Ericsson zbog veće mase gubi do četiri desetinke u odnosu na Wehrleina

Izdvojeno

Crankshaft

Prije 7 godina 2 min 5 komentara

Nije tajna da su mnoge momčadi ove godine dosta radile kako bi smanjile težinu svojih bolida što je više moguće. Kod Sauberovog dvojca do izražaja dolazi razlika između jednog i drugog vozača, a momčad predviđa da je Ericssonov bolid stoga teži od Wehrleinovog između 4 i 8 kilograma. Sve se to, dakako, odražava i na vremena po krugu.

Wehrlein je ove sezone osvojio pet bodova, Ericsson niti jedan, a Šveđanin je i u kvalifikacijama lošiji (9:4 za timskog kolegu). Međutim, prosječni pace gap između dvojca iznosi samo 0.049%, što je najmanji razmak između bilo kojeg vozačkog para na gridu.

“Bili smo blizu, ali on ima lijepu bodovnu prednost, što mi se uistinu ne sviđa”, rekao je Ericsson. “Također je mi je bilo teško zbog nedostataka koje imam zbog veće težine. Na početku godine je to bilo manje, ali u zadnjih četiri ili pet utrka to je razlika od 10 kilograma. To je puno vremena u svakom krugu na svakoj stazi, obično kažu da je to tri ili četiri desetinke po krugu s 10 kilograma.”

Marcus je priznao da na sve načine pokušava izgubiti masu, ali teško uspijeva jer ‘visina ipak igra svoju ulogu’.

“To otežava. Wehrleinov tempo je moje mjerilo i trebam ga pobjeđivati koliko god mogu. Već je prošlo dosta godina da sam u Formuli 1 u najlošijem bolidu, a onda je teško pokazati vještine, a zbog toga je onda teže dobiti bolje mjesto.”

A što se tiče mjesta u Formuli 1 za 2018., situacija nije baš najbolja za Ericssona. U trenutnoj momčadi na vrata kucaju Ferrarijevi juniori Charles Leclerc i Antonio Giovinazzi.

“Williams nije izgledna opcija za mene, dok je Sauber trenutno vjerojatno najbolja. Uvijek postoje ljudi koji pokušavaju uzeti vaše mjesto i toga će uvijek biti.”

“Gledamo okolo na različitim mjestima, što mora raditi svatko tko za iduću godinu nema ugovor. Ovog trenutka ništa nije zaključeno. Moj menadžment naporno radi na tome i možemo vidjeti da postoje neke opcije.”

Odgovor

5 komentara

  1. Michael Schumacher
    Miki-248 Prikaži
    • 2387 d, 11:23

    Razlika visine njih dvoje je 5cm, koliko bi samo Hulkenberg triba kukat da je sporiji zbog svoje visine



    3
    3

    0
    • Michael Schumacher
      Miki-248 Prikaži
      • 2387 d, 11:28

      Height (from the tallest to the shortest):
      Nico Hulkenberg 1m84
      Daniil Kvyat 1m81
      Jenson Button 1m81
      Romain Grosjean 1m80
      Marcus Ericsson 1m80
      Max Verstappen 1m80
      Nico Rosberg 1m78
      Daniel Ricciardo 1m78
      Carlos Sainz 1m77
      Kimi Raikkonen 1m75
      Lewis Hamilton 1m74
      Sebastian Vettel 1m74
      Valtteri Bottas 1m73
      Sergio Perez 1m73
      Pastor Maldonado 1m73
      Fernando Alonso 1m71
      Felipe Massa 1m66



      6
      6

      0
  2. Mercedes
    Har Kl Donator Prikaži
    • 2387 d, 15:03

    Ovo treba odmah na sud.
    Kakva je ovo diskriminacija.
    Nije više fora: “This is because I’m black”
    Sada je: “This is because I’m not short enough” :)



    1
    1

    0
  3. Sebastian Vettel
    mzf1 Prikaži
    • 2387 d, 19:46

    Ma da gubi on i do 2 sekunde samo sto ne uspije voznjom nadoknaditi svo vrime pa ostanu ove 3, 4 desetinke. 4 do 8 kg razlike medu vozacima nije stvarnih 4 do 8 kg razlike nego je toliko kg utega manje stavljeno u u bolid tezeg vozaca na dno bolida da mu spusti teziste.



    2
    2

    0

Pročitajte više o idućim temama:

Reagirajte na ovaj sadržaj:

Novo na forumu Otvori

Bok, internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.

Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.

Pretplati se Doniraj jednokratno

Stvaramo uspomene zajedno!

Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.

Kontaktiraj nas

Medijska prava

Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.

Pridruži se

Pulsmedia

Slijedi nas

© Pulsmedia, guramo od 2015.