1. predsezonski test
8
0
dana,
2
0
sati,
0
4
minuta,
2
1
sekunda

Korisnički panel



Registracija

Novo na forumu

Oton Ribić: Retrovizor

Retrovizor: Dizanje prašine – i doslovno, i figurativno

Dobro, prebrodili smo i to uvijek nestrpljivo doba do otvaranja nove sezone, i dočekali cirkus u Australiji. “Cirkus” je ovdje baš adekvatan izraz, s obzirom da je već sve omotano kontroverzama, vijestima, mišljenjima i svačim drugim. Dotaknuti se sad svake od njih bi bilo samouništenje (uostalom, F1puls.com već ionako izvrsno radi taj posao) ― ali možemo pretresti nekoliko stršećih stvari.

Kao prvo, svima je teško tome odoliti, ali tradicionalno moramo pružati otpor prosuđivanju formi samo na temelju jedne utrke – naročito kad je Albert Park posrijedi. To ne znači da mislim da Mercedes nije najbrži, nego da treba proći još dvije-tri utrke dokle možemo dobivati konkretan dojam o tome. Nekad se govorilo da je tek Grand Prix Španjolske prva prava, stvarno meritorna staza koja podjednako mjeri sve kriterije ekipa i bolida. Vidjet ćemo. Privlačno je govoriti o uzletu Toro Rossa ili početku povratka McLarena, ali je prerano za to.

Utrka je bila sasvim dobra, iako je imala trenutak kad je svima valjda malo zastao srčani puls. No gledano sumarno, bilo je preticanja i napada na stazi, bilo je nervoznih javljanja boksovima, bilo je i strategije i taktiziranja, što je uvijek dobrodošlo. Istina je i da su nam kriteriji malo porasli (sjetite se npr. početka sezone 2010.), ali i po modernim kriterijima ovo je bilo potpuno u redu. Čak i ako je pobjednička ekipa ista, barem nije loše vidjeti da jedan vozač osvoji Pole position, netko drugi povede, treći pobijedi, itd. Bez obzira tko to bio. Čak i ako su utrke zanimljive kao takve, možda malo varijacije na vrhu ne bi škodilo. (Sad već dolaze zloslutne glasine da Mercedes može komforno pobjeđivati ako samo poželi.)

Avijacijski izlet Fernanda Alonsa je svakoga šokirao sve do trenutka kad je Španjolac ispuzio van, i sigurno mu nije uljepšao kraj tjedna, ali dugoročno je dio toga pozitivna poruka. Poruka o tome koliko se isplatio sav onaj trud proteklih desetak ili dvadesetak godina na sigurnosti Formule 1. Ne zaboravimo: u većini dosadašnje povijesti Formule 1 onakva nesreća bi značila teške ozljede vozača, ako bi uopće i preživio. To što je Alonso, nakon što mu je bolid izgledao kao da je pao na zemlju s međunarodne svemirske stanice, dobio “samo” zavoj za koljeno govori koliko se na tom području napravilo. Nažalost, izuzetaka uvijek ima, i Bianchijeva nas je nesreća na to podsjetila na najgori mogući način. Međutim, sveukupno gledano, sigurnost je otišla na razinu koja bi nekoć bila nepojmljiva. Sad preostaje vidjeti koliko je McLaren stvarno napredovao.

Bilo kako bilo, Haas je otpilio sumnje i iščekivanja zaradivši prve bodove, i to dobrih osam, odmah na svojoj inauguracijskoj utrci. Kad se sjetimo posljednjih novih ekipa koje su se bile pojavljivale, i kojima su trebale sezone i sezone do prvih bodova, ovo je puno čvršći početak. Ali podsjetimo ― i dalje to ne govori mnogo o tome kakva je Haasova forma općenito. Ne trčimo još u kladionicu…

Ono čega se bojim je još jedna super-dominacija Mercedesa. Nju bi donekle ublažilo ako se pojavi (ili – obnovi?) izravno rivalstvo Hamilton-Rosberg, s Rosbergom koji figurira za titulu do zadnje utrke, ali puno bi bolja varijanta bila vidjeti više plavog, crvenog, bijelog i ostalih boja na pobjedničkom postolju. Još jedna sezona teške dominacije srebrnih strijela mogla bi otupiti interes publike, naročito sad kad je kalendar veći nego ikad prije, pa je “manje bolno” preskočiti poneku utrku.

A što se kvalifikacija tiče, novi format se pokazao čistim pucnjem u prazno. Nažalost, nije to jako rijedak efekt u Formuli 1. Iako sam se napola u sebi nadao da bi ovakve kvalifikacije mogle biti malo zanimljivije, u praksi se pokazalo da je naš sport patio od svoje uobičajene boljke: pokušaja popravljanja nečega što uopće nije bilo pokvareno. Istina je kako je prethodni format bio u upotrebi, s nekim minornim izmjenama, već godinama. No nije mu ništa jako nedostajalo. Sad se već radi na tome da se format vrati na staro što prije, i djeluje kao da bi se to moglo lako dogoditi. Time ovo ide kao još jedna ideja u škrinjicu koncepata koji nisu prošli već u prvom pokušaju. Nije sad to samo po sebi toliki problem, nego me prije tjera zapitati se zašto uopće ideja mijenjati nešto što je funkcioniralo, i to onda na način koji pogorša spektakl, što je vjerojatno većina ljudi u ekipama mogla upozoriti još tad kad je ideja donešena. Kako su onda te radne skupine toliko odvojene od F1 realnosti? Možete li si zamisliti da u NBA-ovoj radnoj skupini odluke o promjenama pravila donosi netko tko u životu nije dodirnuo košarkašku loptu?

No, ljutiti se na to je kao ljutiti se na Sunce što je izašlo. To se događalo i prije, i događat će se i dalje. Možda bi bez toga sport prijetio izgubiti identitet dame sklone promjenama raspoloženja.

Zanimljivo je da iz kampa Ecclestone ne dolazi mnogo buke oko toga, ili barem manje nego što je to inače uobičajeno. Možda veliki gazda priprema neke svoje druge planove u pozadini priče.

Ne želite gledati reklame?

Komentiraj

5 komentara

  1. To Otone falio si nam, thx … Inače Ecclestone nije više onaj isti od kad mu je otišao onaj ludi englez Max iz FIA

     
  2. Luka Maloić novinar

    “Kao prvo, svima je teško tome odoliti, ali tradicionalno moramo pružati otpor prosuđivanju formi samo na temelju jedne utrke – naročito kad je Albert Park posrijedi. To ne znači da mislim da Mercedes nije najbrži, nego da treba proći još dvije-tri utrke dokle možemo dobivati konkretan dojam o tome. Nekad se govorilo da je tek Grand Prix Španjolske prva prava”

    Potpis od riječi do riječi. Ne bi ja još ni uzdizao Ferrari, ni Mercedes ni nikoga – niti ih pokopao prije vremena.
    Australija, ipak, spada u kategoriju “specifičnih” staza i za pravi sud treba pričekati.

    Dobar tekst kao i uvijek 🙂

     
  3. Kad smo već kod velikog gazde, iman osjećaj da njegova moć nije baš ko nekada. Nema ga ni čuti ni viditi. Kakva je situacija s njim znali se što onako insajderski.

     
Ne želite gledati reklame?

Anketa

Tko će iduće godine voziti za Mercedes?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Top članci ovog tjedna