VN Australije
1
0
8
dana,
0
0
sati,
4
1
minuta,
1
2
sekunda

Korisnički panel



Registracija

Novo na forumu

kolumna
David Vidović
8 min za čitanje 11 komentara

Kako je začet Williams

Ključni pojmovi: #Frank Williams

Frank Williams i Tim Schenken, VN Austrije 1970.

Živimo u svijetu koji svakodnevno podcjenjujemo, nove izume shvaćamo olako i na njih ne gledamo kao korak naprijed malog čovjeka, već još jedno novorođenče velike mašine. Ratovi i sukobi u svijetu nas ne zabrinjavaju, jer nam na kraju krajeva atmosfera puca i neće nam trebati barut da zagadi svijet. Na planeti gdje su samoproglašeno u zemlju ljudi zabili zastavicu i od tada vlada nemilosrđe, postoji jako malo istinski milih ljudi i živućih legendi, onih čije umove godine ne dotiču, osobnosti ne iskrivljuju, a djela ne izbljeđuju. Jedan čovjek već pola stoljeća odbija da ostari i unutar Formule 1 postavlja neka nova pravila, i dubokim stopama ostavlja tragove čiji bi put svi trebali pratiti.

Nevjerojatno je kada pomislite da je jedan čovjek na čelu momčadi već uzastopnih 47 godina. To je više staža od svih momčadi trenutno u Formuli 1 osim Ferrarija i McLarena. Čak i pisati o personi kakva je Sir Frank Williams je velika čast, netko tko je u Britaniji zaradio sva moguća priznanja za svoju oblast i nekoliko puta bio uzdignut na viši nivo od Formule 1, na viši nivo od Britanije i na viši nivo od smrtnosti, Sir Frank je zaradio da pored njegovog imena još 1979. stoji CBE, a 20 godina kasnije je ušao u odabranu skupinu besmrtnika koji su načinjeni vitezovima. 2011. je ušao u Kuću slavnih motosporta i tako zapečatio svoje mjesto među zvijezdama, ne da već nije svim rezultatima i postignućima.

Frank Williams je u Formulu 1 počeo ulaziti u šezdesetim, u to vrijeme je bio umješan u Formuli 3 i Formuli 2 i vodio je momčad Piersa Couragea u F3. Njih dvojica su bili bliski prijatelji i poslovni partneri, upoznali su se dosta ranije preko obostranog prijatelja i bez ikakvog razloga malo poznatog Jonathana Williamsa. Njih trojica su se početkom desetljeća natjecali po Britaniji u sportskim automobilima, sve dok Jonathan nije odlučio da iskoči iz Minija i započne poglavlje u jednosjedima. Zanimljivo je kako su se upoznali; Frank je tijekom utrke na Mallory Parku u potpunosti slupao svoj Austin A35, u istoj krivini gdje je nekoliko krugova ranije Jonathan izletio u svom Miniju. Frank se nakon izlijetanja uspio izvući do struka iz olupine kroz stražnji prozor, i čuo je glas kako mu govori: „Znao sam da ćemo se prije ili kasnije sresti.“ Bio je to Jonathan, koji ga je izvukao iz krša i zajedno su odgledali utrku.

