VN Australije
1
0
9
dana,
0
7
sati,
0
1
minuta,
2
5
sekunda

Korisnički panel



Registracija

Novo na forumu

kolumna
Ante Vetma
5 min za čitanje 8 komentara

Kako su prošle nove F1 staze dosad? [anketa]

Ključni pojmovi: #VN Europe 2016.

21. stoljeće donijelo je u Formulu 1 neka nova tržišta i neke nove staze, od kojih smo neke rado prihvatili, dok su druge vrlo brzo zaboravljene.

Bahrain International Circuit, Bahrein (od 2004. do danas, bez 2011.)

Samo 18 mjeseci nakon što je započela gradnja staza je već bila spremna za dolazak F1 karavane. Sjećamo se da su radovi jedva završeni na vrijeme, ali prva utrka 2004. godine održana je bez problema. Pobijedio je Michael Schumacher u Ferrariju. Kako je vrijeme prolazilo svašta se mijenjalo u Bahreinu. Tako smo imali utrku u sumrak 2014. godine, a neki od vas su možda potisnuli sjećanje na onaj mikimaus dodatak standardnoj konfiguraciji staze. On se vozio samo 2010. godine. Zanimljivo, zbog političkih protesta utrka je otkazana 2011. godine.

Shanghai International Circuit, Kina (od 2004. do danas)

Iako je bilo govora o utrkivanju u Kini još kasnih devedesetih, Formula 1 je napokon došla u Shanghai 2004. godine. Staza je napravljena u obliku kineskog znaka “shang”, a građena je na močvarnom području.

Od zanimljivih trenutaka pamtimo 2007. godinu i Hamiltonovo izlijetanje u šljunak. Staza je dobro prihvaćena i pružila je još nekoliko zanimljivih utrka.

Istanbul Park, Turska (2005. – 2011.)

Možda i najbolja moderna Tilkeova kreacija bila je odmah dobro prihvaćena među navijačima, a imala je i upečatljiv četverostruki 8. zavoj.

Što se tiče zanimljivih trenutaka – pamtimo dvoboj Vettel-Webber 2010. godine.

Godinu kasnije održana je i posljednja utrka, a 2012. godine F1 više nije došla tu, kako je objašnjeno, zbog financijskih neslaganja.

Valencia Street Circuit, Španjolska (2008. – 2012.)

Puno se očekivalo od ove ulične staze u Valenciji koja je impresionirala pejsažima jer je građena u gradskoj luci, ali je bilo kakva akcija gotovo u potpunosti izostala. Mogu se izdvojiti eventualno let Webbera preko Kovalainena 2010. godine, ali i nekim čudom odlična utrka 2012. godine kada je Fernando Alonso pobijedio pred domaćom publikom.

Naravno, otkazana je zbog financijskih problema, ali nikome pretjerano ne nedostaje.

Marina Bay Street Circuit, Singapur (od 2008. do danas)

23 relativno spora zavoja u Singapuru često uzrokoju puna dva sata utrkivanja, i to u noćnim uvjetima. Ovo je ujedno i prva noćna utrka u F1 kalendaru, a pamtit ćemo je po najvećem skandalu u povijesti ovog sporta kada je 2008. godine Nelson Piquet osigurao Fernandu Alonsu pobjedu namjernim zabijanjem u zid, tz. crashgate afera. Alonso, Hamilton i Vettel su jedini vozači koji su ikad pobijedili ovdje.

Ovo je jedna od novih staza koja je dobro prihvaćena i vjerojatno je da će postati moderni klasik koji će ostati u kalendaru dugi niz godina.

Yas Marina Circuit, Abu Dhabi (od 2009. do danas)

Ako netko pristupi gradnji F1 staze sa stavom “novac ne predstavlja nikakav problem” onda dobijemo strašno luksuzno izdanje poput ovog u Abu Dhabiju. Ipak, pitanje je koliko je impresivna građevina pridonijela dobrom utrkivanju jer smo ovdje prečesto gledali jednostavne procesije.

