1. predsezonski test
8
1
dana,
1
9
sati,
3
6
minuta,
1
2
sekunda

Korisnički panel



Registracija

Novo na forumu

Oton Ribić: Retrovizor

Retrovizor: Kaspijska ekspedicija

VN Europe 2016., Baku

Nisam, moram priznati, jedan od onih profesionalnih status-quoaša. Volim, naravno, da Formula 1 (baš kao i mnogi drugi sportovi) ima šarenu i bogatu povijest, da se danas i dalje koriste staze na kojima su vozile ― i pobjeđivale ― neke davne legende, a i mahom da na njima nastupaju iste ekipe. Ali, trsiti se zadržati sve uvijek istim mi djeluje pogrešnim; sport se mora razvijati i kretati, iako to povremeno značilo slijepe ulice, kao nužnu cijenu da bi se našlo one prave.

Radi toga, nije me nimalo smetalo da Formula 1 dolazi u Azerbajdžan. Štoviše, ideja dolaska u državu koja nije inače povezana s tradicijom utrkivanja mi je djelovala dosta interesantnom. Naravno, kao i svim ostalima, komičan mi je fakt da se Grand Prixom Europe naziva utrka koja zapravo nije u njoj, ali to nije prva takva besmislica. Sjetimo se da se Grand Prix San Marina vozio na stazi koja uopće nije u toj državi, već nekih šezdesetak kilometara dalje.

Natrag na Baku, serijom rafalnih pitanja. Je li utrka bila naročito zanimljiva? Ne. Je li bilo realno očekivati da bude ekstremno zanimljiva nakon što se u kvalifikacijama pokazalo da jedan od dva glavna rivala neće biti u centru zbivanja? Ne. Jesmo li, znajući da se radi o inauguracijskoj utrci nove staze, samim time očekivali previše? Većina (uključivo mene) vjerojatno da. Naročito zato što smo očekivali incidente u toliko gustoj i uskoj gradskoj stazi? Neosporno.

Dok nije posebno za pamćenje utrka u kojoj se pobjeđuje s preko 16 sekundi prednosti i tada sljedećih sedam vozača niti u ludilu nisu bili u prilici napadati jedni druge, s razmacima u prosjeku od po desetak sekundi, sama staza nije zaslužila kritiku koliko joj je rasipaju neki portali (srećom ne i naš). Dapače, moram priznati da je ideja dvorca i povijesnih građevina u pozadini utrke posebno efektna. Taj dio posla (“kad već radimo F1 utrku, napravimo je spektakularnom koliko možemo, a rezultat nije u našim rukama”) je organizator u Bakuu napravio dobro. Za kontraprimjer, sjetite se recimo bljedunjave Valencije, koja je izgledala kao da ju je organizirala i financirala industrija betona, asfalta i sive boje. I to Valencije, koja kao grad inače nudi beskrajne fascinantne poglede!

Kako rekoh, nije pretjerano dobar početak ako se jedan od favorita u kvalifikacijama sroza na deseto mjesto i time ostavi slobodan prostor drugome ― u ovom slučaju Rosbergu ― da stručno i precizno, ali i bez drame ili posebne akcije, odnese svojih 25 bodova. Ali kako su svi voljeli u subotu kasno u noći govoriti “to je nogomet”, tako se i ovdje može reći “to je Formula 1”.

To što mu je glavni konkurent, dakle onaj s druge strane garaže, odnio “samo” deset bodova, nije previše pretumbalo stvari u prvenstvu. Dovoljna je jedna čudna utrka koja bi okrenula sreću na Hamiltonovu stranu da se stvar zaoštri. Naravno, sad je Rosbergu naravno u interesu voziti što smirenije i održavati rezultat bez prevelikih rizika, ali ponovimo izraz, to je Formula 1.

Ferrari kao drugi najbolji više nije nikakva posebna novost, ali Pérez na trećem mjestu jest. Premda je u Kanadi bio deseti, prije toga je u Kneževini također došao do postolja. Monte Carlo doduše nije uvijek mjerilo ukupne forme, ali imati dva postolja u tri utrke u Force Indiji je dobar pothvat, kojim je Meksikanac preskočio Massu u prvenstvu vozača i pomalo i postepeno poćeo vraćati fokus i na sebe. Zanimljiva priča, s obzirom da je u jednom trenu, kad je napuštao McLaren, izgledalo kao da mu je već započela silazna putanja. Zapravo ispada da od tri ekipe u koje je vozio, jedino u McLarenu nije dosegao postolje. Unatoč navali novih super-mladih perspektivnih vozača u međuvremenu, Pérez i dalje igra kao solidan kandidat, iako mu je valjda problem (baš kao i momčadskom mu kolegi Hulkenbergu) što, dokle nitko ne osporava njihovo vozačko znanje, trenutačno ima više dobrih vozača nego dobrih kokpita.

