VN Australije
1
0
8
dana,
0
0
sati,
4
2
minuta,
4
7
sekunda

Korisnički panel



Registracija

Novo na forumu

Brojevi ne lažu: Koliko Hamilton zaista nema sreće

Lewis Hamilton, VN Malezije 2016.

Lewis Hamilton ima potpuno pravo biti frustriran nakon što je odlična vožnja na VN Malezije pala u vodu zbog problema s pouzdanosti motora. Ove godine se već to znalo događati na njegovom bolidu, ali je prvi put da u 2016. odustaje iz utrke zbog tehničkog kvara.

Lewis je frustracije izrazio na način koji sigurno nije oduševio Mercedesovu momčad, rekavši da “netko” ne želi da pobjeđuje, te da od ekipe traži odgovore. No, ako pogledamo brojeve, stvara se jedna možda malo drukčija slika.

Suranik F1pulsa Damir Abramović uzeo je u obzir tehničke kvarove koji su značili kraj utrke, a izostavljeni su sudari, izlijetanja i ostali uzroci odustajanja. Za vrijeme boravka u McLarenu Hamilton je imao 6 tehničkih kvarova, dok su trojica njegovih momčadskih kolega (Fernando Alonso, Heikki Kovalainen i Jenson Button) imali ukupno 8 kvarova.

2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. Ukupno
Hamilton 0 0 1 2 1 2 6
Alonso 0 0
Kovalainen 3 1  4
Button 1 1 2  4

Tijekom tih šest sezona u McLarenu Lewis je u tri navrata bio u borbi za naslov prvaka. Evo koliko su kvarova imali njegovi glavni konkurenti u tim sezonama.

2007. 2008. 2010.
Hamilton 0 0 2
Raikkonen 2
Massa 2
Vettel 2

Zatim prelazimo na vrijeme u Mercedesu. Do posljednje utrke u Maleziji Hamilton je imao 4 odustajanja prouzročena tehničkim kvarovima, dok ih Rosberg ima 7.

2013. 2014. 2015. 2016. Ukupno
Hamilton 0 2 1 1 4
Rosberg 3 2 2 0 7

Naravno, treba spomenuti da je u kvalifikacijama Hamilton imao 4 kvara, a Rosberg nijedan. Također, Hamilton je jednom startao posljednji na gridu zbog promjene dijelova bolida, kao i Rosberg u Austriji.

U obzir se mogu još uzeti i utrke kao ovogodišnja VN Europe gdje su oba Mercedesa imala probleme tijekom utrke, ili Rosbergovi problemi na VN Abu Dhabija 2014. ili Hamiltonovi problemi na VN Velike Britanije 2013. itd. No, za potrebe ove analize još ćemo se osvrnuti na statistiku za trenutne vozače Mercedesa, Ferrarija i Red Bulla te usporediti njihova odustajanja uzrokovana tehničkim kvarovima…

Hamilton Rosberg Vettel Raikkonen Ricciardo Verstappen
Utrke 183 201 173 247 104 35
Ukupno DNF 25 (13%) 32 (15%) 29 (16%) 58 (23%) 13 (13%) 7 (20%)
DNF zbog tehničkog kvara 10 (5%) 17 (8%) 17 (9%) 38 (15%) 11 (10%) 4 (11%)

…te na podatke o nepouzdanosti Mercedesovih motora u utrkama od 2007. do 2016.

2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014. 2015. 2016.
Broj kvarova 0 1 1 3 1 1 1 3 5 3
Vozač kojem se dogodilo Kovalainen Sutil Button, Liuzzi, Sutil Schumacher Schumacher Rosberg Hamilton, Bottas, Hulkenberg Grosjean, Hulkenberg, Rosberg, Hamilton, Massa Massa, Wehrlein, Hamilton
Ne želite gledati reklame?

Komentiraj

29 komentara

  1. Pošto je niže u komentarima zatražen podatak o Schumacherovim odustajanjima, evo ukratko…

    Utrke – 308
    DNF ukupno – 69 (22%)
    DNF zbog teh. kvara – 38 (12%)

     
  2. Činjenica je da Rosberg nije odustao u Abu Dhabiju 2014 ali po meni to se jednostavno mora uvrstiti u svojevrstan kvar i nikako se nemože mjerit sa onim problemima koje je imao Hamilton u Bakuu. Stvar je skoro ista kao i odustajanje Hamiltona u Australiji 2014 s kojim nije mogao konkurirati ostalim vozačima. Razlika je jedina u tome što je ovaj odustao zbog štednje motora a ovaj nije jer je praktički bila zadnja utrka i pokušavao je nešto očajnički iako su šanse za to bile nemoguće.