Pamtimo šokantnu završnicu prvenstva 2010. u kojoj smo imali četiri vozača sa šansom za osvajanje naslova. Ali i pamtimo moronski sustav dvostrukih bodova koji je, srećom, brzo ukinut.

Korea International Circuit, Južna Koreja (2010. – 2013.)

Kao i u Bahreinu, i ovdje je gradnja završena jedva u roku prije dolaska Formule 1. Na prvoj utrci trijumfirao je Alonso, a sjećamo se gotovo noćnih uvjeta i Vettelovog Red Bulla u plamenu na startno ciljnom pravcu. Cilj organizatora je bio sagraditi novi grad oko staze, ali sada to zvuči prilično smiješno.

Fer je reći da ova staza nikom ne nedostaje, a ne može se pobjeći dojmu da je ovo možda i najveća promašena investicija u modernoj F1 povijesti.

Buddh International Circuit, Indija (2011. – 2013.)

Nakon nekoliko neuspjelih pokušaja dolaska u Indiju, Buddh staza napokon je ugostila F1 2011. godine. Sve utrke dominirao je Sebastian Vettel, a što se same staze tiče – čak niti nije bila toliko nezanimljiva. Ipak, sjećamo se prizora slabe vidljivosti zbog smoga i prljavštine, što je cijeloj priči davalo pomalo depresivan štih.

Organizatori su se nadali da će se vratiti u kalendar 2015., ali se to nije obistinilo. No, još nije konačno odlučeno kakva je budućnost ove staze i hoće li se F1 vraćati u Indiju.

Circuit of the Americas, SAD (od 2012. do danas)

S brzim, upečatljivim zavojima, usponom prema prvom zavoju i nezgodnim tehničkim sekcijama – čini se da je Formula 1 napokon pronašla stalni dom u Americi. Utrka je odmah postala hit, kako u Americi, tako i dobrim dijelom starog kontinenta.

Nije odmoglo niti to što je prva utrka bila vrlo dobra – Hamilton je jurio za Vettelom i prošao ga nakon male pomoći backmarkera koji je zasmetao tada vodećem Red Bulu.

Sochi Autodrom, Rusija (od 2014. do danas)

Planovi za F1 utrku u Rusiji bili su postavljeni još ranih osamdesetih, i to naravno pod imenom Sovjetskog Saveza. Čak su i bili predviđeni za kalendar ’83 godine, ali se to nije ostvarilo zbog birokratskih prepreka, kako je tada objašnjeno. Nakon još nekoliko pokušaja, napokon je održana utrka u Sočiju 2014. godine, a pobijedio je Lewis Hamilton.

Naravno, radi se o mladoj utrci i još je rano za donijeti nekakav sud, ali je vrlo malo navijača koji su oduševljeni ovom stazom.

Baku City Circuit, Azerbajdžan (od 2016.)

VN Europe ove godine je održana na novoj uličnoj stazi u Bakuu. Staza nije obećavala na prvi pogled i činilo se da je to još jedna dosadna konfiguracija prepuna “lakat” zavoja koji su tako tipični za moderne Tilkeove tvorevine. Međutim, treninzi i GP2 utrka, ali i kvalifikacije su sugerirale da smo možda u krivu i u jednom trenutku se činilo da se radi o doista izuzetno zanimljivoj stazi koja će donijeti pregršt događanja, ali i incidenata. Je li staza ispunila očekivanja i je li zaslužila da ostane u kalendaru?

Kako vam se sviđa staza u Azerbajdžanu?

Rezultati

Loading ... Loading ...
 
Ne želite gledati reklame?
Vezane teme: #VN Europe 2016.

