Korištenost elemenata pogonskih jedinica uoči VN Italije
Izdvojeno
Crankshaft
Prije 7 godina 3 min 9 komentara
Osam utrka prije kraja gotovo da nema momčadi koja nije posegnula za posljednjim, četvrtim dozvoljenim elementom neke od komponenti pogonske jedinice. Iznimka su jedino Force India i Williams na Mercedesovim pogonskim jedinicama, momčadi koje su prošle godine sezonu završili s više od jednog paketa ušteđenih pogonskih jedinica koje su im bile dozvoljene pravilnikom. Ipak, ove godine je izazov nešto veći.
Tvornička momčad Mercedesa i talijanski Ferrari su se po broju korištenih elemenata izjednačili prošlog vikenda kada su u ekipi konstruktorskih prvaka posegnuli za posljednjim motorom (koji može sagorjeti više ulja nego što će biti dopušteno od VN Italije nadalje), turbopunjačem i MGU-H jedinicom, pa su sada ove dvije momčadi svojim vozačima dale po 19 komponenti. Mogu li ove dvije ekipe sezonu završiti bez kazni za nove elemente pogonske jedinice? Ako ne obje, koja momčad će i kada posegnuti za novim elementima, a time i kaznom na gridu? Može li čak i pouzdani Mercedes trebati nove elemente pogonske jedinice do kraja sezone? Poznato je da sve momčadi rotiraju upotrijebljene elemente kako bi maksimum dobile kada je to potrebno bez da uzimaju nove, ali valja imati na umu da je Vettelov posljednji turbopunjač u opticaju već 8 trkaćih vikenda, mada ipak ne znamo koliko je on iskorišten.
Što se tiče samih proizvođača pogonskih jedinica, najbolju pouzdanost i dalje ima Mercedes čije su momčadi do ovog trenutka u prosjeku koristile samo 2.75 pogonskih jedinica po bolidu.
Ferrarijeve ekipe s ovogodišnjom specifikacijom su zaključno s Belgijom prosječno koristile 3.25 pogonskih jedinice po bolidu.
Treće po redu su Renaultove momčadi s prosječno korištenom 3.31 jedinicom po bolidu, a posljednja i uvjerljivo najlošija je Honda budući da su McLarenovi vozači u prosjeku koristili 6.58 pogonskih jedinica.
Sauber F1 Team koristi prošlogodišnju specifikaciju Ferrarijeve pogonske jedinice, a za dosadašnjih 12 trkaćih vikenda im je u prosjeku trebalo 3.42 jedinice po bolidu.
Podsjetimo, momčadima je u 2017. dozvoljeno koristiti samo četiri pogonske jedinice (odnosno po četiri elementa od svake komponente) u sezoni.
| Momčad | Vozač | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes | Hamilton | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 |
| Mercedes | Bottas | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 |
| Red Bull TAG Heuer* | Ricciardo | 4 | 4 | 5 | 3 | 2 | 2 |
| Red Bull TAG Heuer* | Verstappen | 4 | 3 | 4 | 2 | 3 | 3 |
| Ferrari | Vettel | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Ferrari | Raikkonen | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Force India Mercedes | Perez | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| Force India Mercedes | Ocon | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 |
| Williams Mercedes | Massa | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| Williams Mercedes | Stroll | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| McLaren Honda | Alonso | 6 | 8 | 8 | 6 | 5 | 4 |
| McLaren Honda | Vandoorne | 6 | 9 | 9 | 6 | 6 | 6 |
| Toro Rosso Renault | Kvjat | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 3 |
| Toro Rosso Renault | Sainz | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | 3 |
| Haas Ferrari | Grosjean | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Haas Ferrari | Magnussen | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Renault | Hulkenberg | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| Renault | Palmer | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 |
| Sauber Ferrari** | Ericsson | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| Sauber Ferrari** | Wehrlein | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
* Ovogodišnja specifikacija Renaultove pogonske jedinice
** Prošlogodišnja specifikacija Ferrarijeve pogonske jedinice
| ICE | Motor s unutarnjim izgaranjem |
|---|---|
| TC | Turbopunjač |
| MGU-H | Motor Generator Unit-Heat |
| MGU-K | Motor Generator Unit-Kinetic |
| ES | Baterija |
| CE | Kontrolna elektronika |
Preostalo vam je 0 reakcija za dodijeliti. 😥 Ova funkcija je dostupna za naše donatore i pretplatnike.