    Isto tako autor navodi da je Hamilton startao zadnji na gridu kao i Rosberg u Austriji. Sada koliko se sjećam Rosberg je jedino imao +5 zbog promjene mijenjača a to je daleko od toga…

    2014
    Naravno opet dolazimo do toga da u kvalifikacijama je daleko kvarova imao Hamilton ali činjenice su te da se u kvalifikacijama ne davaju bodovi te da vozači imaju pravo na utrku te su te štete lako popravljive uz uvjet da dođu do njih, naravno. Kada se pogleda ta 2014, Hamilton je u Njemačkoj došao do treće pozicije i ako uzmemo kakav je bolid vozio on je gotovo izgubio tada samo 3 boda (uz uvjet da bi u nromalnim uvjetima Mercedes uzeo1-2) ili još potencijalnih 7 bodova. U mađarskoj ista stvar gdje se puno toga okrenulo na Lewisovu stranu i gdje je gubitak bio eventualnih 10 bodova. No kakva priča bi se stvarno događala je pitanje jer ono je zbila bila lutrija od utrke.
    Sveukupno Lewis je zbog mehaničkih kvarova oštećen 18 (australija), 25 (kanada) i tih eventualnih 10-20 bodova u Mađarskoj i Njemačkoj. Sveukupno 53 bodova… (nategnuto zbog moguće pobjede u Mađarskoj ili Njemačkoj) aka ŠTBKB gdje je recimo mogao i izgubiti te bodove
    Sa druge strane Rosberg je imao kvar 25 (Velika Britanija), 18 (singapur) i Abu Dhabi 18 ali zbog duplih bodova možemo staviti i 36.
    Sveukupno 61 bod (ili 79 zbog duplih bodova). Naravno opet u priču možemo staviti dali bi zbilja bila tako i dali bi se Rosberg mogao obraniti u Britaniji, ali onda možemo pričati i dali bi pobjedio u Sinagpuru jer Hamiltonova taktiva i nije bila neka. No opet ŠTBKB

    Računica je jasna 61 (79) bod Rosbergovih naspram 53 Hamiltonovih uzrokovanih tehničkim kvarom. Pa nek mi netko kaže tko je imao više sreće tu sezonu kada su u pitanju kvarovi ilitiga danas popularno tko je koga više sabotirao

     
    • u Australiji 25 bodova, starto je s pol pozicije 🙂
      Madjarska 25 bodova, cjeli vikend je bio najbrzi, kako treninge tako i kvale, trku bi sudeci po onom probijanju, u kojem je imao dosta srece, to priznajem, ali odvezao je maestralno i preticao svakako, laganini pobjedio… Kanada je bila kriticna, ali eto dodaj nek je 18 jer je starto drugi i do boxeva se slepo iza Rosberga… u Njemackoj da je bio drugi , tj. da je starto iz prvog reda, jer bi vjerovatno tako bilo sudeci po Rosvergovom polu, imao bi jos 3 boda, to je 71 bod – 7 bodova koje je profitirao Rosbergovim odustajanjem u Britaniji 64
      Rosberg bi u Singapuru vodio bitku za pobjedu, ali sudeci da je starto 2 i da je trka bila cista, vjerovatno bi bio drugi, 18 bodova… Britanija 25 bodova, ne vjerujem da bi ga Lewis stigo, iako je rovio asfalt na toj trci… Abu Dhabi 18 bodova, citavu trku se slepo iza Lewisa nakon starta… stavi vala i 36, pa nek bude 79… e onda odbij iz Australije 7 bodova, jer je profitiro zbog Lewisa, a inace bi najvjerovatnije zavrsio drugi, dodje na 72, bez duplih bodova u normalnim okolnostima, 54 boda naspram 64… eto onda racunaj i da je Madjarska bila cista i da je bio 2., jer je fakat bio sporiji od Lewisa cijeli vikend, dodaj 8 bodova, to je 62 naspram 64 Lewisova… to je za dlaku manje, ali je manje… nemoj samo gledat ko je kad odustao i tako racunat, gledaj i druge okolnosti i cinjenice vezane za trke na kojim je odustao 🙂
      usput odbij 25 bodova Lewisu u sveukupnom zbroju bodova na kraju sezone i sracunaj pa ce se onda sve slec… mada se normalnom navijacu slegne samo kad vidi 11 na prema 5 😉

