvalificirati na ultrasoftu – mogla bi biti ogromna prednost.”

“Za vozače izvan top 10 će biti malo teže. Možda se isplati kockati, možda podijeliti strategije među vozačima.”

Renaultov tehnički direktor Nick Chester vjeruje da je izbjegavanje hypersofta na startu realna mogućnost.

“Zaista nezgodno. Ovisno o tome kad računate da će doći sigurnosni automobil,” kaže Chester.

“Ako mislite da će sigurnosni automobil ući kasno, što se ovdje ponekad dogodi, možete dobro proći startom na ultrasoftu. Nadati se da će SC ući oko 50. kruga i onda stavite hypersoft.”

“Izvan top 10 postoji nekoliko načina gledanja na stvari.”

Pirellijev šef za Formulu 1 Mario Isola tvrdi da je ultrasoft mogućnost za Q2, ali vjeruje da će to donijeti i određeni rizik.

“Degradacija je bila prilično velika. To nije iznenađenje jer je hypersoft vrlo mekana komponenta. Vidjeli smo da sve ekipe rade na setupu kako bi kontrolirali trošenje prednje lijeve gume. Ovdje igra ulogu i evolucija staze.”

“Očekujemo manje graininga u subotu i nedjelju kad na stazi bude više gume.”

“Obzirom na veliku razliku u vremenima između hypersofta i ultrasofta ne vjerujem da će se itko pokušati kvalificirati na ultrasoftu osim ako se ne budu baš mučili s grainingom i ne nađu rješenje za to.”

“To je jedini scenarij u kojem mislim da bi se netko mogao odlučiti na ultrasoft i onda ga u utrci zamijeniti na supersoft,” zaključuje Isola.

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

4 komentara

  1. Mattia Binotto SamoFerrari Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Zna li netko koliko su se vozili krugovi u Monaku 2016? 1:15, 1:14?


    0

    0
  2. Lewis Hamilton smr201 Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Po prikazanom na treninzima, mislim da bi Ferrari i Mercedes mogli proći u Q3 na ultrasoftu, ne komotno, ali da bi bili u top 10



    2

    2