Kada je Jonathan ušao u nižerazredno natjecanje jednosjeda, Frank je odbacio svoju karijeru za volanom i postao njegov volonterski mehaničar. Nekako je kroz tri godine zaradio dovoljno novca da otkupi stari Brabham za Formulu 3 i vrati se utrkivanju. Njegov menadžerski kvalitet se mogao prepoznati već tada, dok su se u bijedi mučili da pronađu novac kako bi mogli otputovati u Europu na utrku, Frank je kroz kratko vrijeme sebi priuštio polovnog Coopera, a zatim i novog Brabhama. Novac je zarađivao tako što je kupovao i preprodavao dijelove za bolide i automobile među garažama Formule 3. Nekoliko godina kasnije ispostavilo se da je Piers najtalentiraniji vozač u njihovoj skupini, a pošto je Frank uvidio da je dobro zarađivao za život u paddocku, više nego što je to radio za volanom, 1968. uspostavlja tvrtku koja se zvala po njemu Frank Williams Ltd. ‘Unajmio’ je Piersa kao vozača i pronašao sredstva za novi Brabham s kojim su ušli u Formulu 2 iste godine. Frank je trebao mjesto gdje će skladištiti dijelove koje je prodavao, kao i dijelove za svoju momčad, te se odlučio za garažu u Groveu. Danas je iz garaže za dijelove izrasla ogromna tvornica iz koje izlaze moderni bolidi, mjenjači, električni automobili, i sve čime se Williams bavi. Tijekom sezone je bilo dosta troškova, ali Frank je uspregnuo i našao nekoliko sponzora pomoću koji je kupio stari i zahrđali Brabhamov bolid iz Formule 1 i nekoliko komada Cosworthovih motora. Kako je Piers pokazivao sve veći talenat kao vozač i postao jedan od vodećih u F2, zajedno su otišli na drugi kraj svijeta među Ferrarije i Lotuse i oprobali se u Tasman seriji. Iako su u svakom pogledu bili ispod konkurencije, Piers pobjeđuje na jednoj utrci i sezonu završava treći, ispred mnogih vozača Formule 1 i dosta bolje poduprtih i spremljenih momčadi.

Uspjesi su se ubrzo osladili i Frank je želio ući u Formulu 1. Williams je odmah od starta ciljao na aktualnu šasiju Brabham BT26 i gurao je Ron Tauranaca, tada šefa Brabhama da mu proda istu verziju kakvu su koristili i Brabhamovi vozači, ali Ron to nije želio. Ubrzo je saznao da je Ron prodao samo jednu originalnu verziju BT26, manje poznatom vozaču Davidu Bridgesu iz BRC-a (British Racing Club) koji je namjeravao da bolid pretvori za natjecanje F5000. Frank je odmah pronašao Bridgesa i uvjerio ga da mu proda bolid. 1969. Frank Williams ulazi u svijet Formule 1 s Piersom Courageom kao vozačem, i istim bolidom kakav su imali i tvornički vozači Brabhama. Prema riječima Franka, Ron Tauranac je pomodrio kada je vidjeo da je ovaj imao potpuno isti bolid kao i on. Mali privatnik Williams je u svojoj drugoj utrci ikada u Monaku završio drugi, samo 17 sekundi iza Hilla u Lotusu. Legenda Williamsa je tu i službeno počela. Frank je tada u Monako došao sa sedmero ljudi: on, tri mehaničara, vozač kamiona, Piers i njegova žena Sally, koja je bila zadužena za štopericu. Za dolazak u Monaco je od Formule 1 dobio samo 900 funti, pa je morao pozajmiti novac od Piersa kako bi platio račun u hotelu. Ali svijet je poslije te utrke počeo ozbiljno shvaćati Williams, a posebice poslije još jednog drugog mjesta kasnije u sezoni na Watkins Glenu.

Ali u budućim godinama stvari su postale dosta teže, novca je ponestajalo a ulozi su bili veći. Sljedeće godine Pierse je dobio ponudu od Ferrarija da dođe voziti za njih, ali je odbio i odlučio ostati uz Franka, jer bez Couragea bi cijeli Williamsov project propao. 1971. Frank je počeo surađivati s Alejandrom de Tomasom koji je imao veze u Ford obitelji, i nadao se da će Tomasom nagovoriti ljude u Detroitu da počnu ulagati u Formulu 1. Bolid za Franka je te godine dizajnirao, to jeste više održavao i prepravljao ni manje ni više no Gian Paolo Dallara, osnivatelj Dallare. Ali niti to nije uspjelo, rezultati su bili sve gori a novca je bilo sve manje, kao i sponzora. Frank je priznao da je jedno vrijeme momčad i tvrtku vodio iz telefonske govornice na ulici, jer je tvrtkin telefon bio ugašen zbog neplaćanja računa.

