VN Australije
1
1
1
dana,
0
1
sati,
1
0
minuta,
2
6
sekunda

Korisnički panel



Registracija

Novo na forumu

Sainz: Navijači ne vide koliko je ovakvo utrkivanje nevjerojatno opasno

Lewis Hamilton, VN Brazila 2016.

Nedjeljna utrka u Brazilu pružila nam je odličnu zabavu i neke izvrsne, hrabre vožnje. Ali, isto tako možemo biti sretni da su svi prošli bez ozljede i teže nesreće.

Kišno poslijepodne na Interlagosu donijelo nam je čak dva zaustavljanja utrke i pet sigurnosnih automobila, a komentari vozača na team-radio varirali su od poruka u kojima su vozači zbunjeni zašto se ne nastavi utrkivanje pa do onih u kojima se zaziva prekid utrke zbog preopasnih uvjete. Njihove komentare najbolje je okarakterizirao Eric Boullier:

“Nikad ne vjerujte team-radiju.”

Sudar koji je prvi put zaustavio utrku bio je onaj Kimija Raikkonena kada se izvrtio na ciljnoj ravnini u 20. krugu i onda sjedio u bolidu dok su pokraj njega jurili ostali vozači, nadajući se da ga nitko neće frontalno pokupiti pri brzinama većim od 320 km/h.

“Esteban [Ocon] je bio vrlo, vrlo blizu kada je prošao pravcem. Da se to dogodilo onda bismo svi sada pričali neku puno drukčiju priču,” rekao je Dave Ryan, trkaći direktor Manora.

Naravno, radi se o momčadi koja je prije nastupala pod imenom Marussia, a u njihovom bolidu je poginuo Oconov sunarodnjak Jules Bianchi u Suzuki 2014. godine, iako pod drukčijim okolnostima.

Španjolac Carlos Sainz također osjeća da je imao puno, puno sreće.

“Lako je od doma reći – vidi ove dečke, zašto se ne utrkuju? Ovo nije više Formula 1! Ali iz bolida je nevjerojatno koliko su ovi uvjeti bili opasni.”

“Kimi se izvrtio ispred mene, a ja sam bio samo deset metara daleko od toga da ga udarim pri 300 km/h. Od 300 do 0 možete zamisliti kakav bito sudar bio.”

Drugo zaustavljanje utrke zbunilo je neke vozače koji su zazivali pomicanje sigurnosnog automobila jer su mislili da su se uvjeti dovoljno poboljšali.

Jedan od njih bio je i Lewis Hamilton.

“Možete zamisliti zašto su pažljivi – misle na sigurnost vozača u svakom trenutku,” kaže Christian Horner o sucima.

“Odlična stvar je da su kasnije pustili utrkivanje i vidjeli smo fantastičnu utrku.”

Ne želite gledati reklame?

Komentiraj

8 komentara

  1. svakoga ko misli kako su vozači MORALI , TREBALI volija bi vidit na ovoj stazi 13. 11. u bolidu dvosjedu ( neka sam odabere vozača sa kojim bi se vozija ) i da vozi za nekim bolidom . bojim se da bi “hrabri” brzo prominili mišljenje o vozačima ka pi*kicama koji se boje malko kiše . palmer je npr izjavija “Vidljivost je na kraju bila toliko loša da nisam mogao vidjeti dalje od svog upravljača” ili sainz “LAKO JE DOMA REĆI – vidi ove dečke, zašto se ne utrkuju? Ovo nije više Formula 1! Ali iz bolida je nevjerojatno koliko su ovi uvjeti bili opasni.” recimo da oni nisu neka referenca ali ako se ne varam u jedno trenu se javija i button pitajući se šta se treba dogodit da se trke prekine … i seb , a nije da se ovaj dvojac nikad nije pokaza u kišnim trkama . LH bi se utrkiva ? sa kim ? vodija je i ima najmanje problema sa vidljivošću jer niko isprid njega ga nije “zasipa vodom” . ako guma izbacuje 61 l vode u s valjda 2 izbacuju 122 l koje su zasipale vozača koji vozi neposredno iza nekog kolege . ne znam koji bi brisač osobnog auta to moga “skinut” sa šajbe da vas uvati takav pljusak negdje na cesti meni se nekoliko puta desilo da sam uprkos 2. brzini brisača zbog “monsunskog” pljuska mora stat sa strane jer brisači nisu mogli “očistit” šajbu da vidljivost bude relativno normalna . a nism treba žurit , vozit 200 – 300 kmh . nekoliko puta sam napisa da je lako iz fotelje ili kauča bit srčani driver koji bi po največoj kiši ….. pitajte kimija kako je bilo vrtit se po stazi i očekivat da ga neko “pogodi” … npr carlos koji je iza “vrtečeg” kimija dojurija sa 300 . a da se to dogodilo ? šta bi onda pričali , koga optuživali ? pa charlia naravno !

