F1puls dio troškova podmiruje prikazom reklama. One nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Red Bull i Liberty Media imali “tajni” sastanak

Vettel-Ferrari

Korisnički panel

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Najnovije s foruma

Forum portala je otvoren samo za članove. Molimo, registrirajte se.

Prema pisanju njemačkih novina Bild, Red Bullov dr. Helmut Marko i izvršni direktor (COE) Liberty Medije, John C. Malone, su prošlog tjedna imali “tajni” sastanak na kojem se raspravljalo o novim pravilima od 2021. godine.

Početkom godine su objavljene glavne smjernice novih pravila: jednostavniji i jeftiniji motori, a Malone je jedan od vodećih ljudi koji brine o regulaciji tih pravila.

Od početka hibridne ere motora Red Bull je već nekoliko puta prijetio povlačenjem iz sporta jer nemaju motor s kojim mogu konkurirati za sam vrh poretka, a nedavno je o tome pričao i Helmut Marko. Pred početak ove sezone očekivanja su im bila visoka, a već na predsezonskim testiranjima je bilo jasno da su se precijenili i da će Ferrari i Mercedes voditi usamljenu bitku na vrhu. Nije dugo trebalo da Red Bull ponovo zaprijeti povlačenjem iz sporta, a ubrzo ćemo vidjeti je li ovaj sastanak urodio plodom.

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali F1puls je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

8 komentara

  1. Honda zekohonda Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    obožavam tajne sastanke….



    9

    0
  2. Shell ferrari-bosna Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Novo pravilo od 2021:
    Najbolji motor na gridu ide red bullu uz popust. Ako taj motor pretekne drugi proizvođac motora duzni su im osto ustupiti.

    Najomrazenija ekipa u f1



    23

    0
  3. David Croft Ferrari Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Kako je tajni, ako znamo za njega? :D



    7

    0
    • Jim Clark Nikola Krajina Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Trebao je biti tajni, zato i jest “tajni” pod navodnicima. Kako je Bild saznao za njega, ne znam, ali ova dvojica nisu imalu namjeru podjeliti ga sa javnošću dok ga nitko nije najavio ili poslije o njemu progovorio.



      6

      0
  4. Williams Montoya Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    Nisam fan Red Bulla, ni ovakvih metoda, al je cinjenica da treba drastičn opojednostaviti i pojeftiniti motore. Zar nije dovoljna linjenica da ni nakon 4 godine jedna Honda sa svom silom inžinjera i para ko pljeve nemože napravit motor koji će se pomaknut sa zadnjeg mjesta na gridu ? Ne govorim o tome da nisu napravili motor za pobjede, nego nisu napravili motor ni za bodove. Motori moraju bit jednostavniji tako da i neovisni proizvođači tipa Coswortha, Harta, Judda, Ilmora mogu razviti pogonsku jedinicu i eventulano sudjelovati u F1. Trenutno se ovakvim motorima dešava slična situacija iz dvijetisućitih kad su praktično sve momčadi bile tvorničke, a propale su se i preprodale sve privatne momčadi. Sad nije akcenat na momčadima, nego na motorima.



    3

    0
    • Fernando Alonso Alen13ASC Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

      Spominjanje Honde u ovom kontekstu je irelevantno. Njihov tim stručnjaka je sastavljen od mladih inženjera koji uče kroz proces stvaranja PJ, a Hondi nije cilj na primer u Albert Parku doneti PJ koja je u rangu s prošlogodišnjom Mercedesovom nego taj nivo stići u zadnjoj trci sezone. Filozofija McLarena i Honde se jako razlikuje.
      Hondin pristup razviljanju PJ je uvelike traljav i stalno kasne jer imaju gomiletinu eksperimenta na dinamu s puno različitih konfiguracija komponente. Zato kasne s updateom u Kanadi a preponosni su da kontaktiraju strane stručnjake i inženjere za pomoć oko razvoja.

      Renault je isto imao traljav start 2014 godine ali oni su muku mučili valjda s kooleracijom dinama i testiranja na stazi.

      Mercedes je godinama pre 2014. razvijao hibridnu PJ a Ferrari je tek ove godine uspeo uhvatiti korak s Mercedesom.

      Dakle puno je tu faktora a glavni razlog što ostali prozvođači ne ulaze u F1 je cena razvoja PJ i to što se njihova filozofija ne uklapa s hibridnom tehnologijom F1. Zato će sledeća generacija PJ morati biti puno drukčija od trenutne, da privuče strane proizvođače i stisne grid po pitanju perfomansi.



      3

      0
      • Ferrari sisavac Donator Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

        slažem se s ovime što si rekao, htio sam nešto slično napisati ali u manjem opsegu. :)
        nije da honda ne može, nego je potrebno vremena za takvo nešto napraviti. niti je Ferrari uspio iz prve napraviti odličan PU kakav ima danas, trebalo im je 4 godine a oni imaju najveća sredstva za razvoj (uz Benz naravno). Renault isto tako nije odmah napravio PU koji je na trenutnoj razini. koliko god McLaren i svi ostali (i ja među njima :) ) htjeli da to bude čim prije, ništa ne ide preko noći – u ovom slučaju 3-4 godine



        1

        0
  5. Blue Flag Seb05 Negativno ocijenjen komentar. Prikaži

    tajni sastanci nisu dobri niti RB pritisak u vezi motora
    ali sigruno znam da napredak tehnologije i smanjenje troškova nemogu ić zajedno
    tako da se trebaju odlučiti šta žele od tih novi motora



    2

    0