Pogonske jedinice, odnosno svaka od šest komponenti od kojih se ona sastoji, ove godine u prosjeku treba izdržati pet trkaćih vikenda jer je od ove godine broj dozvoljenih pogonskih jedinica ograničen na četiri po sezoni. Iza nas su tek tri utrke, ali već je sada jasno da imamo vozače koji će do kraja sezone odraditi barem jednu kaznu za prekoračenje dopuštenog broja elemenata.

Mercedes se za sada ponovno čini najpouzdaniji jer je pet od šest vozača na motorima njemačkog proizvođača još uvijek na pogonskoj jedinici iz Australije. I šesti, Valtteri Bottas, jako je blizu tome jer su njegovi mehaničari morali promijeniti samo kontrolnu elektroniku u njegovom W08.

Ostala dva su Marcus Ericsson i Jolyon Palmer, ali Sauberov vozač nastupa s prošlogodišnjom Ferrarijevom specifikacijom, tako da je Britanac u Renaultu jedini preostali (ne-Mercedesov) vozač s ovogodišnjom specifikacijom pogonske jedinice i elementima iz Australije. No, Jolyon je koliko-toliko sačuvao svoj motor jer je na prvoj utrci sezone odustao već u 15. krugu, tako da Mercedes za sada (barem po pouzdanosti) čvrsto drži prvo mjesto.

Najbliži kaznama su Vandoorne (korišten treći turbopunjač i MGU-H) te Carlos Sainz (treći MGU-K). Potvrđeno je da će i Alonso i Vandoorne u Rusiji nastupati s novim MGU-H, tako da će svaki sljedeći MGU-H za Belgijca značiti kaznu.

* Ovogodišnja specifikacija Renaultove pogonske jedinice
** Prošlogodišnja specifikacija Ferrarijeve pogonske jedinice