Arnold Schwarzenegger i Lewis Hamilton

Crvena svjetla su se ugasila po prvi put ove sezone i krenulo je dugo putovanje koje će odrediti novog svjetskog prvaka. Testiranja su iza nas, red je došao na pravu borbu i okršaje. Što nam je osim 15 bolida na startu ponudio prvi GP vikend u 2015.?

Dominacija i prednost Mercedesa nikoga ne čudi jer je očekivana. Viđena je prošle godine, nagovještena na testiranjima i potvrđena u prvoj utrci sezone. Sve osim dvostruke pobjede srebrnih strijela bilo bi ravno senzaciji. Želim naglasiti da ni jedna dominacija i pobjeda nije nezaslužena. Nije nitko Mercedesu poklonio ovo što sada ima. Povijest nas uči da se pobjednička momčad stvara nekoliko sezona. Plodove uspjeha što sada beru u Mercedesu su zasadili još 2012. Ekipa sa Brawnom, Bob Bellom, Aldom Costom, Geoffom Willisom, Rosbergom i Schumacherom je impresivna čak i samo na papiru. Nije zbog toga neobično čuti da i danas Hamilton ili Wolff znaju uputiti riječi zahvale toj ekipi. Kada ovim genijalcima pribrojite iskustvo Mercedesa sa hibridnim tehnologijama i V6 motorima koje su koristili u cestovnim automobilima i konceptima sve kockice sjedaju na svoje mjesto. Red Bull je također stvarao pobjedničku ekipu 2-3 godine, kao i Ferrari za vrijeme vladavine Michaela Schumachera.

Meni je osobno jedna priča Hamiltona posebno upala u oko. Razgovarajući s novinarima ovaj vikend naglasio je kako se treba paziti Rosberga u utrci jer je Nico provodio sate i sate svaki dan u tvornici na simulatoru kako bi vježbao i smanjio prednost između njih dvoje. Trudio se voziti s Hamiltonovim postavkama goriva i set-upom kako bi vidio gdje zaostaje. Tako je naglasak stavio na Nicu koji se pripremao za Australiju i trebao je biti jači no ikada. U utrci je Lewis bio klasa za sebe i profesorski odvozio od početka do kraja. Dobro je na taj način, onako s rukavicama, kulturno, “oprao” svojeg kolegu. U u 30 krugova je bio brži od svojeg momčadskog kolege, a ukupni razmak između njih dvoje ipak nije ni u jednom trenutku iznosio više od 4,5 sekunde.
Očekujem i dalje napetu borbu između dva Mercedesova pilota. Prema svemu viđenom, opet će njih dvoje morati odlučiti o prvaku.

Ferrari proživljava svojevrstan preporod. Treće mjesto Vettela sjajna je uvertira u sezonu i apetiti navijača ekipe iz Maranella su porasli. Kimi je vjerojatno najveći pehista ikada. Slavlje ekipe iz Maranella je moglo biti i veće. Arrivabene, James Allison, Rory Byrne, Simone Resta, Vettel i Raikkonen nalikuju na ovu ekipu iz Mercedesa koju sam ranije naveo. Postoji konsenzus pametnih glava i rezultat mora doći. Rory Byrne je jedini čistokrvni genijalac koji se može mjeriti s Adrianom Neweyom. Priče o tome kako je Rory i za Badnjak radio na bolidu su pokazatelj velikog entuzijazma i pozitivne klime. Arrivabene mi djeluje kao nešto najbolje što se Ferrariju dogodilo nakon Jeana Todta. Allison je poznat još od vremena sa Kimijem i ta simbioza je potvrđena. Trenutni zaostatak Ferrarija za Mercedesom je od 0,5 do 1 sek po krugu i mnogo posla je još pred njima.

Velika je šteta što su oba Lotusa ispala pa nismo mogli vidjeti njihove vozače na djelu. Siguran sam da bi oni učinili utrku zanimljivijom. Jednaka je šteta što se na startu nije pojavio ni Bottas koji je ozlijedio leđa. Njegov momčadski kolega startao je treći i hrabro se borio, ali na kraju je morao prepustiti mjesto na postolju Vettelu. Pametnija strategija Ferrarijevog boksa i malo bolja forma ekipe iz Maranella je presudila. Williams je dosta izjednačen s Ferrarijom i u nastavku sezone gledati ćemo velike borbe između ove dvije momčadi. Zabrinjava jedino izjava Masse, koji već sad sumnja da Mercedesov motor u Williamsu nije jednak onome pobjedničkog dvojca.

