Momčad Red Bulla je prošlog trkaćeg vikenda posegnula za novim komponentama Renaultove pogonske jedinice; kod Maxa Verstappena zbog kvara s VN Belgije, a kod Daniela Ricciarda imajući u vidu ovotjednu VN Singapura gdje austrijska momčad očekuje dobar rezultat.

Nove komponente se u Italiji uzele i ostale momčadi s Renaultovim motorima, tako da McLaren Hondi društvo u tablici (po pitanju prekoračenja limita i obojene podloge) prave Red Bull, Toro Rosso i Renault.

McLaren barem za sada može lakše disati jer je Honda danas potvrdila da neće biti potrebe za novom MGU-K jedinicom na bolidu broj 2, budući da je upravo ona otkazala u Italiji. Japanci su ugradili novu, vjerojatno jednu od ranije korištenih, tako da Vandoorne barem za sada nema nikakvih kazni za nedjelju. Bez obzira na to, statistika im nikako ne ide u prilog – Honda je uvjerljivo najnepouzdaniji dobavljač s obzirom na to da je njihov partner do sada u prosjeku koristio 7.42 pogonske jedinice po bolidu.

Drugi najlošiji je ranije spomenuti Renault čije su momčadi prosječno koristile 3.69 jedinica po bolidu, što je i dalje dvostruko manje od McLaren Honde.

Ferrari i Haas su u prosjeku koristili 3.29 ovogodišnjih specifikacija ekipe iz Maranella po bolidu, dok je najpouzdaniji i dalje Mercedes čije su ekipe do ovog trenutka koristile prosječno 2.75 pogonskih jedinica po bolidu.

Uljez u ovoj statistici je Sauber koji ove godine nastupa s prošlogodišnjom specifikacijom Ferrarijevog motora. Švicarci su do Singapura u prosjeku koristili 3.5 jedinica po bolidu.

Podsjetimo, momčadima je u 2017. dozvoljeno koristiti samo četiri pogonske jedinice (odnosno po četiri elementa od svake komponente) u sezoni.

* Ovogodišnja specifikacija Renaultove pogonske jedinice
** Prošlogodišnja specifikacija Ferrarijeve pogonske jedinice