       
      • Poanta mog posta da unatoč više kvarova sa strane Lewisa (gledano kroz kvalifikacije i utrke) nisu imale veći utjecaj od onih kod Rosberga (iako ih je imao manje). Ovime ne pokazujem dali je on zaslužio biti prvak ili nešto već sasvim drugo
        Imaš neku čudnu matematiku jer malo zbrajaš, malo ne pa sam si dao truda i sve zbrojio
        (ne ubrajam duple bodove jer su sramota za ovaj sport)

        Australija
        25 Hamilton (+25)
        18 Rosberg (-7)

        Kanada Ovo je zbilja specifična utrka, te da su kojem slučajem nastavili utrku sa onakvim šlepanjem, Ricciardo bi ih sigurno dobio a samim time bi razlika bila još manja, no hajde, normalni uvjeti hummertime uvjerljivo pobjeđuje

        25 Hamilton (+25)
        18 Rosberg (0 tu je i završio)

        Velika Britanija
        25 Rosberg (+25)
        18 Hamilton (-7)

        Njemačka
        25 Rosberg
        18 Hamilton (+3)

        Mađarska – Čuj bio je i Rosberg brži od svih ostalih pa je izgubio, nevidim zašto po toj logici nebi ni Hamilton. No ajde ajmo račnat i to no onda moramo uzeti u obzir da je Lewis blokirao dobar dio utrke Rosberga, a da je kojim slučajem vodio do toga nebi ni došlo pa bi Rosberg lako uhvatio to drugo mjesto

        25 Hamilton (+10)
        18 Rosberg (+6)

        Singapur
        25 Hamilton
        18 Rosberg (+18)

        Abu Dhabi
        25 Hamilton
        18 Rosberg (+18)

        Kako je bilo : (bez duplih bodova)
        Hamilton 359
        Rosberg 317
        ——————–
        Razlika : 42 boda

        Kako bi bilo da nije bilo tehničkih kvarova (bez duplih bodova)
        Hamilton 359 + 56 = 415
        Rosberg 317 + 60 = 377
        ————————-
        Razlika : 38 boda

        No ajde mi reci, kome su onda više naštetil ovi kvarovi? Lewisu ili Rosbergu; kada bi on u prvenstvu manje zaostao da nije bilo tih kvarova, unatoč vjerovanju mnogih fanova da je Hamilton zakinut za mnoštvo bodova

         
    • Do Abhu Dabija se slažem s tobom. Međutim ta zadnja utrka ne utječe na ništa jer je Rosberg izgubio vodstvo odmah na početku utrke, tako da to odustajanje nije nikako utjecalo. Hamilton bi i sa Rosbergovim drugim mjestom osvojio naslov.
      A sada 2016.
      Kvar u kvalifikacijama u Kini. Rusija kvar hidraulike u q2. Baku problemi na elektronici u utrci uzrokovani krivim podešenjem tima. Belgija dvostruka promjena motora, start sa začelja. Singapur, kvar na motoru na treningu kompromitirao set up za utrku. Malezija kvar motora dok je imao 20 sekundi prednosti u čistome zraku.
      Pa jel može gore?

       
      • Pa belgiju su si sami izabrali. Ovo za quale ne treba spominjati, s W007 mogu i on i Nico startati posljednji i doći će do min.4. Pozicije.
        Nego, nisi mi odg na pitanje u donjem kom.
        Ali da ja odg na tvoje, može, može samo čekaj Japan.