Red Bullova priča polako nalikuje na horor. Može li Renault stvarno mogao toliko pogriješiti ili ima u toj cijeloj priči nešto više, neke namjere, pokazat će vrijeme. Ekipa ne izgleda dobro u svakom slučaju. Horner je čak naglasio da im nedostaje oko 80-100ks. Dizajn nije dobro usklađen s pogonskom jedinicom i to se jasno vidi. Nagađanja o tome da će Renault preko Tora Rossa ući samostalno u F1 mogu dodatno zabrinuti navijače RB-a. Renault ne želi biti samo dobavljač motora koji će opskrbljivati samo jednu ekipu. Renault ne može trpjeti gubitke koje im ova situacija stvara. Bikovi su ostali bez Vettela, možda ostanu bez Neweya i Renaulta.

Felipe Nasr koji je rođen tek ’92 odvozio je fascinantan debi. Lijepo je vidjeti Sauber u prednjem dijelu poretka. Ericsson je već druga priča i ne izgleda dobro ako ga usporedimo sa momčadskim kolegom.

Jenson Button dokotrljao je svoju McLaren-Hondu do cilja iako to nitko nije očekivao, pa ni oni sami. Najviše što su odvozili ovaj vikend prije utrke je bilo 12 krugova. Kompletirana utrka prema tome izgleda zaista kao pobjeda. Želim naglasiti da je Jenson Button kao vozač i kao osoba zlata vrijedan. Pozitivan je i pun optimizma i mnogo znači za svoje mehaničare, ekipu i navijače. Njegove izjave kako se zabavljao na začelju kolone blokirajući Pereza oko 20 krugova izmamile su mnoge osmjehe. Kada su Perez i Button bili mpmčadski kolege znalo je biti vatreno između njih. Ovo danas je nastavak njihove priče. McLaren je daleko od vrha što govori i podatak da je Jensona Lewis obišao čak 2 puta na stazi.

Prema nekim podacima brzina u zavojima im je jednaka onoj Saubera, Red Bulla i Force Indije i to predstavlja dobar temelj za napredak. Zabrinjava izjava Boulliera koji smatra da je sljedeća utrka u Maleziji iznimno zahtjevna zbog vrućine i sparine i da ih čeka mnogo teži posao. Samo što nije rekao da je teško očekivati još jedan završetak utrke i da je današnji dolazak do cilja pravo čudo, a čuda se ne događaju svaki dan.

Važno je naglasiti da ni jedan vozač nema bezgranično strpljenje za loše rezutate svoje ekipe. Pitanje je koliko će dugo Button tolerirati ovakvu formu, no svakako mislim da će duže nego što će to Alonso. Sva ova priča oko natezanja s ugovorom Lewisa i Mercedesa meni izgleda kao igra mačke i miša. Tu negdje je i Alonso koji sve osluškuje i nada se. Nada se da će Honda naći neko rješenje, ili da će ga pronaći on eventualnim bijegom u Mercedes. Moram naglasiti da su ovo spekulacije i plod mojih misli i pojedinih razmatranja insidera F1. U svakom slučaju, ne bih dao ruku u vatru da Alonso nema u ugovoru neku klauzulu da može napustiti momčad ako bolid ne bude konkurentan u prvih 5, 6 ili 10 utrka.

Ako vas pobjednik obilazi 2 puta u jednoj utrci, daleko ste od konkurentnosti. Ron Dennis jasno je objasnio zašto je dobavljač motora Honda, a ne Mercedes. McLaren je ekipa koja želi i treba imati povlašten položaj od strane dobavljača motora i točka. Ne žele biti drugi, ne žele biti zapostavljeni u dotoku svježih informacija i nadogradnji motora. Trebaju dobavljača koji će ih opskrbiti materijalom za pobjede. Može li to biti Honda, vrijeme će pokazati. To vjerojatno čeka i Alonso da ne donese neku krivu odluku zbog koje će žaliti.

Uglavnom, McLaren-Hondu ne treba otpisivati. Ne zbog njihove bogate povijesti već zbog toga što ovaj bolid zaista ima potencijala. Smatram da im je šasija među najboljima na gridu. Hondin motor je negdje na 75-80% kapaciteta trenutno. Kada se postigne puni potencijal, na kraju sezone možemo očekivati bolide iz Wokinga u prednjem dijelu poretka.
Napisat ću samo da Lewisa fascinira kombinacija McLaren-Honde. Senna mu je favorit od djetinjstva. Voziti za McLaren-Hondu za njega je ispunjenje sna. Samo što san trenutno ima oblik i formu noćne more.