     
  2. Glupost, pa upravo zbog tih uvjeta utrka se deset puta zaustavljala, možda su mogli i krug dva prije zaustaviti u određenim situacijama ali u principu više im zamjeram što su bolidi ležali onih 15ak minuta dok je kiša skroz stala. Da su to iskoristili razmakli bi stajacu vodu sa staze toliko da im ona dolazeca kisa nebi ni upola smetala.

    A sto se tice odgovornosti za eventualnu nezgodu glavni krivac po meni bi triba biti pirelli, a ako oni dokažu da su morali napraviti smeće od kišnih guma onda taj zbog kojeg su morali napraviti takve gume. Koliko oni para dobiju za svoje usluge, koliko dobiju indirektno zbog marketinga, a dogovornost? To nije njihov problem.

    Spominjati gledatelje u tom kontekstu odgovornosti je čisto traženje izlika za nesposobnost. Isto ko da pucaš penal i kad promašiš kažeš a jebiga cili stadion mi je vika fulaj fulaj. Normalna stvar da ljudi koji plate od 100E pa na vise da žele gledati utrkivanje ali da nije FIA svojim prethodnim debilnim odlukama isprostituirala sav svoj autoritet kod odlučivanja onda bi i navijači mirnije prihvatili prekid jer bi zbog povjerenja u odluku i informiranost FIAe kao nepristranog i kompetentnog tijela smatrali da je to najbolja odluka.

     
  3. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1043087875802163&set=gm.1387365094636920&type=3&theater

    Ovo nisam znao…Kekem Rosberg i F1 bolid na Grobniku,oduševilo me kad sam ovo vidio.

     
  4. Opasno je i po idealnim uvjetima a ne na potopu poput ovoga,ali pa napreduje f1 a zajedno s njom i gume….siguran sam da su bolje nego one iz devedesetih,pa mozda malo pretjeruju,no sve u svemu slijedi 2017. jedva cekam vidjet bolide koji bi po svemu sudeci mogli i bez kise osigurat odlicnu utrku 😉

     
  5. Po meni, alternativa može samo biti odgađanje starta ili otkazivanje utrke. Nedjeljni su uvjeti bili potpuno neregularni i previše opasni za vožnju. Kada je takva vidljivost (nikakva), bolje je i otkazati utrku. Samo slučajnošću se nisu sudarili da je bilo ljudskih žrtava. S druge strane, vožnja pod SC mi se čini besmislenom, osim ukoliko se na taj način ne suši staza pa da se može očekivati sigurna vožnja. Nisam za to da se kod svake kapi kiše prekida utrka, ali kada vidljivosti nema (a to ne mogu reći prvi i drugi u poretku jer oni još nešto i vide, ne zasipaju ih vodom vozači ispred njih) bolji je prekid ili otkazivanje. Oduševila me Verstappenova vožnja, ali to može raditi samo netko vrlo mlad i nezreo, svatko stariji je puno oprezniji.

     
  6. Slažem se jako je opasno i stvarno ludo izgledaju onboard kamere ali njihov posao je show koji moraju priuštiti milijunskom auditoriju..FIA je poslje kobnog Japana postala jako oprezna ali smrt je nažalost uvijek bila sastavni dio ovog posla a to su svjesni i sami vozači koji moraju živjeti s tom činjenicom a razlog tomu je velika plaća koju dobivaju za svoj opasni posao..brzine su enormne ali je i sigurnost na najvećoj mogućoj razini (primjer recimo Kubica u Kanadi ili Alonso u Australiji) ali kad padne kiša mislim da je veća opreznost itekako potrebna ali start iza sigurnosnog automobila bi trebalo ponovo preispitati.

     
    • Postala je jako oprezna jer su upravo navijaci krivili odluke tog dana. Da je neko nastradao proslog vikenda, bila bi ista prica. Niko ne bi spomenuo kako fia unistava f1. To je jednostavno tako. Nije tesko za razumjeti prosjecnog navijaca kako se izlezava tokom slobodnog dana i zeli utrkivanje bez obzira na uslove. Ali opet ce taj navijac u slucaju smrti kriviti imena na celu fie. Zbog toga imamo ljude koji su odgovorni za zivote tih vozaca. Postujem odluke ljudi koji imaju mnogo bolji uvid u situaciju, koliko god da me zivcira prekid, sc itd.

       
      • mcl

        Slazem se ali definitivno su kise po mokrom mnogo uzbudljive.A na kraju pa u bolid treba imati muda pa sesti a ne da svako moze da vozi.

         
Ne želite gledati reklame?

Anketa

Tko će iduće godine voziti za Mercedes?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Top članci ovog tjedna