         
    • i onda ovaj komentar ima 10 lajkova a samo su uzeta odistajanja i sabrana, pa to moj rodjak od 10 godina zna sracunat i uocit…

       
    • Ima i ona u Kanadi 2014. Obojica su imala isti problem sa kočnicama. Dok su bili ubjedljivo na prve dvije pozicije. Hamilton je preforsiro i odustao. Rosberg se nekako dovukao do kraja, ali završio drugi. Jbg, treba se znati nositi i sa kvarovima…

       
      • Imaš članak o tome odavno prožvakan. Ne znam samo zašto to ne pročitaš umjesto da gluposti govoriš. Rosberg je imao sreću da mu se problem pogoršao na stazi, a ne u boksu kao Hamiltonu. Pa sami inženjeri mercedesa su ti to potvrdili, a ti i dalje bacaš parole.

        It was just Hamilton’s misfortune that he pitted at the wrong time while battling for victory against teammate Nico Rosberg and that sent temperatures sky-rocketing which proved too much for the tortured system.

         
  3. Kako ono kažu ham fanbojsi , brojke ne lažu.
    Ovo je bio gušt pročitati.

     
    • Brojke koje nisu potpune jer eto autor sam priznaje da broj kvarova iz kvalifikacija i treninga nije uvrstio u tablicu, a očite su. Pa tko je tu lud? Ne znam je li ovo neki alibi članak ili što već? Pogotovo bode u oči ovaj rosbergov motor iz Monze koji je odradio više nego što su mislili da je moguće. Dok njemu otkaže potpuno novi motor.

       
      • Ante Vetma administrator

        Evo kao dodatak još članak sa F1fanatica koji kaže da bi Hamilton imao najbolju pouzdanost od svih F1 svjetskih prvaka čak i da mu bolid otkaže u svih posljednjih 5 utrka.
        http://www.f1fanatic.co.uk/2016/10/03/hamilton-retains-best-reliability-rate-of-any-champion/

         
      • Ok, ajde odgovori iskreno, jeli stvarno misliš da Merc sabotira na neki način Ham.?? Da-ne.
        Drugo, to s Q i treninga zaboravite, to ima minimalan utjecaj na ishod utrke pogotovo s bolidima poput w005 i w007, pa ti bolidi bi došli do postolja (ili 4.mjesta) bilo di. To je i dokazano i od strane Ham i Nice. Ako krepa na Q ili treningu taj bolid će biti osposobljen za utrku i rezultati si mogući, ako krepa na utrci…………to je to, nema razultata, tj. bodova.
        W005 i W007 su toliko superiorni da bi došli do 4 pozicije da krenu s 15 sec. zaostatka za svima.
        Ne znam koji kurac se stalno žalite, pa Ham je pobrao sve što je mogao i sad ga prati nesreća i udri po onom tko te “hrani”, a dok je imao sreće koje nema cijeli grid zajedno onda nikom ništa, na poklon je dobio Monaco i sad je uzvratio. (iskreno, i dalje mislim da će biti prvak koliko on ima sreće).

         
      • a treba li uz ostale brojke kvarova/problema koje nisu navedene ubrojit i one iz 2011. kad je LH ima ljubavnih problema sa nicole scherzinger ili mu te ne treba pribrajat jer su posljedica emotivne “rastresenosti” ? ja bi ih ipak pribraja da lista bude duža , a to ga je udaljilo od bar još 2 – 3 titule onih godina u McL . e da toga nije bilo … 🙁 🙁 🙁

         
      • Nemoj avalon, o toj neprofesionalnosti se ne želim ni prisjećati, koliko milijuna je bio plaćen a on kao teenager se ponašao.

         
      • Nicole iz plemana Pačaglu

         
      • Ante odlicna statistika . Pa 2012 je Hamilton odustajao 3 puta dok je imao ubjedljiva vodstva (Singapur , Brazil i Abu Dhabi) zbog kvarova . U prve tri utrke su mu dva puta uzete pobijede zbog boxa (izmjene guma trajale od 8 do 15 sekundi) . Ovdje u statistici pise da je 2 puta u 2012-oj odustajao , a ja znam za tri sa prvog mjesta (moguce da je bilo jos koje(

         
      • @mikalo U brazilu nije odustao zbog kvara vec sudara sa Hulkenbergom. Isto tako u Australiji je izgubio samo 2. poziciju od Vettela, ništa više. Drugu utrku u Maleziji je ionako izgubio zbog strategije

         
      • Da ante kroz karijeru. Ovdje definitivno postotak podiže nezamislivo pouzdana 2007. Zanimljivo bi bilo prikazati Šumijevu statistiku pouzdanosti bolida.