Ali u proljeće 1975. Dallara je u Frankov svijet doveo čovjeka bez kojega danas ne bi mogli gledati bijele bolide s Martini bojama na gridu. Da nije bilo preko nafte obogaćenog Waltera Wolfa, koji je sklopio dogovor s Frankom i kupio mu motor kao i investirao u momčad, Williams danas ne bi postojao, ali priča na završava kako vi možda mislite. Dogovor je bio da u početku kupi jedan motor, ali krajem sezone Wolf je za Williams kupio 11 motora, otplatio sve račune i kupio 60% momčadi. Ali stvari su ubrzo krenuli nizbrdo, ne za momčad već za Franka. Wolf je nametnuo nove ljude i bio je većinski vlasnik tima. Frank više nije vodio posao, nije bio šef, bio je zaposlenik, i to mu se nije svidjelo. Wolf je postavio svoga čovjeka na čelo momčadi i tada je Frank odlučio prodati svoj preostali udjel momčadi Wolfu i krenuti ispočetka.

1977. Frank je osnovao Williams koji danas znamo, iz gotovo ničega, kao što je to uradio i desetljeće ranije s prvim timom. Potez koji se ispostavio kao ključan, a u to vrijeme je izgledao kao bezazlen rizik je bilo upošljavanje mladog inženjera, Sir Patricka Heada. Njih dvojica su od toga trenutka zapucali u najviše zvijezde na nebu Formule 1.

Na prste jedne ruke možemo brojati ljude koji su od tada više uradili i postigli u Formuli 1 od Franka Williamsa. Iako je već 30 godina u kolicima te je dugo vremena tako vodio momčad, iako je u jednom trenutku njegova supruga upitana od strane doktora da ugasi aparate koji su ga održavali u životu, Frank iz kolica omamljujućim smijehom, šarmantnim dječjim pogledom i unikatnim genijalnim umom vladao Formulom 1 i postigao više od hrpe ljudi na zdravim nogama i dubljim džepovima.

 
Ne želite gledati reklame?
Vezane teme: #Frank Williams

Komentiraj

11 komentara

  1. Odličan članak! Zbog svega ovdje što je napisano navijač sam ove momčadi već 13 godina. I vjerujem da će se u skoroj budućnosi opet vratiti borbama za sam vrh.

     
  2. Hoće li biti drugi i treći dio, itd. o F1 ekipi Williams?
    Tj. trebao bi biti nastavak ovog teksta…….. zar ne?

     
  3. Zivuca legenda! Uz rame mu je jedino jos Ron Dennis. Tesko je uopce zamislit F1 bez njih dvoje…

     
    • I Peter Sauber je veliki čovjek. Samo možda nije bio toliko bogat i nije imao veze kao ta dvojica Britanaca, pa da bude i toliko uspješan. Ali njegova ekipa i dalje goni, nekako. Ponekad i nadmaši te legende.

       
  4. zekohonda Donator

    odličan tekst!
    bio sam malo zbunjen s ovim courageom, jer sam dobro znam samo yvesa. 😉

    par sitnica:
    Kada je Jonathan ušao u nižerazredno natjecanje Formula 1, – bi li tu trebalo stat formula 3?
    ovalitet – kvalitet ?
    dallara je u Frankove svijet – frankov?
    koji je sklopio dogovor s Frankom mi kupio – i kupio?

     
    • David Vidović novinar

      Nemojte zamjeriti, sve sam jutros na brzinu radio. Toliko da sam i na par mjesta umjesto Courage napisao Piers Morgan, pa se hvatao za glavu kada sam shvatio kakva je katastrofa mogla nastati. 😀

      Sad ću ispraviti, i dodati Sir ispred Patricka Heada, skroz sam smetnuo s uma da je i on pred krunom postao vitez ranije ove godine.

      Jonathan je ušao u nižerazredno natjecanje jednosjeda, tu sam fulao i cijeli pojam, ovo ostalo je sve točno. 😉

       
Ne želite gledati reklame?

Anketa

Tko će iduće godine voziti za Mercedes?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Top članci ovog tjedna