Mercedes je nakon četiri petine sezone jedina ekipa prvenstva čiji korisnici (uključujući i tvorničku momčad) nisu dobivali kazne za prekoračenje od četiri pogonske jedinice po sezoni. Odnosno, momčadi koje s njom nastupaju su do VN SAD-a u prosjeku koristile 3.39 jedinica po vozaču. Ipak, u nešto povoljnijoj situaciji su Williams i Force India koji su posljednju specifikaciju motora načele nešto kasnije, te ukupno gledano imaju nešto manje korištenih određenih komponenata ERS-a i kontrolne elektronike.

Druga najpouzdanija ekipa je Ferrari koji je na posljednje dvije utrke imao velikih tehničkih problema na svojim bolidima vezano za pogonski sustav. Moguće je da Scuderia do kraja sezone ne posegne za novim elementima, a zaključno s VN Japana momčadi s ovogodišnjom Ferrarijevom specifikacijom su u prosjeku koristile 4.04 jedinice po bolidu.

Slijede ih Renaultove ekipe s prosječno korištenih 4.25 jedinica po bolidu, a začelje i dalje uvjerljivo drži McLaren Honda sa 7.92 jedinice za svakog od svojih vozača. Čak i da sezona sada završi, Honda je koristila dvostruko više elemenata nego što je to dopušteno pravilnikom, pa će japanska kompanija imati dosta posla kako bi svoj motor učinila snažnijim za 2018., uz smanjenje na samo tri motora, turbopunjača i MGU-H, te samo dva MGU-K, baterije i kontrolne elektronike za sljedeću sezonu s Toro Rossom.

Sauber koristi prošlogodišnju Ferrarijevu specifikaciju te su njihovi vozači u prosjeku nastupali s točno 4 pogonske jedinice.

Podsjetimo, momčadima je u 2017. dozvoljeno koristiti samo četiri pogonske jedinice (odnosno po četiri elementa od svake komponente) u sezoni.

* Ovogodišnja specifikacija Renaultove pogonske jedinice
** Prošlogodišnja specifikacija Ferrarijeve pogonske jedinice