Odgovor
Morate biti logirani za komentiranje.
9 komentara
Pročitajte više o idućim temama:
Novi komentari Više
- Jordan Forever:Tehnicki, potencijalnim odlaskom Bottasa i Zhoua bilo bi mjesta za recimo Bearmana ...
- Realista:E sad, hoce li bit Ferrari ili Aston Martin
- Har Kl:Pa i ne baš. To je u slučaju da odradi ugovor do ...
- Sarma:Znači da bi njegov bolid bio 2028, tad je on u mirovini...
- Alain Prost:Možda je mrvicu pametniji i bolji od drugih, Ron i Niki su ...
- sisavac:solidna kombinacija - Hulk i Sainz. Hulk kao stabilan sakupljač bodova i ...
- sisavac:pa nije valjda da je Hamsta opet pogodio... nevjerojatno mi je koliko taj ...
- Domach:Sasvim logican izbor koji ujedno omogucuje dolazak Bearmana na njegovo mjesto...i prelazak ...
- zd1400rt:Ne mora značiti. S novim PU može netko drugi zavladati od 2026. ...
- pigmalion:Strava: https://www.planetf1.com/news/f1-news-adrian-newey-ferrari-land-red-bull-rumours Ovo više nije samo pisanje u prazno. Znači da je Ham ubo, ...
Novo na forumu Otvori
Bok, internet se promijenio. Sadržaj, vrijeme, znanje i rad uložen u portal koštaju i bez vaše pomoći - ove zajednice više ne bi bilo.
Ako cijeniš što radimo svaki dan već 8 godina, podrži nas tako da postaneš pretplatnik ili doniraš iznos po volji.
Stvaramo uspomene zajedno!
Formula 1 je najbrže rastući sport na planetu, a Pulsmedia najaktivniji hrvatski sportski portal.
Kontaktiraj nasMedijska prava
Sve fotografije vlasništvo su ekipa Formule 1 ili Pirelli media centra.
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Koristenost jedinica kod Honde na kraju sezone ce bit kvadrat istih kod mecke il ferrarija :D
8
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Hahahaha :rofl:
Baš me nasmija.
Dobri stari Pitagora :mrgreen:
3
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Ili dobri stari Anstein
E = mc2
E = McLH2
s tim da bi jednadžba bila u ravnoteži
H ne smije kaskati za za kvadrat, a trenutno kaska.
1
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
p.s. muči ga i onaj dodatak “c” koji ipak nije konstanta – pouzdanost.
1
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Iznenadio me malo Ferrari. Dugo im drze komponente.
4
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Pa po mnogima ispada da je Ferrari neko kvarljivo go.. a činjenice su malo drugačije. Ferrari nakon onoga 96-97 kada se pušio malo malo je postao bolid koji stvarno ima jako malo kvarova kroz godinu i takav je bio od Schumahera pa sada do Vettela. Nije to nikakvo čudo, ja ako sam išta zadnjih godina kod njjih znao je da su pouzdani .
0
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Negdje sam pročitao da Ferrari novi motor odgađa za Sepang…ima li kakvih informacija o tome?
0
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Znam da ovdje u Italiji nema novog motora
0
0
Reakcije na komentar
Samo prijavljeni korisnici mogu vidjeti tko lajka komentare.
Molimo, prijavite se ili registrirajte.
Ispricavam se za OFF TOPIC, ali panika me hvata. Ostalo je jos 16 minuta a ja nemogu naći nagradno pitanje za 1 000 000 na puls manageru.
Pogonske jedinice se troše mnogo.
0
0