Ovo je, također, bila jedna od strogo “sortiranih” utrka, u kojima nekoliko glavnih ekipa pokupi bodove, dok ostali, u ovom slučaju Haas, Renault, McLaren, Sauber, Marussia i Toro Rosso, ostanu na nuli. Nije ni čudo da, primjerice, McLaren već pokušava skrenuti pažnju s toga objavama kako u 2017. očekuju postolja, možda i pobjede. Super! Samo što smo isto to slušali i u 2015., a i prije toga.

Slijedi nam blisko susjedstvo, Austrija, domaća utrka Red Bulla (barem na papiru) i Toto Wolffa (također barem na papiru), i Nikija Laude (de facto). Ujedno i jubilarni trideseti put da se održava Grand Prix Austrije. Staza ima svoje specifičnosti i, makar 2015. godine nije bila luda i nezaboravna, u povijesti je tamo znalo biti svakakvih urnebesa, pa se nadam da bi ih moglo biti ovaj put. U doba nastanka ovog teksta, u zoru 29. lipnja, meteorološka prognoza za Zeltweg je promjenjiva, malo kiše-malo sunca, znači točno receptura za propisni cirkus.

Ne želite gledati reklame?
Vezane teme: #VN Europe 2016.

Komentiraj

6 komentara

  1. Možda bi trebao obnoviti granice Europe. Baku je definitivno u njoj.

    Staza meni nije bila dosadna. Ni utrka, koliko sam mislio da će biti nakon kvalifikacija. Čim bude zgusnutiji poredak timova po jačini, biće i utrka puno zanimljivija.

