Zimska stanka, 74. dan: Laudina vožnja u Jaguaru

Izdvojeno / Marko Rakić: Statistika, zanimljivosti, povijest

Marko Rakić

Prije 6 godina 2 min 6 komentara

Niki Lauda je tijekom svog “gospodarenja” u Jaguaru dobio želju da ponovno sjedne u bolid. Pripala mu je tako čast da nakon više od 15 godina vozi bolid Formule 1, puno brži od onoga što je on zadnje vozio, a bio je to McLaren MP4/2B iz 1985. godine. Događaj se zbio na stazi u Valenciji, punim imenom Valencia Circuit Ricardo Tormo, danas najpoznatija po održavanju Moto GP utrka.

Zadaća tada 51-godišnjeg Austrijanca bila je da otkrije karakteristike novih bolida Formule 1 te da bolje razumije tehnologiju i elektroniku koja je tada već bila duboko ukorijenjena. Lauda je odvozio 10 krugova na četiri kilometra dugoj stazi.

“Bilo mi je veoma zanimljivo vidjeti sve te tehnološke novotarije koje su nastale u zadnjih 16 godina i kako one čine drugačijim bolid naspram onog vremena kad sam se ja utrkivao. Namjera mi je bila da naučim što više o elektronskim sustavima na bolidu tako da mogu izravno povezati s iskustvima vozača kada opisuju tehničke poteškoće vezane uz računalo. Danas sam konačno otkrio ono što oni doživljavaju te kako u tome pomoći kao šef momčadi.”

Iako vožnja nije bila “brzinskog karaktera”, Lauda je ipak probao odvoziti neko respektabilnije vrijeme. Nije to pošlo Austrijancu za rukom. U prva tri kruga se izvrtio dva puta u istom zavoju (vidljivo u videu priloženom na dnu članka), a na pravcu je tjerao bolid koliko je mogao te nije bio ništa sporiji od de la Rose. Čak je i u zavoje uspijevao ući dobrom brzinom, no nije mogao kompletirati krug adekvatnom brzinom. Nakon prva tri kruga je ušao u boks, ubrzo se vratio na stazu te odvozio još 7 krugova, nešto sporijih kako bi ponešto naučio vezano uz elektroniku.

Bilo je tada podsmijeha i posprdnih komentara na račun Laude budući da je u to vrijeme izjavio da u bolid možete staviti majmuna s obzirom na količinu pomagala koju vozač ima na raspolaganju. Pa majmuniranje možda i nije najbolje ispalo na kraju.

Odgovor

6 komentara

  1. Fernando Alonso
    Alonso king Prikaži
    • 2268 d, 21:21

    Ako uzmemo u obzir temperaturu staze, tlak i vlagu zraka i podijelimo s masom bolida gdje uracunamo i tezinu vozaca i kacige, dolazimo do zakljucka da je razlog izvrtanja Laudin ugodno popunjeni stomacic ?



    8
    6

    2
  2. Sebastian Vettel 5
    Schumi Prikaži
    • 2267 d, 04:24

    Imate jedan problemčić, stranica se skrola ispod dna.


    0
    0

    0
  3. Ayrton Senna
    FerrariF1 Prikaži
    • 2267 d, 11:55

    Eeeeee ispao si lagano iz štosa Nikki.. Godine čine svoje.. Ali mislim da bi se stari lav kroz neko vrijeme već priviknuo i mogao postaviti čist “pristojno” vrijeme..



    2
    1

    1
  4. fjaka Prikaži
    • 1723 d, 15:07

    51 godišnjak koji 17 godina nije sio u f1 bolid u samo nekoliko krugova goni do samih granica nebi li dostiga vrimena de la rose i irvinea…zar je neko očekiva da će oborit rekord kruga? obavio je ono po šta je doša, upozna kako bolidi funkcioniraju danas :top:



    1
    1

    0
  5. Stefan Bellof
    pigmalion Prikaži
    • 1723 d, 16:18

    Koliko je ovaj čovjek bio hrabar i “odan” svojoj esenciji – brzini.
    Pravi F1 vozač i pravi F1 prvak.
    U moje se vrijeme govorilo – kada je netko divljao cestama i za volanom, lud kao Niki Lauda.
    Niki Lauda je stvarno bio, “lud”. Ali ono, pravi, pravi racer – sa instinktom…… šteta što nisam imao priliku gledati ga 70-tih godina 20. stoljeća. Pamtim nešto malo, onih njegovih McLaren dana, ali i to kroz maglu – uvijek sam dvojio, koji je broj od Nikija, a koji broj bolida od Alaina….. koliko se sjećam bez googlanja – Niki je nosio broj 8.

    Eh, ti dani……..



    1
    1

    0

Pročitajte više o idućim temama:

Reagirajte na ovaj sadržaj:

Novo na forumu Otvori

Stvaramo uspomene zajedno!

Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.

Kontaktiraj nas

Medijska prava

Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.

Pridruži se

Pulsmedia

Slijedi nas

© Pulsmedia, guramo od 2015.