Komentiraj

8 komentara

  1. Kompleksno je malo ocjenjivati i usporedjivati staze, puno je tu cimbenika… Kad gledam sve ove staze ne mogu reci ni za jednu da je potpuno losa i bez smisla, svaka ima bar nesto… Ocjenjivati ih po zanimljivosti utrke koju su pruzile ili jos bolje broju pretjecanja je isto malo nezahvalno. Neke legendane (i po meni nezamijenjive) su takodjer znale pruzati manje uzbudljivu utrku, cak i dosadnu, gledajuci kroz tu prizmu…
    Vjerujem da dosta utjecu i bolidi… Zamislite npr. da se ukine DRS ili da se npr. na jednoj od njih odrzala utrka 80tih ili 90tih… pitanje je koja bi vozacki bila zanimljivija i na kojoj bi bilo vise mogucnosti pretjecanja… Drugacije bi “izgledale” kombinacije zavoja.
    A osobni dojam na temelju izgleda je osobni dojam. Pri tome, vjerujem da je uvijek i malo drugacije u stvarnosti nego na malim ekranima, a da ne spominjem vozacima u bolidu. Atmosfera oko staze, ljudi itd… Nekome su draze ulicne od “obicnih”, nekome pustinjske, meni osobno one sa puno zelenila itd… Divlje, opasne, sa losim asfaltom, nepreglednim zavojima koji “skrivaju apex-e”, izletne zone koje ne prastaju…
    Moram jos samo podijelit da mi jako nedostaju neke kao npr. Imola, a pogotovo stari Hockenheim… 🙁

     
    • Slažem se. Svaka ima nešto. Osmi možda Rusije. 😀 Slažem se i da je glupo ocjenjivati po zanimljivosti utrke na pojedinoj stazi. Može i to biti iz raznih razloga. Na primjer svaka bi od ovih staza bila jako zanimljiva da se na njima vozilo u prvoj polovini 2012. sezone. 🙂
      Meni je ovako po izgledu najbolja ova u Americi. Sa ovim usponima. Nešto slično kao u MotoGP-u Laguna Seca. Nekad će biti zanimljiva utrka na njoj, nekad neće. Ali to nije razlog da kažemo da staza ne valja.

       
      • Americki Austin je stvarno jebena staza. Nije mi medju najdrazima ili najljepsima, ali mislim da joj je layout genijalan. Ima zapravo sve: sporih zavoja i kombinacija, brzih kombinacija, jako dugi pravac, lakat zavoj… Prava trkaća staza.

         
  2. Dakle zakljucujemo da je od svega ovoga najmanje 75% propali slucaj.Prvo Bahrein je po meni odlicna i jedinstvena staza.U pustinji je i nekako drugacija od drugih.Bio sam protivnik kada se potegla situacija o nocnoj utrci jer mi je ona po danu bila savrsena.Jos uvijek mi nije drago zbog toga ali bahrein mi je draga utrka.Sad kad bih rekao da su singapur,kina,amerika i bahrein utrle koje mi se svidaju i za koje se nadam da ce ostati onda to ipak nije 75% ali kad ja to gledam onda mi se nazalost i legendarne spa, monza, njemacka i meni najdrazi sepang cine dosadnije no ikada ali to je opet vjerovatno zbog fix ideja nase drage FIA-e i gospon berniea ali sto je tu je.Pretvarat cemo se kao i zadnje 3-4 sezone da je sve super i ok bez obzira na to sto je broj gledatelja sve slicniji bocarskom ogledu dvaju ekipa iz 3 lige, to sto sve sto je u F1 legendarno i prepuno prica ima prepuno posla kao i fast food u ulici do kraja grada, to sto je “stara dobra ekipa” motivirana za voznju kao i za obavljanje kucanskih poslova ali sto je tu je i kako bernie kaze ako vam se ne svida idite kuci pa sto druga da kaze kad je sve u savrsenom redu dok njima novci dolaze.

     
  3. zekohonda Donator

    a meksiko? nije nova staza, je li to ‘to’.
    od navedenih palac gore što se tiče staze kao staze za mene imaju bahrein, turska, cota i baku.

     
  4. Za Abu Dhabi 2010., zar nisu bila samo 4 kandidata za naslov?-Vettel, Alonso, Webber i Hamilton koliko ja znam

     
Ne želite gledati reklame?

Anketa

Tko će iduće godine voziti za Mercedes?

Rezultati

Loading ... Loading ...

Top članci ovog tjedna