     
  2. Ja ovako gledam na situaciju koja vlada u f1.

    Počeo bih od ne tako davne 2005.Sjećam se da su uši nam parali brutalni zvukovi v10 motora, da je loša sreća znala dovoditi mrak pred oči nekim vozačima, a nekima pak suze radosnice.Te su se godine po prvi puta vidjeli znaci kraja velike schumijeve ere i dolazak novog prvaka.U ne najvećem broju utrka dogodila se sezona za pamćenje.Bilo je svega i odustajanja i žalosti ,ali i sreće.Godinu kasnije dogodile su se velike promjene u prvome redu je bio kraj v10 ere i početak v8.Poredak je manje više ostao isti bile su tu razlike u odnosu na prethodnu sezonu ,ali ni u kojem slučaju vidljive kao 8 godina kasnije.U drugoj sezoni od završetka schumijeve ere nazirala se dominacija renaulta uz ne tako rijetki ubačaj ferrarija u borbu za naslov.Te sezone su Alonso i Schumi se borili za naslov.Dva različita bolida i dva proizvođača guma jednostavno dva različita svijeta i pristupa.Renault i Alonso su izišli kao pobjednici, a schumi se pobjedom u Kini oprostio od F1.Godinu kasnije nas je čekala možda i uzbudljivija sezona nego prošle dvije.Rookie Hamilton mrsi račune dvostrukom prvaku i svojim učestalim svađama oštete Mclaren za nezamislivo punu svotu novaca a i sami sebi oduzmu naslov jer su ga kao na pladnju ostavili usklađenom ferrariju.Sezona je završila na stranu Kimija i ferrarija a razlika je bila samo jedan jedini bod među prvom trojkom dok je Mclaren u Mađarskoj prepustio konstruktorski naslov Ferrariju.2008 Alonso se vraća u, od 2007 ne tako konkurentan, Renault i zabave nestaje.Bila je to borba Masse i Hamiltona za naslov u kojoj je Hamilton kao pobjednik izišao u zadnjem zavoju Brazila.Tako je Massa kod kuće izgubio svoju jedinu priliku za naslov, a F1 već te godine izgubila mali dio gledatelja koji je dominacijom Brawna 2009 još više nestao i tako je F1 od tada u silaznoj putanji.Kada je Alonso potpisao za ferrari, a Rbr postao više od tvornice pića, a Button pokušao obraniti naslov znali smo da nam slijedi odlična sezona.Već na prvoj utrci je Alonso ostvario (barem za mene uz Valenciu i Maleziju 2012) epsku pobjedu ne zato što je utrka bila puna obilaženja itd. već zato što je iako uz malo sreće pobjedio svoju prvu utrku s najtrofejnijim timom i timom koji se mladim talentima nerijetko pojavljuje u snovima.Sezona je odmicala ,a Vettel i Alonso su se mirnim putem klali0.Izmjenjivali su pobjede i 1 mjesto na tablici a Webber se u jednom trenutku ubacio uborbu prvog plana.U Abu Dhabiju se znalo da je izmjena 1 mjesta gotova i da će samo jedan izići kao pobjednik.Alonsu je nakon odlično odvožene sezone bilo dovoljno i sitno 6 mjesto i sve se činilo u redu dok se u sami sumrak pod svjetlima obasjanog pit lanea i odbijenim reflektorima od ray ban naočala šeika nije ugledao crveni ferrari Alonsa i Rbr webbera.Je li rbr odbacio webbera kako bi vettel ugrabio tu pobjedu i je li tako veliki tim poput ferrarija računao samo na webbera kao opasnost za Alonsa nije više pitanje.Ferrari je izgubio s Alonsom, a mi smo pokupili u kalendar nove Azijske utrke sa ljudima u bijelim haljinama te naftom u bočicama za vodu.U novoj sezoni se sve raspalo.Button kao jedina prijetnja vettelu nije ni prismrdio blizu ,a RBR još jednom maestralno dolazi do pobjede.Neki kažu da je već tada merc radio svoj v6 dragulj.Tada sam se i ja zapitao je li F1 stvarno isplanirana.Da preskočim zanimljivu 2012 i 2013 prebacujem se na jedan promašaj odnosno 2014.Svi znamo kako su f1 igrice svake godine sve bolje i bolje e to baš i ne možemo reći za pravu f1.Stara družina s Berniem na čelu je lijepo isplanirala.Ne znam točno njihov razgovor ,ali pretpostavio bih da je to bilo ovako.Bernie je sjedio na ležaljci pio šampanjac i gledao u prostranstva naftnih bušotina.Nekim čudom je potrčao prema tada najnovijem iphoneu i okrenuo broj gospode iz FIA-e.Uz puna usta poslastica iz Turkmenistana je iznjeo svoju ideju kako bi se naš siromašni kalendarčić sa tzv. legendarnim utrkama mogao zamijeniti superekstramega zanimljivim stazama poput Rusije, eto Bakua pa možda kasnije i katara ako dragi Bog da.Nakon uvođenja v6 motora i neviđene dominacije jednostavno do 2016 nepokvarljivog mercedestovog motora Bernie i kompanjoni su uvidjeli kako je to super pogotovo kada vozačima suze radosnice izaziva najglasnija i najmnogobrojnija publika poput tulumara Putina i šeika,saudijskih prinčeva i egipatskih careva.Kako Bernie nebi izgubio svoj položaj odjednom stane na našu stranu i lijepo kaže da će on stati na kraj dominaciji mercedesa.Drugi dan se ustane na lijevu nogu i padne pa kaže kom se neda vozit neka ode iz njegovog carstva a nekad se probudi sretan i pohvali utrke.Neki dan su ga nazvali iz hep-a i rekli da mu je račun za struju veći nego ikad na što se razljutio kao bik i rekao kako će baš zbog toga lupitišakom o zlatni stol i reći na arapskom doviđenja europskim trkama.Zato molim da vodovod smanji cijenu vode jer tko zna onda što nas čeka ,a dotad mi ćemo još uvijek sanjariti o starim lijepim danima epskim pobjedama i legendarnim utrkama kao što ćemo tražiti iskru dobroga u današnjoj f1.Ja sam zaključio da svaki pokušaj boljeg završi odlaskom gledatelja i dosadnim utrkama jer je presvetom Bernieu i FIA-i bilo teško čekati koji mjesec dok ne donesu sasvim sigurnu promjenu za bolje sutra ili su pali pod preteškim buntićem novaca iz šešira onih prinčeva.Nema šta čekajmo Austriju pa vidimo što će biti.

     
Ne želite gledati reklame?

Anketa

Tko će iduće godine voziti za Mercedes?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Top članci ovog tjedna