         
      • The team also includes chief designer Rory Byrne and chief engineer Paolo Martinelli. Brawn and Byrne were part of the Benetton team when Schumacher won his first two world championships in ’94 and ’95, and both are sticking with him through 2006.

        After that, who knows?

        “The point is we are all not really that old to retire rather soon,” Schumacher said. “We have some more years in front of us. If I understand the situation well, then everybody is happy and everybody could imagine to keep going.”

        Success breeds happiness and the Ferrari team works at it. The last time Schumacher failed to finish a race because of mechanical failure was at the 2001 German Grand Prix.

        I naravno ta Suzuka 2006. Dakle skoro 6 godina i jedan mehanički kvar.

         
      • Pa ja neznam sta hoćeš dani, pa od svih motora Merc je najviše odvrnut, ne samo sada, sjeti se samo kimijevog mcl. Hakinenovog. Uvijek su Mercovi motori dimili.

         
      • Nakon 2006. mercedes mijenja kompletan proces provjere kvalitete i sastavljanja motora. Savršena 2007. daje za pravo njihovoj tvrdnji. Ne sjećam se baš da im je motor otkazivao previše često nakon 2006. Zato i čude ovakvi kvarovi, pogotovo sa svom silom senzora i probjere kvalitete.

         
      • Istina, šta je je. Ali jbg, neozbiljno je pričati o nekakvim urotama. Ali od svih merc pu. PU hibrid ere samo ( ako se ne varam) tvornicki merc je crkava, vjerovatno jer je njihova specifikacija nešto veće ergele ( sto je bilo i govora) pa ne treba cuditi ovakve situacije. Jbg ove god. Lewis dok je lani na tapeti bio Nico. Šta se lani niste ovako bunili za kvarljivu merc pu? Nemojte biti dvolicni, jednostavno se desila ( na žalost) serija kvarova. Neka bude zadnja ove sezone .

         
      • Ma znam. Ali toliko su hvalili svoje krugove na testiranjima, kao neprobojne bolide. I onda na kraju imaju bolid kojem samo honda može parirati po broju promijenjenih komponenti motora. Iskreno sad svaku utrku očekujem neki kvar jer koliko vidim oni prvo ne znaju gdje je kvar i zašto se dogodio,. Onda ga analiziraju i pronađu navodne greške, a po navodima Wolfa nema di nema greške. Od kvalitete materijala (?)i montaže do transporta (?!). To poprave , i onda im se ponovo desi kvar. Pa kakvi to ljudi tamo rade?U firmi di ja radim bi bili bivši.
        Za Rosbergov kvar u Monzi :
        “The engine was on its sixth race, so it was very high on miles and we didn’t get any warnings, no,” Wolff said. “We gave it a little push to try to catch up Sebastian and this is when it decided to call it a day.”

         
      • Ništa nije savršeno, očito je izdržljivost platila danak da se dobiju ove bolesne preformanse koje ima taj bolid. Pa očito ne rade loši ljudi kada imaju ovaj monstrum već 3. sezonu za redom. Vjerujem da imaju istu spec. kao kupci da kvarova ne bi bilo, ali tada bi možda gledali RB u dupe.

         
      • “Dakle skoro 6 godina i jedan mehanički kvar.”

        Između VN Njemačke 2001. i VN Japana 2006. odvožene su 93 utrke (uključujući te dvije).
        U te 93 utrke Schumacher je imao 3 DNF zbog mehaničkih problema.

        Još jedan podatak čisto radi usporedbe.
        U svoje prve 93 utrke (VN Australije 2007. – VN Kine 2012.) u karijeri Hamilton je imao 4 DNF zbog mehaničkog kvara.

         
      • Damire ja sam pronašao 2 odustajanja zbog kvara. Bahrein 2005. i Japan 2006. Koji je treći?

         
    • Zapravo, u te 93 utrke Schumacher je imao 4 odustajanja.

      2001. VN Njemačke – pritisak goriva
      2005. VN Bahreina – hidraulika
      2005. VN Španjolske – dva puknuća guma i lom ovjesa
      2006. VN Japana – motor

       
Ne želite gledati reklame?

Anketa

Tko će iduće godine voziti za Mercedes?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Top članci ovog tjedna